Знакомый, бывший «волею

   Знакомый, бывший "волею судеб" "за речкой", рассказывал, шо тамошние "гверильросы" поначалу любили воткнуть поперек кузова какой-нить ПКТ или чего посолиднее, с электроспуском. Под тент, естественно. Дальше воин ислама разгонял это дело и летел вдоль колонны. Правда, довольно быстро все закончилось, естественным путем.

   ++++++!!

   ++++++!!

   Сугубо ИМХО, но

   Сугубо ИМХО, но тривиальная землечерпалка проще и эффективней. Никуда не шляется, грунт отвозят шаланды, глубина (рабочая) регулируется и того проще — наклоном, блин, не помню, как эта фигня по науке называется….

    Может, поэтому и хотят,

    Может, поэтому и хотят, что не знают, что такое социализм? Впрочем, я тоже не знаю))))

   Ну очень альтернативно….

   Ну очень альтернативно…. И … странно…

    ++++!!
   При условии

    ++++!!

   При условии соблюдения действительно 25 узлов (хотя 26 было бы гораздо гораздее))) можно действительно предполагать, что нишу "сбегать, глянуть, если шо — свалить" они займут законно))) ЕМНИП, джапам догонять их нечем, разве что совсем неудачно "карта лягет". Ну, а "миноносной сволочи" и 107 мм должно хватить, особенно, если научить канониров ими пользоваться, а не как принято в отечественных ВС — "есть и хорошо/пеше по-машинному"… Вот только, сугубо ИМХО, с учетом "мировых веяний", предусмотреть возможность размещения вместо 107 тех же 120/130, впоследствии, не сильно, кстати, удаленном))) 26 и в ПМВ неплохо смотрятся, а вот 107, увы…. Заранее прикинуть и запас ВИ (думается, не сильно большой) и конструктивно. И на Черном, да и на ДВ (если кака альтернатива)) вполне должно хватить, для разгонных функций…

   И, кстати, коль скоро Хорошихин учел опыт Ялу, то было бы логично убрать шпирон как раз на подобных "не сильно больших, но все же кораблях". Ибо сразу на перворанговых — действительно круто, с точки зрения психологии. Опять же, можно было бы попробовать "погонять" модельки в бассейнах, за ради скорости для…..

   И … коллега, вы письмо получили?

   Для заявленных целей —

   Для заявленных целей — вполне себе кораблики. А если кто захочет "часовой отверткой котлы чинить", так тут и выносной мозг не поможет….

   Однако

…представлял собой крейсер с развитым баком и ютом, размерениями – 107,0х14,0х5,0 м. водоизмещением 4400 тонн и вооружением, состоящим из 6х152-мм. и 6х107-мм. орудий.

…крейсер подрос до 117,0х14,0х5,0 м. и водоизмещения – 4400 тонн. Состав вооружения был определен в 2х203-мм и 8х120-мм. орудий.

   Я вполне себе могу допустить, что полдюжины 6" и стоко же 4,2" весят как 2 8" и 8 стодвадцаток. "Но геометрия, сэр, как же геометрия?!"

   Ну, и у крейсеров-"итальянцев" можно было бы чутка осадку увеличить, бо чертежи, как я понимаю, одинаковы.

   Ну дык усё абсссолютно

   Ну дык усё абсссолютно логично, Карл. Госпожа Буонасье способствовала незаконным связям королевы с врагами царя и отечечства короля и Франции. В чем ей споспешевствовали небезызывестные сотрудники службы охраны, чью преступные деятельность покрывал руководитель ФСО. Так что мелким (и не очень) бизнесменам, а равно и прочим обывателям давным-давно должно быть понятно: увидел погоны — беги!!! 

   Коллега, даже если бы

   Коллега, даже если бы божьим попущением или еще каким вывертом теории вероятности джапам удалось бы приватизировать Гавайи, то даже и в этом разе сие не отменило бы их участь))) Вполне возможно, пиндосам пришлось бы попыхтеть гораздо гораздее, но результат был бы тот же. Если отставание в высоких технологиях компенсировать они бы все равно не смогли, то "положение/покладение" на логистику и прочие подобные вещи не требовало попадосов. И после "жемчужницы" "матрасников" было уже не остановить. Ну, если, конечно, рассматривать вариант создания вундерпеченек где-нить типа на Матуа, о чем любят потрындеть всякие чернобровоподобные, но у нас-то вроде слегка другой профиль…

   Вроде сначала должон был

   Вроде сначала должон был сей муж чресла застудить?..

    Основные характеристики

    Основные характеристики судна:

Водоизмещение — 7900 тонн.

Дедвейт — 5200 тонн.  

Максимальная скорость — 16 узлов.

Площадь парусности — 4644 квадратных метров.

Длина корпуса — 118,7 метра (131,9 метра,включая бушприт).

Ширина корпуса — 15 метров.

Высота борта корпуса до главной палубы — 8,7 метра.

Штатный экипаж-26 человек (73 вместе с курсантами).

Порт приписки- Орхус.

   Корпус был выполнен из высококачественной стали,на борту имелась своя судовая электростанция,все палубные лебёдки были оснащены электроприводами,что существенно экономило время на парусных работах, и судовой радиостанцией Двухпалубный стальной барк «Копенгаген» был учебно-производственным судном, совершавшим нормальные рейсы — перевозящим по нескольку тысяч тонн груза.Но учебным он стал не сразу.Если в первых рейсах на 40—45 человек экипажа приходилось 16—18 практикантов, то при выходе в последний рейс на «Копенгагене» наоборот — на 16 человек штатной команды приходилось 45 кадетов.

