Данный материал, присланный уважаемым коллегой земляком, является дополнением к теме, поднятой в цикле статей "Французы на Востоке".
Первые французские летчики прибыли в учебный центр под Иваново в середине декабря и завершили подготовку 14 марта 1943 г., когда была создана боеспособная истребительная группа GC 3 «Нормандия», укомплектованная самолетами Як-1М. Через восемь дней эскадрилья, ведомая майором Жаном Тюланом перелетела в Полотняный Завод и присоединилась к 1-й воздушной армии. Первые боевые вылеты были выполнены 5 апреля 1943 г, когда группа получила задание сопровождать бомбардировщики Пе-2, при этом лейтенантом Презиоси и младшим лейтенантом Дюраном между Рославлем и Людиново были сбиты два FW 190. 13 апреля эскадрилья понесла первые потери: три летчика в группе сбили FW 190, но затем все трое были подбиты и погибли.
Эскадрилья участвовала в продолжительных боевых действиях во время Курской битвы, в период с 13 по 19 июля одержала 19 побед, но при этом потеряла восемь самолетов и шесть летчиков. Среди последних оказался и командир Жан Тюлан, который погиб 17 июля, одержав свою третью победу. Его место занял майор Пьер Пуйяд.
Осенью группа была отозвана с фронта для перевооружения самолетами Як-9. вернулась на них на фронт в июне 1944 г. После получения подкреплений появилась возможность сформировать полк полного состава, сопоставимого по силе с советскими авиаполками. Во время операции в Восточной Пруссии в октябре было одержано 106 побед, причем 29 из них — за один день — 16 июля. Бои происходили в основном над рекой Неман, и за выдающиеся заслуги часть получила право называться группой «Нормандия — Неман».
В конце месяца группа была вновь отозвана с фронта — на этот раз для получения самолетов Як-3. Боевые действия возобновились в декабре 1944 г., а 27 марта 1945 г. эскадрилья понесла последнюю утрату, когда олин из самых результативных летчиков Морис Шаль был подбит и погиб во время атаки истребителей противника. Последняя победа была одержана 12 апреля 1945 г. аспирантом (кандидатом в офицеры) Жоржем Анри, который сбил FW 190 над Пуйеном, немецкий самолет пилотировал кавалер Рыцарского креста капитан Гюнтер Шак (JG 51, 147 побед), который остался жив. Это была 273-я победа эскадрильи, но цена этих побед оказалась высокой — 71 самолет (четыре — во время тренировочных полетов) и 45 летчиков (трое из них погибли во время тренировок).
АЛЬБЕР Марсель (ALBER Marcel), капитан
Родился 23 ноября 1917 г. в Париже, в феврале 1940 г. направлен в истребительную группу GС I/3, где летал на самолете «Моран 406». Весной 1940 г. стал летать на «Девуатине 520», во время битвы за Францию сбил один самолет в группе; одна победа не была подтверждена. После заключения перемирия его часть была переброшена в Оран, однако отсюда он и еще два летчика на своих D.520 14 октября 1941 г. бежали в Гибралтар. Отсюда Альбер был направлен в Великобританию, где в 1942 г. служил в 340-й эскадрильи «Иль-де-Франс», однако в ноябре сформировал первую группу летчиков, которые хотели отправиться в Советский Союз. Участвовал в боевых действиях в составе группы «Нормандия — Неман», стал наиболее результативный летчиком, одержав 21 победу при одной неподтвержденной; таким образом, общий счет побед составил 23 (16 — в группе) н две неподтвержденные (одна — в группе). В мае 1944 г., когда эскадрилья была преобразована в полк, он был произведен в лейтенанты и назначен командиром 1-й эскадрильи «Руан». После войны остался в ВВС, достиг звания майора. Некоторое время служил авиационным атташе в Праге, затем эмигрировал в США, во время написания этой книги жил во Флориде.
Истребитель Як-1Б Марселя Альбера. Полотняный Завод. Март 1943 года
Награды: герой Советского Союза и орден Ленина (27 ноября (944 г.); орден Красного Знамени; орден Почетного легиона.
