Михаил Маслов
0
Михаил Маслов. Русские самолеты Первой мировой. Крылья Российской империи. Скачать
14

Не самая популярная тема в истории авиации, при том что Российская Империя имела достаточно много моделей самолётов. Правда построено их было по сравнению с ...

1
Опытные истребители И-1 (ИЛ-400). СССР
18

Интересная статья Михаила Маслова с сайта МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР. Проблема создания современного самолета-истребителя с мощным двигателем и соответствующими ...

7
Михаил Маслов. Утерянные победы советской авиации. Скачать
15

Предлагаю вашему вниманию очень интересную книгу прочтенную недавно, настоящая находка для любителя авиации и "альтернативщика". Аннотация Подлинная ...

9
Проект «Легкий крейсер» Г-38 (ЛК-2).
15

Г-38 (ЛК-2) – многоцелевой самолет с двумя двигателями Gnome-Rhone «Mistral Major» К-14 мощностью 850 л.с., двухбалочный моноплан с трехместной кабиной на ...

8
Сельскохозяйственный самолет СХ-1/ЛИГ-10. СССР
12

Данный материал выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой уважаемым коллегой Сергеем Сычем в статье "Самолет №4 (ОКА-40).Проект Антонова ...

7
Михаил Маслов. Скоростные бомбардировщики Сталина, СБ и Ар-2. Скачать
12

  Аннотация: Лично мне этот самолёт кажется просто невероятно красивым. Настоящий шедевр авиационной мысли. Даже в детстве покупал и делал модель именно ...

7
Михаил Маслов «Первые истребители СССР. От И-1 до И-5» Скачать
12

Аннотация: «Мы отстали от передовых стран на 50-100 лет и должны пробежать это расстояние в 10 лет, иначе нас сомнут», - заявил Сталин в феврале 1931 года, ...

8
Боевой самолет Як-4. СССР
15

Содержание: ПРЕДИСЛОВИЕ В истории этот самолет, спроектированный в 1938 году конструкторским бюро Александра Сергеевича Яковлева, известен под двумя ...

9
Михаил Маслов. Роковой Истребитель Чкалова — И-17, И-180, И-185. Скачать
13

Аннотация: Как только на нашем сайте заходит вопрос о нереализованных предвоенных советских самолётах, так тут же всплывает название И-180 и И-185. По ...

1
Борис Иванович Черановский и его «параболы». Часть 6
1

  Планер 1941 года Летом 1941 г. Черановский подал заявку на изобретение, определяемое как «Планер с пропеллирующим закрылком». Проектный ...

0
Сталинские крылья Бисновата. Рекордный самолет СК-1 и опытные истребители СК-2 и ЦАГИ ИС
2

  В среде энтузиастов авиационной истории существует мнение, что обозначение самолета СК следует расшифровывать как «Сталинские Крылья». ...

0
Борис Иванович Черановский и его «параболы». Часть 5
1

  БИЧ-17 В 1935 г. Черановский был переведен на завод №38, на котором автор динамореактивных пушек (ДРП) Л.В. Курчевский организовал по решению ...

0
Борис Иванович Черановский и его «параболы». Часть 4
1

  БИЧ-9 «Гном» Этот планер, выполненный по нормальной схеме, в некотором смысле повторил более ранние АВФ-12 образца 1924 г. и БИЧ-6 образца ...

0
Борис Иванович Черановский и его «параболы». Часть 3
1

  БИЧ-5 (БИЧ №5) В 1926 г., развивая свои идеи, Черановский разработал проект двухмоторного тяжелого бомбардировщика «летающее крыло». В ...

1
Борис Иванович Черановский  и его «параболы» Часть 2
1

  БИЧ-1 Реализация этого летательного аппарата конструкции Черановского состоялась во многом благодаря поддержке московского кружка планеристов ...

1
Борис Иванович Черановский и его «параболы». Часть 1
1

  Период 1920-1930-х гг. в мировом авиастроении знаменателен активным поиском новых аэродинамических схем и компоновок летательных аппаратов. Именно в ...

0
Самолеты Дмитрия Григоровича. Часть 35
3

Пикирующий бомбардировщик ПБ-1 (ДГ-58) Разработка этого самолета, получившего обозначение ДГ-58, началась первоначально в рамках задания на скоростной ...

0
Самолеты Дмитрия Григоровича. Часть 34
3

Штурмовики-разведчики с двигателем М-34 В начале 1936 г. Управление ВВС предложило ряду конструкторских бюро приступить к проек­тированию боевых скоростных ...

0
Самолеты Дмитрия Григоровича. Часть 33
2

Последние из Д.П.Г. Спортивный самолет ДГ-55 В отношении этого аппарата в период его существования использовалось несколько названий: Э-2, «Комета», ...

0
Самолеты Дмитрия Григоровича Часть 32
1

Начиная с 1931 г. и вплоть до 1938 г. Дмитрий Павлович не имел своей постоянной производственной базы, он был вынужден постоянно переезжать с места на место. В ...

Альтернативная История
Logo
Register New Account