   1-ый рейс судно сделало с размахом, успешно совершив 404-дневное кругосветное плавание.После этого барк в основном работал на линиях Дания-Аргентина,Англия-Австралия,Англия-Таиланд,занимаясь,в основном перевозкой сыпучих грузов . В 1925 году "Копенгаген" установил своеобразный мировой рекорд — стал первым крупнотоннажным парусным судном,прошедшим в одиночку через Суэцкий канал,а в 1927 — через Панамский канал.Это стало возможным благодарям неплохим маневровым характеристикам судна,которые достигались путём установленного 500-сильного дизельного двигателя,работающего в связке с винтом регулируемого шага. Так,незаметно,прошли первые 7 лет службы судна.Попасть на него на практику считалось очень престижным среди курсантов датских мореходных школ.

   В конце 1928 г. капитан Маркус Кристиансен,командовавший судном с самого первого рейса, по неожиданному распоряжению судовладельца, сдал судно своему старшему помощнику Гансу Андерсену. Произошло это во время стоянки в Буэнос-Айресе. Новый капитан впервые самостоятельно вывел барк из порта 14 декабря 1928 г. Предстоял длительный рейс из Буэнос-Айреса через зону «ревущих сороковых» в австралийский порт Мельбурн. Известно, что на борту судна находились кроме капитана 16 человек штатного экипажа и 45 кадетов копенгагенского мореходного училища (часть кадетов занимала штатные должности палубных матросов). Последний сеанс радиосвязи с «Копенгагеном» состоялся 21 декабря 1928 г. Все шло своим чередом, первая неделя рейса завершилась нормально.Благо судно уже не раз ходило по данному маршруту. Однако после этого барк на связь не выходил. Больше никаких достоверных сведений о судьбе огромного парусника и 61 человека на его борту не поступало.

   15 октября 1929 года в Копенгагене проходило последнее заседание комиссии по расследованию исчезновения барка. Эксперты пришли к выводу, что«учебный парусный корабль, пятимач-товый барк «Копенгаген», имея на борту 61 человека, погиб ввиду действия непреодолимых сил стихии и непредвиденных на море случайностей. При этом судно потерпело бедствие настолько быстро, что его команда не смогла ни передать в эфир радиосигнал бедствия SOS, ни спустить на воду спасательные шлюпки или плоты». Вот так все просто. Единственное, что могло объяснить столь быструю гибель — встреча с айсбергом. Большинство экспертов склонялось к мысли, что «Копенгаген» постигла судьба «Титаника».

   На 25 лет барк оставили в покое. За это время его никто не видел, пока ночью восьмого октября 1959 года, капитан грузового судна из Нидерландов «Страат Магелхэс» — Пит Аглер, находясь возле южных берегов Африки, не увидел парусник с пятью мачтами. Он появился ни откуда, словно всплыл из пучины океана, и на всех парусах шел прямо на голландский корабль. Экипажу «Страат Магелхэса» с трудом удалось предотвратить столкновение, после чего парусник мгновенно пропал в появившемся тумане, он словно растворился в нем. Команда только успела прочесть надпись на корме корабля-призрака, там было написано — «København»

Последний капитан барка Ганс Андерсен

Спуск на воду

https://nordlight-spb.livejournal.com

   ЕМНИП, усё это стырено у

   ЕМНИП, усё это стырено у Эзопа. Правда, не факт, что и он сие у кого-нить не подрезал. А у него, из дошедшего(ну, или приписываемого)) имеет место быть две байки со схожим сюжетом. Что характерно, положительный герой и там и там одинаков, муравей, ессно. А вот его визави разные: в одном раскладе скарабей, а в другом, как ни странно, таки цикада.

     Тот самый

     Тот самый генерал-метеор, про которого Пикуль писал. Грандиозный был человек.

   С открытием военных действий в 1810 году, главнокомандующий в Грузии, генерал Тормасов, желая предупредить вторжение персиян в Карабаг, приказал Котляревскому с одним батальоном семнадцатого егерского полка занять пограничное селение Мигри. Но едва Котляревский выступил, как Тормасов получил известие, что вся персидская армия тянется по направлению к этому пункту. Встревоженный за участь батальона, он приказал воротить Котляревского, но приказание это пришло тогда, когда неприступное Мигри было уже взято Котляревским.

   Нужно сказать, что к Мигри пролегали из Грузии две дороги, обе укрепленные засеками и батареями, а самое селение, расположенное у подошвы двух высоких, почти отвесных скалистых кряжей с устроенными на них батареями и с сильным двухтысячным гарнизоном, представляло действительно неодолимую твердыню. Котляревский, желая избежать бесполезной траты людей среди засек и батарей, решил идти не по дорогам, а пробраться со своим батальоном без пушек по вершинам карабагских гор такими тропами, которые даже местными жителями считались недоступными. Три дня солдаты то спускались в бездонные пропасти, то поднимались на голые, сожженные солнцем утесы и ночью двенадцатого июня вышли в долину в пяти верстах от Мигри. Так как дольше скрывать прибытие отряда было невозможно, то Котляревский, разделив его на три части, энергично повел атаку и, после короткого боя, взял передовые высоты. В это время он получил известие, что два персидские отряда от Эривани и от Аракса усиленными маршами спешат на помощь осажденным. Медлить, следовательно, было невозможно, и, дав небольшой отдых отряду, Котляревский ночью продолжал сражение. К девяти часам утра он уже занял селение и, не давая персиянам опомниться, стремительно пошел на батареи, грозно венчавшие собой горный кряж, примыкавший к Мигри. От этого приступа зависела победа или гибель отряда. Сознавая это, солдаты напрягли последние силы, и скоро майор Дьяченко и сам Котляревский овладели пятью батареями. Тогда, ободренные успехом, егеря штыками погнали неприятеля из одного укрепления в другое, и остановились только перед последней, уже решительно недоступной батареей Сабет.

   Голый утес из дикого гранита, на котором устроена была батарея, гордо поднимался к небу, как бы смеясь над горстью людей, думавших взобраться на его вершину. Котляревский, сам осмотрев утес и убедившись, что штурм этого гиганта будет не под силу его отряду, приказал отвести у осажденных воду, и через сутки неприятель сам покинул грозный утес и рассыпался в разные стороны. Неприступная Мигри была занята с потерей тридцати пяти человек, но в этом числе был и сам Котляревский, снова раненный в ногу.