АМАРЖЕ Морис (AMARGER Maurice), капитан
Родился 24 января 1911 г. в Изервиле (Алжир). В ВВС (Аrmee de l’Air) вступил в 1931 г. как механик, однако испытывал желание летать. Ему предоставилась редкая возможность — он оказался среди лиц, отобранных из рядового состава для летной подготовки, которая началась в октябре 1933 г. в Истре. Получил офицерские нашивки в июле 1934 г., в сентябре 1939 г. был младшим лейтенантом и служил в разведывательном авиаполку GAO 564 в Алжире. После заключения перемирия в июне 1940 г. часть была распушена, а Амарже был направлен в разведывательную группу GR II/22. После того как в конце 1942 г. союзники высадились во французской Северо-Западной Африке, в феврале 1943 г. Амарже был переведен в GR II/62, однако позднее, в этом же году, добровольцем отправился на Восточный фронт. 22 декабря 1943 г. был включен в состав эскадрильи «Нормандия», выполнил тренировочные полеты на новом самолете Як-9 и весной 1944 г. был готов к участию в боевых вылетах В последующие месяцы одержал восемь побед (четыре — в группе), одна победа (также в группе) не была подтверждена; получил звание капитана. Выбыл из эскадрильи 20 декабря 1944 г., в мине 1945 г. назначен командиром авиационного училища для летчиков-истребителей в Мекнесе (Марокко). Погиб 19 марта 1946 г., когда его самолет разбился во время выполнения фигуры высшего пилотажа.
Истребитель Як-3 Мориса Амарже. Восточная Пруссия. Осень 1944 года.
АНДРЕ Жак (ANDRE Jacques), младшим лейтенант
Родился 25 февраля 1919 г. в Париже, получил квалификацию летчика в возрасте 15 лет. Будучи выдающимся спортсменом, принял участие в легкоатлетическом матче Франция-Германия в 1937 г. 15 апреля 1939 г. вступил в ВВС, прошел летную тренировку в Этампе. Когда в июне 1940 г. Италия вторглась в Южную Францию, курсанты-летчики были эвакуированы в Северную Африку, и здесь, в звании сержанта, он получил назначение в GC II/3, летал на самолете «Девуатин 520». Через год эскадрилья была направлена в Сирию, участвовала в боевых действиях против воздушных сил Великобритании, Австралии и Свободной Франции, стремившихся оккупировать эту страну. Воздушных побед здесь Андре одержать не удалось, в июле 1941 г. эскадрилья вернулась в Алжир. Здесь он в паре с другим летчиком 18 мая 1942 г. сбил летающую лодку «Каталина» (202-я эскадрилья Королевских ВВС), участвовавшую в прикрытии конвоя, который направлялся на Мальту. После того как Северная Африка оказалась в руках союзников, он решил добровольно отправиться на Восточный фронт и 22 декабря 1943 г. прибыл в группу «Нормандия», которая в это время проходила перевооружение самолетами Як-9. Он одержал первую победу эскадрильи в Восточной Пруссии в июле 1944 г.; в это время имел звание аспиранта (кандидата в офицерский чин). К концу воины имел на своей счету 15 побед (четыре — в группе); кроме того, четыре победы (одна — в группе) не были подтверждены; он имел наибольшее число индивидуальных побед среди летчиков группы. В знак признании выдающихся успехов ему было присвоено звание младшего лейтенанта. Он остался на действительной службе, занимал различные командные посты. В 1968 г. вышел в отставку в звании полковника. Умер 2 апреля 1988 г.
Истребитель Як-3 Жака Андре. Аэродром Антоново, Сентябрь 1944 г.
Награды: герой Советского Союза и орден Ленина (4 июня 1945 г.); орден Красного Знамени; орден Отечественной войны 1-й степени.
АНРИ Жорж (HENRY Georges), аспирант
Родился 1 июня 1920 г. в Эйевье (От-Саон). вступил в ВВС в ноябре 1938 г, в 1940 г. получил назначение в истребительный учебный центр в Шартре. После перемирия был направлен а Северную Африку, где был летчком GС I/5 в Марокко, летал на самолете Кертисс «Хок 75А» во время высадки войск США в ноябре 1942 г. Остался п составе этой группы до конца 1943 г., затем был отправлен в Советский Союз и присоединился к GС «Нормандия», когда группа вторично возвращалась на фронт. В начале 1945 г. участвовал в боевых действиях в Восточной Пруссии, летал на Як-3 и одержал пять побед (три — в группе).
Последняя из них была также и последней победой группы в войне — это был FW 190, который пилотировал капитан Гюнтер Шак, командир I/JG 51 (174 победы), он не пострадал. Однако затем Анри был подбит, получил тяжелые ранения и через два дня скончался.
