Проект многоцелевого истребителя Novi Avion (вариант 1983 года). Югославия

Проект многоцелевого истребителя Novi Avion (вариант 1983 года). Югославия

Данная статья представляет собой перевод брошюры, посвященной краткому описанию проекта многоцелевого истребителя Novi Avion (в тексте статьи «NA») в варианте 1983 года.

МНОГОЦЕЛЕВОЙ СВЕРХЗВУКОВОЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ «NA»

Содержание:

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

«NA» представляет собой многоцелевой сверхзвуковой самолет-истребитель, предназначенный для поддержки наземных войск, противовоздушной обороны и разведки. Самолет должен выполнять боевые задачи днем и ночью в любых метеорологических условиях.

В конструкции самолета будут использованы современные технологии, и в 2000-х годах, когда «NA» будет принят на вооружение, он будет соответствовать современным самолетам-истребителям.

Самолет будет обладать высокими летными характеристиками благодаря применению аэродинамической концепции «утка», автоматическому отклонению переднего горизонтального оперения, передней и задней кромок крыла и электрической системы управления полетом с функциями активного контроля. Особенно важными являются летные характеристики в трансзвуковом полете с достижением высокой максимальной скорости и несмотря на использование воздухозаборника с фиксированной геометрией.

КОНСТРУКЦИЯ

Конструкция самолета будет изготовлена с использованием современных материалов и сотовых панелей. При последующей модернизации самолета в его конструкцию можно будет ввести конструктивные элементы из композиционных материалов.

Конструкция самолета состоит из четырех основных компонентов:

• крыло, которое состоит из двух многолонжеронных консолей;
• цельноповоротного горизонтального оперения (сотовые панели);
• вертикального оперения;
• фюзеляжа полумонококовой конструкции.

Шасси самолета является убирающимся с носовой стойкой и предназначено для действий с бетонных взлетно-посадочных полос. Основные стойки убираются в кессон крыла, а их колеса в ниши в фюзеляже. Носовая стойка убирается поворотом назад в нишу под воздухозаборником.

СИЛОВАЯ УСТАНОВКА

Двигатель самолета должен быть двухконтурным, самого последнего поколения, в классе развиваемой тяги 95 кН с последующим дожиганием, модульной конструкции.

Двигатель размещен в задней части фюзеляжа, и его установка не требует разделения фюзеляжа. Воздухозаборник с входным отверстием постоянного поперечного сечения расположен под фюзеляжем, что обеспечит двигателю хорошие условия работы на больших углах атаки.

КАБИНА ПИЛОТА

Кабина анатомически адаптирована к пилоту, которому обеспечивается отличный обзор во всех направлениях. Фонарь кабины с небольшим количеством рамных конструкций.

Панель приборов оснащена встроенными указателями, в т.ч. индикатором на лобовом стекле и аппаратурой для полетов по приборам (head-up display [HUD] и head down display [HDD]).

Катапультируемое кресло типа «ноль-ноль».

ОБОРУДОВАНИЕ

Оборудование самолета «NA» должно быть современным и обеспечивать ему возможность успешно и безопасно выполнять боевые задания днем и ночью в любых погодных условиях. Технологический уровень оборудования должен быть очень высок, особенно в системах и электронике. Оборудование отличается высокой степенью интеграции различных систем (обработка и обмен данными, управление системами и вывод данных в кабину пилота).

Самолет также будет оснащен современной прицельно-навигационной системой и оборудованием, необходимым для выполнения поставленных задач всеми видами вооружения, включая и управляемые ракеты воздух-воздух средней дальности.

ВООРУЖЕНИЕ

Штатно «NA» вооружен двухствольной пушкой и ракетами с ИК ГСН. Помимо этого самолет может нести очень широкий спектр боевой нагрузки общим весом до 5000 кг.