   Тормасов между тем с нетерпением и боязнью ожидал известий об участи отряда. Когда получено было донесение, что Мигри взято, он сначала не хотел ему верить. Это превосходило всякое вероятие и самые смелые ожидания.

   Выразив душевную благодарность храброму отряду, он тем не менее не решался оставить его с глазу на глаз со всей персидской армией и приказал Котляревскому вырыть укрепления и отступить в Шушу. Котляревский ответил на это, что "занял Мигри не с тем, чтобы отдавать его персиянам", и что, "опираясь на дух своих солдат, он надеется отразить неприятеля даже в том случае, если перед крепостью появится вся его армия". Он выставлял в своем рапорте всю важность занятия Мигри, писал, что во второй раз, быть может, и не удастся уже овладеть ею с такой ничтожной потерей. Генерал Небольсин, стоявший в Карабаге, послал к нему на подкрепление две роты того же полка, но Тормасов категорически приказал "отступить". Приказание это, однако же, опять опоздало: Котляревский его получил в то время, когда персидская армия была уже им уничтожена.

   Персияне с ужасом узнали, что Мигри находится в руках Котляревского, и тотчас отправили к ней отдельный десятитысячный корпус, под начальством Ахмет-хана, при котором в качестве советников состояло несколько известных по своей военной репутации английских офицеров. Котляревский очутился в блокаде. Но, сберегая людей, он приказал солдатам спрятаться в садах, запретил перестрелки и требовал, чтобы никто отнюдь не показывался на глаза персиянам. Кому нужно было выйти, выходил ползком, так, чтобы его не было видно. Сам Котляревский со всеми офицерами каждый день обедал и ужинал на подмостках, сделанных в ветвях огромного дерева, которое стоит и поныне близ древнего монастыря, находившегося в Мигри. Персидские пули не раз свистали над их головами, но, к счастью, никому не причинили вреда. Отсутствие у осажденных малейших признаков жизни изумляло персиян. Англичане советовали не ходить на штурм, порешили перекопать ручей и отвести у осажденных воду. Но Котляревский это предвидел и потому заранее укрепил источник двумя батареями. Куда ни обращались персияне — они повсюду встречали готовый отпор, и грозное Мигри стояло перед ними недоступной и страшной твердыней. Видя, что все усилия его останутся тщетными и что блокада может повести только к бесполезной потере времени, неприятель отошел и стал на Араксе.

   Этого только и ждал Котляревский.

— Ну, ребята, — сказал он, обращаясь к солдатам, — вылезайте из нор! Ночью — поход. Идем с одними штыками, без ранцев и без патронов. Покажем трусам, как надо бить неприятелей.

   Солдаты ответили дружным "Рады стараться!", и сами торопили выступлением, опасаясь, чтобы персияне не ушли. О малочисленности отряда никто нимало не заботился, все рассчитывали только на быстроту, внезапность и стремительный натиск. "Идущему вперед одна пуля в грудь или в лоб, а бегущему назад десять в спину", — не раз говорил Котляревский своим подчиненным, и подчиненные твердо помнили эти заповедные слова их начальника-героя.

   Наступила темная ночь. Пятьсот человек, с Котляревским впереди, тихо и осторожно подкрадывались к персидскому лагерю. Они обошли его с разных сторон и вдруг, по условному сигналу, без выстрелов и крика бросились в рукопашную схватку; ужас овладел персиянами. В темноте, кидаясь в разные стороны, они везде натыкались на русские штыки и, спасаясь от них, гибли в Араксе. Русский отряд был так мал, что Котляревский отдал приказание: "Пленных не брать", — и река скоро была запружена вражескими трупами. "Едва доставало рук, — говорит очевидец, -чтобы исполнить суровое, но необходимое приказание героя". Весь неприятельский корпус был уничтожен буквально, а Котляревский в этом неслыханном, невероятно геройском деле потерял всего тринадцать человек нижних чинов убитыми и ранеными.

   Тогда и Тормасов согласился наконец оставить Мигри в своих руках и приказал укрепить ее, как можно сильнее. "Мигри так укреплена природой и персиянами, — отвечал на это Котляревский, — что неприступна ни для какого неприятеля, и укрепить ее сильнее уже невозможно".

   Заслуги Котляревского обратили на себя особенное внимание государя. Четырнадцатого июня он был назначен шефом Грузинского гренадерского полка, вслед за тем получил за взятие Мигри орден св. Георгия 4-ой степени, а за поражение персиян на Араксе — золотую шпагу с надписью "За храбрость".

    http://www.vehi.net/istoriya/potto/kavkaz/221.html

   Пи.Си. Бешенно извиняюсь, не подумал про объем…

  Заранее извиняюсь за

  Заранее извиняюсь за "портянки", но как по-человечески скомпилировать из разных источников — увы, не знаю. Моя не иметь ни художественный вкус, ни таланта живописать, увы….

     «Наиболее простым делом

     "Наиболее простым делом была переделка старых миноносок в тральщики и минопостовщики."

   Безумно извиняюсь, но, может быть, какие-нибудь другие э-э-э-э корабли?))))

   И относительно переоборудования сих девайсов… Неоднократно обсуждалось, скажем так, неоднозначность сего процесса, исходя из категории стоимость-эффективность. Возня с котлами и машинами вызывает….. сомнения, что ли. Хотя, ясен перец, очень заманчиво из "аппарата класса "рыдван" получить нужный агрегат.

   "Так морского министра уже не устраивала скорость минных транспортов в 18 узлов, «для минного транспорта, являющегося оружием наступательным – писал Роман Владимирович – необходимы, скорее крейсерские качества, а именно скорость и дальность, являющимися приоритетом, перед всеми остальными». Следующий минный транспорт по мнению адмирала Хорошихина, должен быть скорее крейсером, чем транспортом."