БЕГЕН Дидье (BЕGUIN Didier), капитан
Родился 14 декабря 1918 г. в Париже. В апреле 1937 г. начал обучение в летном училише Бурж, 25 августа этого года окончил его, получив знание старшего капрала. В январе 1938 г. был направлен в разведывательную эскадрилью GAO 507, в 1940 г. был сержантом. После падения Франции 22 июня 1940 г. бежал в Англию на самолете Кодрон «Голанд», в ноябре этого года был направлен в 245-ю эскадрилью, базировавшуюся в Северной Ирландии. В начале 1941 г. получил офицерское звание, затем служил в 253-й эскадрильи. Выполнив 207 вылетов, в том числе 65 в ночное время, в ноябре 1942 г. добровольцем отравился в Россию и в составе первой группы летчиков оказался в Иваново. Во время Курской битвы 17 июля 1943 г. был подбит в бою над Знаменской, однако ив пострадал, хотя два других летчика, включая майора Тюлана, погибли. В конце войны эскадрилья была отозвана с фронта для освоении самолета Як-9, однако Бегену не удалось повоевать на этом самолете, поскольку в середине февраля 1944 г. он был произведен в капитаны и отозван обратно в Великобританию, где был назначен командиром 341-й эскадрильи «Эльзас» (GС III/2). 26 ноября 1944 г его самолет «Спитфайр IX» был подбит зенитным снарядом, загорелся и разбился.
Награды: орден Красного Знамени.
БЛЕТО Пьер (BLETON Pierre), лейтенант
Родился 13 октября 1919 г. в Хайфоне (Индокитай). Вступил в ВВС в ноябре 1938 г., 30 марта 1939 г. получил квалификацию летчика. После падения Франции в звании сержанта был направлен в GCI/9 в Северной Африке, но, поскольку хотел присоединиться к Свободной Франции, ему удалось вернуться в метрополию, где прошел курс физической подготовки и получил квалификацию инструктора. В октябре 1941 г. вернулся в Северную Африку, но за нелояльность к правительству Виши был заключен в тюрьму в Тунисе. После того как союзные войска разбили группировку стран оси в Северной Африке, Блето был освобожден и направлен в GC 1/5, где, летая на самолете Р-39 «Аэрокобра», выполнял задания по патрулированию побережья. Впоследствии изъявил желание добровольно отправиться в Россию и оказался в одной на последних групп летчиков, присоединившихся к группе «Нормандия — Неман» 17 октября 1944 г. После освоения самолета Як-3 принял участие в боевых действиях на территории Восточной Пруссии, имел звание аспиранта, в январе 1945 г. одержал пять побед. Последний успех был достигнут 20 февраля, когда он (в группе) сбил Вf 109, доведя тем самым общий счет побед до семи (три — в группе), но затем был и сам подбит капитаном Иоахимом Бренделем, командиром III/JG 51, и взят в плен. Однако ему удалось бежать и вновь вернуться на советскую территорию. 20 июня 1945 г. был произведен в лейтенанты и оставался в составе этой части до 1947 г. В течение некоторого времени в полетах не участвовал, в 1949 г. стал летчиком ОС II/9 «Шампань», в Индокитае участвовал в боевых действиях против Вьетконга. В конце 50-х годов командовал вертолетным полком в Северной Африке, в 1966 г. был приписан к авиационной базе Королевских ВВС в Рамштайне (Германия). В 1967 г. вышел в отставку из ВВС в звании подполковника.
Истребитель Як-3 авиаполка «Нормандия-Нёман», весна 1945 г.
БО Морис (BON Maurice), аспирант
Родился 10 февраля 1920г. в Эллиа (Финистер), 31 января 1939 г. вступил в ВВС и после прохождения летной подготовки в апреле 1940 г. был направлен в Учебный центр летчиков-истребителей (Centre d’Instruction de la Chasse) в Монпелье. В октябре 1941 г. получил назначение в Восточную Африку, где служил до января 1943 г. 15 мая 1943 г. прибыл в Россию, был зачислен в группу «Нормандия» в звании аспиранта и скоро был в бою, к осени имел шесть побед (четыре — в группе). Однако 13 октября 1943 г. был подбит и погиб в районе Ленино.
Награды; орден Отечественной войны 2-й степени.
