В 1956 году Вторая Мировая Война закончилась капитуляцией США. Начала потихоньку налаживаться мирная жизнь в новом мире. А это, в свою очередь, возродило спрос на трансатлантические перелёты и на лайнеры способные это делать с наибольшим комфортом и скоростью.
Во второй половине 50-х годов Курт Танк разработал серию реактивных пассажирских самолётов для различных компаний Юнкерс и Фокке-Вульф: Ta-600, Ju-590 и флагман Та-800 Адлер.
Впервые Та-800 поднялся в воздух в 7 марта 1962 года. И после серии всесторонних испытаний, которые проходили отнюдь не гладко, в ноябре 1969 года самолёт был запущен в серийное производство и совершил свой первый регулярный рейс по маршруту Нью-Йорк – Берлин.
В качестве силовой установки, на самолётах использовалась форсажные двигатели Junkers Jumo 067.
В 70-е годы, самолёты начали становиться на самые разные линии. Кроме рейсов в Нью-Йорк, Та-800 начали совершать полёты на линиях Берлин – Токио, позже самолёты начали летать в Москву и Буэнос-Айрес.
5 лайнеров были переоборудованы для перевозки высших руководителей Третьего Рейха. Всего было построено 58 Та-800. Эти машины до сих пор находится в эксплуатации.
Нужно отметить, что все самолёты получили имена собственные в честь асов Люфтваффе времен Второй мировой войны.
На картинках в статье представлен самолет Та-800 А-3 «Бэр». Он был введен в эксплуатацию в компании Люфтганза в июне 1973 года и летел в основном по маршруту Берлин-Токио. «Бэр» был потерян над Сибирью в результате террористического акта, проведённого российскими партизанами с использованием немецких зенитных ракет 23 октября 1984 года, в результате катастрофы погибли все 106 пассажиров и экипаж.
PS. Не могу не заметить, что подобная или даже эта машина была показана в заставке великолепного сериала «Человек в Высоком Замке».
Источник — http://www.airwar1946.nl/whif/L46-ta800.htm