   Вы не к нему случайно стремитесь?

   Извиняюсь, коллега, не

   Извиняюсь, коллега, не совсем понял… Как уберутся бшенные установки на миделе? Просто вида сверху нет, а судя по картинке башни выстпают за палубу, т.е. стоют достаточно близко к борту. Да и вообще для меня, убогого, большая загадка, как разместить внутре погреба "совсем рядом" с котельным отделением(там как бы не прохладно). Да и вообще размещение у борта башен ГК, с учетом защиты как-то не вдохновляет. Понятно, что многие сим баловались, вопрос как-то решается, но все же "сумнительно". А вообще кораблик получился вполне себе, с учетом "впихивания ужа с ежом в объем мыши".

…простудившись в начале

…простудившись в начале года, король Габриэль так может поправиться

    Может, все-таки не сможет….???

В это же время Фердинанд начинает налаживать контакты с Наполеоном, предлагая поддержать его как претендента взамен на союз и династический брак

   Как мне скромно кажется, это есть Фернандо. Как говоритя, не с целью доколупаться, а для уточнения….

   Вообще говоря, есть ряд вопросов, связанных скорее с плохим знанием темы, мной, убогим, нежели несогласия с точкой зрения автора. Уж не говоря про священный авторский произвол….

   Выступление "реакционеров" в 1815-1818 под главенством "коллаборациониста", с учетом пылкой "любови" испанцеы к французам…. Понятно, что телодвижения реформистов по поводу колоний, опять же — отмена рабства…. еще до Британской империи… Но все же есть некоторые сомнения, 3 года давить "мешающих прогрессу")))?

     Захватывающий воздушный

     Захватывающий воздушный бой состоялся 8 мая 1940 года в ходе норвежской компании. В этот день немецкая четырехмоторная летающая лодка Dornier Do-26 была атакована тремя палубными пикирующими бомбардировщиками Blackburn «Skua» из 803 эскадрильи английского авианосца HMS «Ark Royal». Всего было построено лишь шесть экземпляров летающих лодок этого типа, которые были, по сути, экспериментальными, однако к моменту начала боевых действий были мобилизованы для службы в Люфтваффе. Do-26 была, пожалуй, одним из самых изящных и красивых самолетов этого класса. В ходе норвежской компании были задействованы все шесть этих лодок, причем в течение месяца потеряны три из них. Дорнье Do-26 P5+BH (D-AWDS) WNr.792 с собственным именем «Seefalke» из транспортной эскадры Тransportstaffel 9./III./KG zbV108 совершала транспортный рейс и имела на борту 12 альпийских стрелков из 3.Komp. I / GJR 138, направляясь для захвата Нарвика. Уже находясь вблизи норвежского побережья она была внезапно атакована тремя английскими палубными пикировщиками «Skua». На счастье экипажа немецкой летающей лодки бомбардировщики «Skua», принадлежавшие лейтенанту Харрису (L. A Harris), суб-лейтенанту Чарльтону (Р. N. Charlton) чиф-петти-офицеру Джонсону (A. G. Johnson), находились на пределе своей дальности и не могли долго преследовать противника. Тем не менее английским самолетам удалось поджечь два и повредить один из четырех двигателей летающей лодки. Ответным огнем стрелков один из «Skua» L2916 был также подбит и совершил вынужденную посадку в районе залива Товик к юго-востоку от Harstad. суб лейтенант Ноэль Чарльтон и стрелок Ф. Каллифорд сумели посадить свой самолет прямо в заливе на воду и сумели добраться до берега. Остатки их самолета до сих пор видны недалеко от горы Ролла во время отлива. Раненый в обе ноги командир экипажа Do-26 граф Зигфрид фон Виттенау сумел провести горящую лодку между двух фьордов и посадить ее на воду на входе в залив Тепкилен, приткнув ее носом к скалистому берегу примерно в 50 км юго-восточнее Нарвика.. 12 десантников и пять членов экипажа летающей лодки, включая помимо раненого Виттенау, второго пилота гауптмана Йоахима Фелинга , оберфельдфебела Вильгельма Купперса, и унтерофицеров Герберт Пекерта и Ганса Бретшнейдера сумели выбраться на берег. Вскоре к месту крушения подошел норвежский траулер "Ternen" с 12 британскими моряками. Но как только морские пехотинцы приблизились к полузатонувшему немецкому самолету, немцы, засевшие на горе прямо над самолетом, открыли по ним огонь. Норвежец Марелиус Эйнарссен был тяжело ранен, и умер на следующий день. Кроме него были убиты также англичане Фред Пауэл и Гарри Пик. Остальные британцы были захвачены в плен. Правда в плену они пробыли не долго. На следующий день место посадки было блокировано отрядом из 120 британских морских пехотинцев. Один немец был убит в перестрелке, девятеро были захвачены в плен. Чуть позже польские добровольцы, воевавшие в составе экспедиционного корпуса союзников в Норвегии захватили и оставшихся немцев.

Источник:

http://feldgrau.info/other/15490-vozdushnyj-boj

   Как-то странно….

   Как-то странно…. Прибывший "накануне" майор Непенин имеет в городке агентуру, каковая сообщает ему о приближении инсургентов. А инсургенты, при "массовой поддержке местного населения", однозначно "ненавидящих москалей"(буквально как один) почему-то не знают о майоре. Ну, либо знают, но с извечным польским гонором поклали на это. Либо Куровский балбес либо (как обычно) что-то не так с поголовной нелюбовью селян к кацапам….

 
   Коллега, что ж вы

   Коллега, что ж вы стечкинский тишак забыли?  Забавный инструмент….

   "7,62-мм револьвер специальный ОЦ 38" предназначен для поражения живой силы противника на дальностях до 50 м бесшумным патроном. Револьвер обеспечивает высокую скрытность проведения спецопераций благодаря полному отсутствию пламени и звука в момент выстрела по сравнению с пистолетом с глушителем. При использовании пистолета даже со специальными патронами с отсекой газов возникает дополнительно звук удара затвора в переднем и заднем положениях, слышимый на расстояниях 30-50 метров, конструкция же револьвера лишена подобного недостатка.