ДЕЛЬФИНО Луи (DELFINO Louis), майор
Родился 15 октября 1912 г. в Ницце. Его отец погиб во время Первой мировой войны, однако Дельфино все же выбрал военную карьеру и в сентябре 193 J г. поступил в академию Сен-Сир. В сентябре 1933 г. ему было присвоено звание младшего лейтенанта, у него было большое желание летать, поступил в летное училище ВВС и в июле 1934 г. получил квалификацию летчика. Сначала служил в разведывательных авиачастях, но, когда начала приближаться война, стремился попасть а истребительное подразделение и в сентябре 1938 г. был зачислен в GC I/4 в Реймсе. После начала «блицкрига» 10 мая 1940 г. Дельфино активно участвовал в боевых действиях, сначала летал на самолете Кертнсс «Хок 75А», в мае одержал одну подтвержденную победу и две неподтвержденные (все — в группе). 17 мая капитан Дельфино быт назначен командиром 4-й эскадрильи GCII/9, укомплектованной самолетами «Блох 152»; в составе этого подразделения одержал еще шесть подтвержденных побед (пять — в группе) и одну неподтвержденную (также в группе). После заключения перемирия еще два года оставался в составе этой группы, до ее расформирования. В мае 1942 г. был направлен в Северную Африку, где в Дакаре присоединился к своей старой части GCI/4. Находясь здесь, в августе в групповом бою сбил бомбардировщик Королевских ВВС «Веллингтон». После победы союзников в Северной Африке его часть была перевооружена самолетами Р-39 «Аэрокобра», а Дельфино стал заместителем командира группы. Вылеты имели своей целью главным образом патрулирование побережья, и в январе 1944 Г. он выразил желание отправиться на Восточный фронт, в феврале присоединился к «Нормандии» и приступил к освоению самолета Як-9. В октябре одержал четыре подтвержденные победы (две — в группе) и две неподтвержденные (обе — в группе), в ноябре был произведен в майоры и стал заместителем командира группы. До конца войны к своему счету добавил еще три победы (две — в группе), в апреле 1945 г. генерал Шарль де Голль присвоил ему звание подполковника. Он остался на службе в ВВС, его выдающаяся военная карьера завершилась назначением главным инспектором ВВС в генеральском звании. Умер от сердечного приступа I1 июня 1968 г., посвятив 27 лет из своей 56-летней жизни военной службе. Выпуску авиационной академии 1970 г. было присвоено его имя.
ДЕШАНЕ Пьер (DECHANET Pierre), младший лейтенант
Родился 16 октября 1911 г. в Понталье (Дуб), в январе 1932 г. вступил в ВВС, в конце 1939 г. был инструктором в Сиди’Ахмеде (Северная Африка), имея звание старшего сержанта. В ноябре получил назначение в GC III/1 во Франции, где в мае 1940 г, ему присвоено звание аджюдана. Во время «блицкрига» одержал одну победу, оставался в составе своей части до заключения перемирия, в июле 1940 г. она была расформирована. Впоследствии служил в различных частях в Северной Африке, в октябре 1943 г. добровольцем отправился в Советский Союз. Здесь в начале января 1944 г. присоединился к 1-й эскадрилье группы «Нормандия», теперь уже в звании аспиранта, в октябре одержал первую победу на Восточном фронте. В декабре 1944 г. был произведен в младшие лейтенанты; в это время часть получала самолеты Як-3; в конце войны Дешане имел на своем счету семь побед (три — в группе). Выбыл из группы в апреле 1947 г., летал на самолете связи, в 1948 г. присвоено звание лейтенанта, а в 1949 г. — капитана. Некоторое время занимался обучением резервистов, в начале 50-х годов вылетал с заданиями в Алжир и Индокитай. В июле 1953 г. вернулся во Францию м командовал летным училищем 706 авиационной базы в Каэо. Вышел в отставку в ноябре 1962 г., умер 26 февраля 1966 г.
Истребитель Як-3 аспиранта Пьера Дешане. Normandie — Niemen, 303-й ИАД, 1-я ВА. Поступил в часть 17.11.1944 г. Машина имела красную обводку Лотарингского креста.
