Невероятный вертолёт-кран компании Breguet
Работы компании Breguet по проекту вертолета-летающего крана Focke-Achgelis Fa 284
Содержание:
Вертолет-летающий кран
Немецкая компания Focke-Achgelis изготовила небольшое количество очень успешных двухвинтовых вертолетов Fa 223. Логично, что в 1943 году его конструкторское бюро предусматривало разработку вертолета-летающего крана, который должен был быть в три раба более крупным, чем Fa 284 Kran. В те годы в Германии приоритет был отдан тем образцам вооружения и военной техники, которые можно было бы немедленно использовать в боевых действиях, что привело к задержке реализации проекта. В марте 1944 года работа по созданию прототипа была «доверена» компании Breguet, у которой к тому времени был хороший опыт создания винтокрылых машин и у которой не было никакого желания изготавливать собственные самолеты для оккупантов.
Мощный удар, который 6 апреля 1944 года нанесли бомбардировщики союзников по заводу компании Breguet в Монтодран (Montaudran), пригород Тулуза, помимо больших разрушений привела к потере комплекта чертежей и расчетов, что привело к остановке производства.
После Освобождения некоторое время считалось, что во Франции планировали изготавливать вертолеты Focke-Achgelis Fa 223. Многие общие черты с Fa 223 вызвали в компании Breguet кратковременный интерес к Fa 284, но к весне 1945 года об этом уже не было речи.
Краткое техническое описание
Focke-Achgelis Fa 223 представлял собой вертолет поперечной схемы с роторами диаметром 18 метров, установленными на концах ферм треугольного сечения, не имевших никакой обшивки. Трехлопасные роторы вращались в противоположных направлениях. Лопасти ротора (аэродинамический профиль серии NACA 230, относительная толщина 13%) имели силовой набор из трубчатого лонжерона и деревянных нервюр и фанерную обшивку.
датированный 1944 годом немецкий чертеж проекта вертолета-летающего крана Fa 284
Силовая установка должна была состоять из двух 1600-сильных двигателей BMW 801, установленных в отдельных гондолах по направлению к центру каждой половины поперечной балки. Для варианта, предназначенного для серийного производства, планировалось использовать двигатели мощностью 2000 л.с. и выше.
Шасси с центральной рамой являлось основным конструктивным элементом устройства, под которым подвешивалась лебедка, предназначенная для подъема тяжелых грузов. Фюзеляж представлял собой гораздо более легкую конструкцию, прикрепленную к шасси и поддерживавшую классическое крестообразное оперение. Хвостовое оперение и кабина пилота были единственными частями вертолеты, которые были покрыты фанерной обшивкой. Шасси обычного типа (с хвостовой опорой) имело очень большую колею (11,50 метров).
схема проекта вертолета-летающего крана Fa 284
Первоначально этот вертолет был разработан для подъема груза в 2 тонны (общая масса 12,5 тонн), но впоследствии планировалось поднять 5 или даже 7 тонн (общая масса от 16000 до 17000 кг).
ЛЕТНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Тип: Focke-Achgelis Fa 284
Назначение: вертолет-летающий кран
Статус: проект
Силовая установка: два 14-цилиндровых радиальных двигателя воздушного охлаждения BMW 801, развивавших на взлете мощность по 1600 л.с.
Размеры:
длина 18,60 м
ширина 37,30 м
Масса:
пустого 8100 кг
максимальная 12000 кг (для серийных машин 16000 кг)
источник: Jean CUNY et Pierre LEYVASTRE «LES AVIONS BREGUET (1940/1971)», стр.329-330
перевод впервые опубликован — https://vk.com/@710541705-raboty-kompanii-breguet-po-proektu-vertoleta-fa-284