   Ударно-спусковой механизм куркового типа двойного действия позволяет вести стрельбу как самовзводом, так и с предварительным взведением курка. Предварительно взведенный курок может быть поставлен на ручной предохранитель, что дает возможность переносить револьвер с взведенным курком. Рычаг предохранителя двусторонний, одинаково удобно управляется как правой, так и левой рукой. Ударник выполнен отдельно от курка, инерционный, боевая пружина цилиндрическая витая.В револьвере предусмотрен предохранитель, который исключает возможность выстрела при открытом или не полностью закрытом барабане, при ударах и падениях. Расположение ствола револьвера ниже оси барабана позволило стабилизировать положение руки стрелка в момент выстрела, обеспечив лучшую точность стрельбы и практическую скорострельность.

   Выстрел производится из нижней каморы барабана,что обеспечивает меньший подброс ствола вверх.Фиксатор барабана расположен снизу, что при нижнем расположении ствола обеспечивает точное центрирование камор по оси канала ствола. Защелка барабана находится с левой стороны, выполнена по типу Smith&Wesson. Барабан имеет емкость 5 патронов, при заряжании откидывается вправо, вращаясь вокруг вертикальной оси, перпендикулярной стволу. Заряжание револьвера производится патронами, объединенными обоймой, обеспечивающей надежное крепление бесфланцевых гильз патрона СП 4 , и их одновременную экстракцию. Прицел не регулируемый с белыми точками. Спусковая скоба имеет упор под палец второй руки при стрельбе с двух рук.По желанию заказчика револьвер может комплектоваться встроенным лазерным целеуказателем, располагающимся над стволом.Для питания ЛЦУ применяются аккумуляторы Д-0,03Д в количестве трех штук.

   Патрон СП 4 (7,62х41,5), применяемый в револьвере, был разработан в 1982 году в ЦНИИТОЧМАШ для бесшумного пистолета ПСС 6П28, обеспечивает пробитие стального листа толщиной 2 мм на дальности до 25 метров при сохранении достаточного убойного действия после пробития и низкий уровень звука выстрела, не превышающий уровень звука выстрела из пневматической винтовки, менее 100Дб. Низкий уровень шума обеспечивается конструкцией патрона — пуля выталкивается металлическим поддоном, тормозящемся в дульце гильзы и запирающим пороховые газы, пуля изготовлена из углеродистой стали, терммообработана до твердости 52-54 НРС, что обеспечивает ей достаточно высокую пробиваемость твердых преград. Масса патрона 24 г ,масса пули 10 г , длина патрона 42 мм, начальная скорость пули составляет 200м/с .

   "7,62-мм револьвер специальный ОЦ-38" конструкции Игоря Яковлевича Стечкина, принят на вооружение в 2002, уже после смерти конструктора 28 ноября 2001 года. ОЦ 38 в настоящее время производится небольшими партиями в филиале КБП ЦКИБСОО, находится на вооружении специальных подразделений МВД и ФСБ

Калибр, мм : 7.62

Используемый патрон : 7.62 x41.5 СП4

Общая длина, мм : 191

Длина ствола, мм : ~50

Масса без патронов, г : 820/880

Начальная скорость пули, м/с : 200

Емкость барабна, патронов : 5

http://www.gewehr.ru/pistols/199-oc-38.html

   Мое почтение,

   Мое почтение, коллега!!

 Безотносительно своих личных предпочтений на подобные темы позволю себе несколько то ли вопросов, то ли комментариев….

   Первый, точнее, главный, как ни странно, из анекдота: But how? Точнее, сначала "кем", а уж потом "как"…. Хотя, ИМХО, можно и наоборот. В данном месте я, как тот технолог, вопрошаю у "нарисовавших" — мост от Москвы до Санкт-Петербурга из хрусталю, "с городовыми", оно, конешно, да. Но все ж таки — как?

  ИМХО, точнее даже не мое ХО, требуется замена %% так 80 "крупных начальников" и примерно половины "спиногрызов" поменьше. И де тот "кадровый резерв"? И шо робыть с теми, кто "окажется не у дел"? И захотят ли оные оказаться в столь милом состоянии?

  "Горизонтальные связи", по крайней мере, "на местах" приводят к мысли, что и "царю не докладывают" и все его "весенние указы" мало кому интересны. Безотносительно мнения царя, в данном раскладе.

   Безотносительно же отношения и к страшному и противному Минобру и выродку его, паскудоподобному ЕГЭоиду, за верхнее образование, на вполне конкретном примере, можно отметить примерно следующее. Alma stepmom, к которой имею некоторое отношение, вряд ли есть квинтэссенция зла. И, в отличие от многих, не скороспелка, а с некими традициями. Да и достижениями. В прошлом.

   То, что имеется сейчас, образованием назвать нельзя, даже приехав из село Большие Бодуны. Просто торговля дипломами в рассрочку, с забитием болта М64 на так называемые федеральные стандарты образования. Ректор сего заведения, собрав сотрудников одного из подразделений, совершенно спокойно, с "демонстрацией слайдов" заявил, что доцент имеет здеся 49 тыров. С учетом того, что доцент(а их есть у нас) не имеет и 22-х. В месяц…. Доцент…. А не сраный кандидат…. Сам "папик" имеет примерно 1200 тыров. В месяц. Госвуз. Продолжить?

   В конторе имеется достаточно большое количество преподавателей, вполне себе могущих работать, в прямом смысле слова. И стали стиралками вузы не только потому, что руководят ими "негодяи". Просто переход на "подушевое" финансирование автоматом перевел вузы в это состояние. Со всеми вытекающими. Дяденька, имеющий некое отношение к помянутым в федеральном собрании темах говорит, что самый молодой в его группе сотрудник ( в союзе говорили — за пивом бегать, хотя, конечно, не совсем так)) скоро паспорт поменяет…

   В загруженном заказами ЦКБ вчерашним выпускникам платят под сороковину, так они не то, что не работают, по естественным причинам, даже учиться не хотят.