ДЮРАН Альбер (DURAND Albert), младший лейтенант
Родился 16 сентября в Грасе, расположенном на альпийском побережье Южной Франции. В апреле 1938 г. вступил в ВВС, в конце июля получил квалификацию летчика, в феврале 1939 г. — звание сержанта, а через шесть месяцев был направлен во 2-ю эскадрилью GC III/1 в Боне, Во время боев в мае — июне 1941 г. одержал четыре победы в группе и одну неподтвержденную победу. После перемирия полк был расформирован, и в марте 1941 г. Дюран получил назначение в GC 1/3 в Оране (Алжир). В октябре, вместе с Марселем Лсфсвром и Марселем Альбе-ром, ему удалось перелететь на истребителе «Девуатин 520» в Гибралтар, а оттуда на судне переправиться в Англию, где они присоединились к движению «Свободная Франция». Здесь Дюран летал на «Спитфайре» в составе эскадрильи «Иль-де-Франс». Имея звание аспиранта, присоединился к Лефевру, когда тот в августе 1942 г, изъявил желание добровольцем отправиться в Советский Союз; в декабре они прибыли в Иваново в составе первой группы летчиков и приступили к тренировкам. С марта 1943 г. участвовал в боевых действиях, 13 июля стад первым летчиком «Нормандии», одержавшим пять побед на Восточном фронте. Последнюю победу, шестую по счету в России, он одержал 31 августа 1943 г., однако на следующий день был подбит и погиб пол Ельней.
де ЖОФР де ШАБРИНЬЯК Франсуа (de GEOFFRE de CHABRIGNAC Francois), младший лейтенант
Родился 8 августа 1917г. в Париже; барон де Жофр де Шабриньяк получил свои «крылышки» в возрасте 17 лет. Вступил а ВВС, но в момент начала войны был еще старшим капралом, проходил подготовку в нескольких учебных заведениях. При заключении перемирия находился в Оране; вместе с группой товарищей-пилотов пытался вылететь в Гибралтар на самолете «Блок 175». Однако сделать это им не удалось, поскольку они были арестованы и заключены в крепость Санта-Круз в Оране. После того как в ноябре 1942 г. в Алжире высадились англо-американские войска, Жофр смог возобновнть полеты, во время тунисской кампании был летчиком GC II/5 «Лафайет», летал на самолете Кертисс Р-40 «Уорхок», имел звание сержанта. В январе 1944 г. прибыл в Советский Союз и присоединился к группе «Нормандия», будучи аспирантом, выполнил тренировочные полеты на Як-9. На самолете этого типа одержал две подтвержденные победы и одну неподтвержденную перед тем как полк был отозван для перевооружения самолетами Як-3. За первые три месяца 1945 г. сбил еще пять самолетов (три — в группе); последняя победа, одержанная 26 марта, не была подтверждена. На следующий лень был подбит и ранен, но выбросился с парашютом. К этому времени имел звание младшего лейтенанта. В конце войны уволился из ВВС и поступил на работу в «Эр-Франс» в качестве гражданского летчика. В 1948 г. совершал коммерческие полети а Индокитае, а еще через два года работал в Южной Америке — доставлял по воздуху снабжение для алмазоискателей. Умер в Аликайте (Испания) 17 июля 1970 г.
ИРИБАР Робер (IRIBARNE Robert), младший лейтенант
Родился 27 сентября 1938 г. в Байонне. После окончания частной школы в ноябре 1938 г. поступил на государственную воинскую службу, был принят в ВВС и а феврале (939 г. получил квалификацию летчика. В сентябре 1939 г. был сержантом группы GС I/9, базировавшейся в Оране (Алжир), в связи с чем он не имел возможности участвовать в боевых действиях до заключения перемирия. Позднее служил в GС II/8 в Южной Франции. В 1943 г. ему удалось добраться до Северной Африки и присоединиться к движению «Свободная Фракция», в октябре выразил желание воевать в составе группы «Нормандия». Прибыв в Советский Союз в феврале 1944 г., освоил самолет Як-9 и был зачислен аспирантом в эскадрилью «Руан». Летая на таком самолете, одержал три победы, а потом еще четыре после того, как группа была перевооружена самолетами Як-3, так что общий счет побед составил семь (три — в группе). 11 февраля 1945 г. его отряд вступил в бой с тремя FW190 в районе Бладау, однако в этом бою самолет Ирибара был подбит, и он погиб.
Истребитель Як-3 из состава полка "Нормандия — Неман", весна 1945 года.