РАЗМЕРЫ И МАССА

РАЗМЕРЫ

• Длина 16200 мм
• Высота 4820 мм
• Размах крыла (без пусковых установок ракет с ИК ГСН) 9500 мм
• Площадь крыла 31 м²

МАССА

• Пустой снаряженный 7800 кг
• Внутренний запас топлива 3500 кг
• Боевая нагрузка 5240 кг
• Боевая 9700 кг
• Максимальная 16740 кг

СОВРЕМЕННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ

ВИД САМОЛЕТА В РАЗРЕЗЕ

ВООРУЖЕНИЕ

Самолет «NA» вооружен пушкой, бомбами и ракетами, управление которыми осуществляется с помощью современной прицельно-навигационной системы. Помимо этого самолет может нести дополнительные топливные баки, вспомогательного оборудования и аппаратуры.

Постоянное вооружение самолета состоит из двухствольной 23-мм пушки GŠ-23LY (ГШ-23) с боезапасом в 300 снарядов и двух управляемых ракет воздух-воздух с ИК ГСН на законцовках крыла. На пяти подкрыльевых и подфюзеляжных узлах подвески можно разместить боевую нагрузку широкого спектра общим весом до 5000 кг.

Прицельно-навигационная система включает в себя многоцелевую радиолокационную станцию, которая успешно осуществляет пуск и наведение ракет воздух-воздух, воздух-земля, полет на малой высоте с огибанием рельефа, и лазерный дальномер для эффективных атак по наземным целям в управляемых бомб. Эффективность системы обеспечивается использованием индикатора на лобовом стекле, который обеспечивает пилоту оптимальные условия для ведения воздушного боя, и многоцелевых индикаторов на приборной доске, которые отображают информацию, полученную от радара, ИК-устройств, лазеров и других.

Внимание уделено защите электронного оборудования от помех и систем электронного распознавания и противодействия противника.

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Выбранная конфигурация самолета обеспечивает отличные характеристики при выполнении двух основных задач: поддержке наземных войск и противовоздушной обороне.

Задачи поддержки наземных войск реализуются за счет глубокого проникновения с боевой нагрузкой на больших значениях числа Маха и на малой высоте полета. Активная система управления обеспечивает пилоту комфортные условия выполнения боевой задачи за счет компенсации влияния возмущенных воздушных масс при полете на малой высоте.

При ведении воздушного боя (противовоздушная оборона) аэродинамическая конфигурация «утка», активное управление и современный двигатель обеспечивают большую избыточную мощность и превосходную маневренность.

• Длина разбега 295-700 м
• Длина разбега с последующим набором высоты 15 метров 582-1050 м
• Длина пробега с заходом на посадку с высоты 15 метров 1040 м
• Длина пробега 715 м
• Максимальное число Маха 1,7+
• Максимальная скороподъемность 220 м/с
• Практический потолок 16000 м

ДИАПАЗОН НАГРУЗОК САМОЛЕТА «NA»

ДИАПАЗОН НАГРУЗОК САМОЛЕТА «NA»

ПРОФИЛИ БОЕВЫХ ОПЕРАЦИЙ

Приведенные ниже типичные профили полета «NA» иллюстрируют большой потенциал самолета при выполнении задач противовоздушной обороны и поддержки наземных войск.

Профили полета «NA» при выполнении задач противовоздушной обороны приведены с использованием только внутреннего запаса топлива.

ВОЗДУШНЫЙ БОЙ НА СВЕРХЗВУКОВОЙ СКОРОСТИ ПОЛЕТА

ВОЗДУШНЫЙ БОЙ НА ДОЗВУКОВОЙ СКОРОСТИ ПОЛЕТА

НАНЕСЕНИЕ УДАРОВ ПО НАЗЕМНЫМ ЦЕЛЯМ

ДИАГРАММА ВЫСОТ И СКОРОСТЕЙ УСТАНОВИВШЕГОСЯ ГОРИЗОНТАЛЬНОГО ПОЛЕТА

ДИАГРАММА ВЫСОТ И КОЭФФИЦИЕНТА НОРМАЛЬНОГО УСКОРЕНИЯ

СКОРОСТЬ И ВРЕМЯ НАБОРА ВЫСОТЫ

ДИАГРАММА ВЫСОТ И КОЭФФИЦИЕНТА ОСЕВОГО УСКОРЕНИЯ

источник: https://www.secretprojects.co.uk/ebooks/NA.pdf