   Если не забираться в дальнейшие дебри, то возникает вопрос — как заставить работать систему отбора кадров. И какую? И все западные решения можно послать в ….. отверстие природного происхождения в древесном стволе. Так как никакого капитализма, с его замороками у нас нет, а есть сословное устройство страны. Но не совсем, точнее совсем не феодальное, но, блин, сословное. И пока сего хитрого механизма не будет, лирика это все, помноженная на Т,У и С, увы нам….

   Когда же придет Великий

   Когда же придет Великий всех разъяснит? Октроет разверзшуюся перед ними сырую и глубокую бездну дилетатнтства? Роковые слова сказаны, где же ОН?

   Гран мерси, коллега!!!
 

   Гран мерси, коллега!!!

  Я, когда материалы по тому немецкому дизелю, который как раз на АЗЛК делать собирались (для начала), читал, много разного и про АЗЛК узнал, и про прочих, поляковых…. У них там идеи вполне себе были, съедобные. Как и на РАФе. Но пока был Поляков, "безсмысленно", та самая роль личности…. Спасибо плановой экономике с плановыми же ….извертами. Ну и "красным директорам" тоже. Хотя встречались там и вполне себе приличные люди, видимо, по недосмотру.

    Коллеги,если вы не

    Коллеги,если вы не против, сразу и оптом. Перечисление идет не по "месту" в некоем рейтинге, поскольку не люблю я их, рейтинги. Ну, или не умею готовить)).

   Перед коллегой vasia23 бешено извиняюсь,но сие не плагиат. Бо аппараты не по уродливости котируются)))) А данные конструкции объехать было сложно. Хотя, конечно, виноват, надо было засранцу(т.е. мне) указать, что они не только тут присутствуют. Милль пардон, коллега….

   Специательно не указывал, что "самые, самые"  Бо самость — дело такое… И, возможно, будет еще и продолжение, так как оригинальных конструкций в авиации есть ещщо….

     Коллеги, этот ужас —

     Коллеги, этот ужас — результат жадности, помноженной на разгильдяйство. Но жадность все-таки первична. Как функционируют ОПС в подобного рода учреждениях, вы и сами знаете. Смонтировано не для работы, а "потому что надо/положено". Так же и обслуживается. У нас, так датчики "вылетают" через день. Кабы не техник "за все в ответе" — давно бы все сдохло, бо смонтировано все нанандцать лет назад и все пора менять( но денег нет). При сработках чел бежит "на луч" и глазками/носиком фиксирует. Но у нас домик небольшой, всего семь этажей. Да и работает большинство людей достаточно долго, т.е. помещения знают. В торговых центрах текучка, насколько я знаю, нехилая, а площади гораздо гораздее. Пока добежит/найдет(если побежит)…. Вот поэтому их и отключают. Пляс "проооосьба" администрации "не возбуждать без нужды почтенную публику".

   Про пожарные выходы вы и сами знаете. Плюс "просьбы"руководства "не допускать хищений во время суматохи". Отсюда же и закрытые двери кинозалов, плюс та же безалаберность. "Дабы не проникли безбилетники" и "на фига тут два часа сидеть".

   Про то, как проектируются, строятся и функционируют подобные сооружения — песня отдельная… И практически всем известная, увы…

   Теперь начнется "раздача слонов и пряников".  Надеюсь, она будет отличатся от обычной. Потому, что по уму надо отдать под раздачу до….известной матушки народу. Ибо о сложившейся практике знало ну очень до фига народу. И, при желании, в УК можно поискать подходящее. Плюс подписи на документах, разрешающих эксплуатацию данного сооружения….

   Вот только подобных случаев было, и чем они закончились — известно.

   Коллеги, ну что вы в самом

   Коллеги, ну что вы в самом деле. Первый раз что ли видите "раскрепощенный поток….бессознательного"? Или именно Польша, как у Тухачевского, является главным нашим врагом? Мне так больше вот это понравилась, в смысле веществ (позволю цитатку, не очень мелкую)):

   "При некоторых болезнях, созданных кудесниками из 'Русского микробиологического института', человек начинал гнить заживо, покрываясь зловонными язвами и струпьями. В других случаях — заболевший начинал потеть кровью, постепенно слабея и теряя силы перед неизбежной смертью. Но это все было классикой. А микробиологи любили и пошалить, творя совершенно необычные заболевания. Взять, например бубонный коклюш — от обычного , он на первый взгляд отличался только чрезмерной прилипчивостью, а вот протекал более легко. Повторим — на первый взгляд. Пока не наступал черед 'последнего чиха'. Вдруг у человека начинал жутко чесаться нос и хотелось чихнуть. Противостоять этому желанию было совершенно невозможно. Сколько бы человек не сдерживался — но чихнуть приходилось. А этот чих был такой мощности, что сопля из носа пролетала не менее 30 метров, а сам человек погибал от контузии мозга. Если чихавший во время такого чиха прикладывал к носу носовой платок — ему вдобавок отрывало пальцы. В случае если бубонный коклюш протекал в тяжелой форме — последствия 'последнего чиха' были еще удивительнее. Вылетавшая из носа сопля приобретала сверхзвуковую скорость и могла прошибить дюймовую доску. Голову чихнувшего просто отрывало от тела. К стати, заражение гамадрилов тяжелой формой бубонного коклюша позволило Русскому Ракетному институту начать изучение ударных волн при сверхзвуковом обтекании еще до постройки сверхзвуковой аэродинамической трубы."

    Кстати, особую

    Кстати, особую пикантность этому пассажу придает то что провозгласил его человек сам в армии служить не желающий. И потому беременных афганских баб потрошить не собирающийся. И я, как служивший и военнообязанный, хочу спросить:

    — Вы хотите, чтобы этим занимался я, а сами расчитываете остаться чистеньким? А потом когда вернусь с фронта с никуда негодными нервами, и приду к вам на прием, заявите: "я тебя туда не посылал"…

    Коллега, "все уже украдено до нас"(с)  "У теоретиков — чистые руки, у исполнителей — чистая совесть"

   К сожалению, у исполнителей с совестью не все так просто….

   Очень даже разумный пост,

   Очень даже разумный пост, так сказать, статистический, где картинки не очень актуальны.

   Последнее время выплеснули на бедную тыковку много работы(на одной работе) и образовалось некоторое количество геморов на другой. Т.е. заранее прошу звинений за забывчмвость(возможную) и невнимательность(таковую же))). Видимо, что-то пропустил

      «Чин-Йен» (7670 т, 14,5 уз, 6х152-мм).   

     И все? Просто не помню, где его так модернизировали…

         Хидэ», «Курама» (16 200 т, 18,5 уз, 2х2х203-мм, 6х1х203-мм)

    Видимо, тоже просмотрел….. Но набор "большой" арты странный…..

   Что же до перспектив, то, каким образом можно скорректировать взаимодействие двух частей флота России? Разделение его, в общем, понятно. Но, при наличии джапов с двухкратным превосходством над "половинкой" должны были предусмотреть возможность совместных действий.

   В реале у джапов при равенстве в ЭБР было более чем 2-х кратное превосходство в прочем. Здесь полутарократное превосходство в БрК и отсутствие оного в бронепалубниках.

   Если предположить, что оппонент не в курсах про "особенности" российских снарядов и не ставит все на "пирл-харбор", то ну очень сильно будут думать. "Я так думаю"(с)

   То есть, как-то очень хитро надо нарисовать картинку, при которой самураи рискнут "возбухнуть". Опять же, я бы на их месте учел и возможности минных крейсеров, они могут жутко осложнить жизнь и флоту и транспортам.

   Как я понимаю, проблема не

   Как я понимаю, проблема не столько чем сбить, сколько чем засечь и сопроводить. По крылатым ракетм и 125-й неплохо работал. При условии, что засекали и вели цели другие. Так что вполне возможно, что выносили ракеты и заявленные установки, вот только ЦУ "со стороны" получали. Опять же, какое-то количество тупо грохнулось "по внутренним причинам".

   По прочим вопросам….
 

   По прочим вопросам….

  Сугубо ИМХО…..

   За электрику — вопрос с питанием, электрическим, естественно.

   За арту — боеприпасы(в т.ч. на обучение), время на это самое обучение. Ну и как это всев Камрани начала хахавека ваять?

   Коллега, огромное

   Коллега, огромное спасибо!!!!  Очень вкусно!!!! И, на мой взгляд, вполне правдоподобно…

   Разве что несколько мелких вопросов, для уточнения и "себя лично"

   Конечно, все эти "расисты" конкретно подгадили сами себе со своей идеологией(умудрившись создать при этом неплохую экономику)))), опять же атака на "правильный" пароход…. Но где же "просвещенное человечество"?

  И…. "Мурманск" вроде как к моменту "инциндента" в 35-ом СРЗ стоял?

  Не помню, к сожалению, "Киров" после инциндента в Окольной уже входил в состав "семерки" или нет. Хотя, если его ввести в состав группировки, будет м-м-м неспортивно, что ли….

   Сугубо ИМХО — освоение

   Сугубо ИМХО — освоение выделенныхх(распиленных)средств. Сама идея ВАЗа в войсках….

    Огромное спасибо!!!!
 

    Огромное спасибо!!!!

   Мое почтение, Ваше

   Мое почтение, Ваше сиятельство!! Поскольку вы ни разу не светлость….. Правда, не уверен, что вас это сильно огорчает))

   "Изделие" ваше, как обычно, оччччень неплохо, не сказать бы больше….

   Гран мерси!!!! Ваше творчество, как и некоторых других коллег, внушает надежду(хотелось бы, чтобы не беспочвенную)), что не смотря на уход многих коллег, еще не все потеряно. Шо "не сгинело" то, ради чего все это и создавалось….

   И, кстати, один приятель цинично поинтересовался, на фоне Скрипалей и прочих Боингов, шо бриттам с присными было бы проще чутка заплатить "некоему цеппелину"(пардон, практически цитата))), бо его конструкты на порядок выше разнообразных поделок всяческих агитпропов. Так сказать, действительно "внушают"….

  И…. Удачи!! Вспоминая себя в тридцатник, я вам завидую)))))

          +++++++++++++++++!!

          +++++++++++++++++!!

«….но Барбор категорически

"….но Барбор категорически отверг подобную идею, представив впечатляющие образцы идеальных по форме штопоров дьявола и заявив, что животное попросту не способно прорыть туннели столь совершенной формы, соблюдая такую симметрию."

  Природа очередной раз тихонько глуманулась над…..  В общем, царь-то он может и царь, только туповатый, зато самомнения….

  Коллеге byakin'у — очередной респект!!!! Эти материалы, к моему великому(но, безусловно, радостному удивлению)) обожает дитё. Шо внушает определенные надежды…

   Коллега, мои

   Коллега, мои поздравления!!! Очень даже, хотя и грустно….

   И лишает смысла всю местную деятельность

    Впечатляет…. А про

    Впечатляет…. А про отечественные страдания в этом духе есть что-нибудь подобное?

  ЕМНИП, была такая дивная

  ЕМНИП, была такая дивная книжка, «Дочь времени». По-моему, Жозефины Тей. Там вельми дивно история принцев расписана. Оченно любопытное чтиво, для тех, кому интересно, что было на самом деле. И что об этом написали.

   И какую-то фентэзюшку читал, так сказать, по мотивам. Только там последствия реального Босворта описывались. Там впервые узнал о «легендарном гномьем шарте»….

   Замечательный материал!!!!

   Замечательный материал!!!!!!!!!!!!!!! Огромное мерси++++++++++!!!!!!!

   «Однако очень многие

   «Однако очень многие страны Европы все еще сохранили крепостное право, а с XVI века даже пошел курс на его ужесточение, в результате чего к концу XVIII века уже значительная часть стран Европы.»

Пардон, мине так кажется, или что-то не дописалось?)) А то вынужден с огорчением признаться, шо не совсем понял(((

Милль пардон, а зачем эти

Милль пардон, а зачем эти гонки по пустыне? Как на легковухах по городу…. С пистолями….

    Хде-то эту траву я уже

    Хде-то эту траву я уже видел…..

+!+!+!

Коллега! Огромное спасибо! Про эти проблемы с «американским чудом» слышал, но без подробностей. Кроме того, сей термин относился и к потомку, «сотому»….. У него проблем с аэродинамикой тоже….было. Часть из них называлась так же…

«Результаты Корейской войны заставляли американское военное руководство спешить и на вооружение серийный вариант самолета North American F-100A поступил уже 27 сентября 1954 года. F-100A изначально проектировался как истребитель, шедший на замену F-86 Sabre, но оказался крайне недоведен. Главной проблемой стал так называемый «Танец Сейбра» — рысканье по курсу и сваливание на крыло, особенно ярко проявлявшиеся при посадку. В результате, из 203 построенных F-100А за семь лет эксплуатации было потеряно 43, похоронивших несколько пилотов, в том числе и шеф-пилот North American Джорд Уэлч. В 1961 году самолеты первой модификации Супер Сейбров была полностью сняты с вооружения и переданы в ВВС Китайской республики, где служили до 1988 года, а также в учебные подразделения, где оставались до 1970 года.

…..привело к громадному числу катастроф F-100. Известно, что в воздушных инцидентах было потеряно 889 самолетов, что привело к гибели 324 пилотов. Самым мрачным периодом в истории самолета стал 1958 год, когда самолеты разбивались каждые три дня и каждый третий уносил с собой жизнь пилота….»

Здесь, по крайней мере, есть «укурка» и «юмор». В отличие от топвара….. Правда, с учетом появления «плодовитого» нового коллеги, это смотрится вполне….

Заранее пардон, не совсем еще привык к новому инструменту……

Огромное спасибо, коллега!! Замечательный материал, как и неплохой пароход был! В свое время, есссно…. Доводилось слышать байки о том, что в ходе испытаний пытались выяснить его возможности и «нарушали» движение по судовому ходу. Ему от этого великого убытка не было, но вот прочим. При попытке пройти по какой-нибудь воложке, хоть у Подновского, …… Там довольно много всяких рыбаков, на резинках и прочих плавсредствах….. Было……неординарно. Что неудивительно. Но это байки, как там на самом деле было — аллах ведает. Поскольку о таких казусах в воспоминаниях не пишут, по понятным причинам. А вот как «Буревестник» волокли без одной турбины — сам видел. Правда, мелким тогда был……

«он за здравый смысл, которого так не хватает в современной Украине.»
Как по мне, его не хватает не только там…..
В одной книжке прозвучала фраза — «у каждого своя правда, точнее правдочка». Не у всех, но у многих вполне себе найдутся объяснения, почему он так, а не иначе. Вот только чего мы хотим? И он, и прочие…. Однако разводить очередной раз бодягу на тему, набившую оскомину не буду, хотя касается она многих, если не сказать всех, но вот желания найти если уж не истину, то хотя бы общие точки соприкосновения и тот самый здравый смысл, есть далеко не у всех….

Согласен. По некоторым вещам просто хоть волком вой, хотя сейчас это чисто музейные дела….

С наступающим!! И…..согласен с коллегой, пусть то, к чему готовили, будет исключительно виртуальным….

Присоединяюсь!! ++++++++++

Огромное спасибо!! Довелось несколько раз проехаться на таком пепелаце в союзные времена. Слава богу, в роли пассажира)) И почти все «трюльники» к нам попадали именно как передвижные флюроустановки. А уж потом, через скромные 40 лет из них лепили кто чего….

После комментария коллеги добавить, по сути, нечего. Вариант «усидения» так называемого лжеДмитрия на московском троне, может и не нулевой, но вот такие …… «достижения»….. Понятно, шо весна, но не до такой же степени…

С инженерной точки зрения — однозначно, плюс, и не один…. С точки зрения здравого смысла….. Один большой вопрос, состоящий из множества мелких….)))))

Кораблик красивый, спору нет. Но….. Энергетика как на «Сарычах», а мы, предполагается, знаем как на них было….. Больше стояли, чем ходили. Но «Сарычей» было побольше….
Там еще эпопея с «Халзаном» была довольно забавная, ну, и еще можно УДК пр.1609 вспомнить. Вот только мнится мне, что все это были пустые хотелки. Поскольку уж столько лет прошло, а подход к операциям морпехов все такой же, образца 1945-го….

Прекрасная иллюстрация!! И очень полезно для подумать. Относительно того, как ведут себя люди, неиспорченные цивилизацией. И для альтернативщиков полезно)))

А где про ковер-самолет и голдовую рыбу?? Из той же оперы…..

«Наше дело — стрелять да помирать. А за что — государь знает»(с) !!!!!!!!!!!!!!!!

++++++!!!!!

«его на мой взгляд лучше попытаться сделать по схеме профессора Кушуля, которая позволяет использовать низко октановый бензин»

С поделкой Кушуля было много шуму в свое время. Однако, результатом был…..шум. Как, собственно, со многими идеями различных Кулибиных. Вот только пшик этот был результатом козней неких ….структур))), как, скажем, НАМИ в случае с Кушулем, или же там вылезли некие объективные вещи? Как я понимаю двигатель Кушуля, благодаря «спаренным» цилиндрам, становится несколько тяжелее и чутка сложнее в изготовлении…. Для а/м или там катеров — некр