КАРБО Ив (CARBON Yves), младший лейтенант
Родился 3 апреля 1911 г. в Ламбете (Бас-Пирсне). В ВВС вступил н декабре 1939 г. к после получения квалификации летчика был направлен в 3-й авиаполк. В июле 1939 г. закончил воинскую службу и вернулся к гражданской жизни, олнако в сентябре, когда началась война, был вновь призвал в армию и направлен в GС III/10 в звании старшего сержанта. В мае 1940 г. одержал две подтвержденные и три неподтвержденные (одна — в группе) победы в составе этого полка. После заключения перемирия был демобилизован, но затем он пробрался в Испанию и в июне 1943 г. присоединился к «Свободной Франции». В декабре уже был в составе группы «Нормандия» в звании аспиранта и после тренировочных полетов на самолете Як-9 направлен на фронт. В октябре 1944 г действуя над территорией Восточной Пруссии, одержал еще семь побед (две — в группе). В мае 1945 г. был направлен в истребительную школу в Мекнесе (Марокко) в качестве инструктора, а в сентябре — в технический центр. В сентябре 1949 г. был произведен в капитаны, 25 октября этого года погиб в авиакатастрофе.
Французский истребитель MB.152, лето 1940 года
КАСТЕЛЕН Ноэль (CASTELAIN Noёl), младший лейтенант
Родился 30 мая 1917 г. в Ниоре (Де-Cевp), в ноябре 1936 г. добровольно вступил в ВВС. В июне 1939 г. поступил в школу младших офицеров. После получении квалификации летчик в декабре поступил в истребительное училище в Аворе. Во время немецкого вторжения был направлен на юг Франции, однако вместе с группой молодых летчиков решил бежать в Англию для продолжения борьбы, я 19 июня они отбыли туда на транспортном судне. После прибытия вступил в ВВС «Свободной Франции» и и июле был направлен в 6-й учебный центр в Одихэме. Здесь он завысил сведения об уровне своей летной подготовки и был направлен в центр подготовки истребителей в Саттон-Бридже. Затем вместе с группой других летчиков получил миние участвовать а злополучной операции «Угроза» в сентябре 1940 г., целью которой было установить контроль над Дакаром. Когда операция провалилась, летчиков и три самолета «Довуатин 520» перевезли на транспортном судне в Даволу во французском Камеруне, и отсюда он и несколько других летчиков, в том числе Джеймс Денис и Альбер Литто, на самолете Королевских ВВС DC 2 были переправлены в Исмаилию (Египет), где в декабре был сформирован истребительный отряд «Свободной Франции» №1 и укомплектован «Харрикейнами». В конце марта отряд был переброшен в Грецию, где для защиты Афин были организованы патрульные вылеты. 5 апреля, в связи с наступлением немцев в южной направлении, отряд был отозван в Египет и присоединен к 73-й эскадрильи с целью обороны Тобрука. Здесь Кастслен одержал первую победу. 19 октября 1942 г. изъявил желание воевать в России я прибыл туда в ноябре, выполнив тренировочные полеты на Як-1M, принял участие в боевых действиях во время заключительной фазы Сталинградской битвы, часто летал вместе со своим старым товарищем Литто. В мае 1943 г. получил звание младшего лейтенанта, в июле одержал три победы под Курском. 16 июля 1943 г. он сбил Bf 110, однако потом он, Литто и третий летчик не вернулись после боя с самолетами FW190 (JG 51) в районе Красникове. К этому времени одержал шесть побед на Восточном фронте, т.е. в обшей сложности — семь (три — в группе).
КАСТЭН Луи (CASTIN Louis), лейтенант
Родился 25 августа 1918 г. в Монлюсоне (Алье). В 1936 г. подписал пятилетний контракт с ВВС, в 1937 г. окончил Школу пилотажа в Истре. В декабре 1938 г. был направлен в разведывательную группу GАО 544 в Бурже. Когда в мае 1940 г. начался «блицкриг», он был курсантом штурманской школы в Мекне (Северная Африка). В июне она была расформирована, и Кастэн получил назначение в бомбардировочную группу GB I/23. В июне 1941 г. был направлен в Сирию, где участвовал в боевых действиях против английских вооруженных сил, стремившихся оккупировать эту страну. Вернувшись в июле в Северную Африку, в сентябре 1942 г., в звании старшего сержанта, получил назначение в GB I/62, а в марте 1943 г. ему было присвоено звание младшего лейтенанта. В декабре 1943 г. добровольцем отправился воевать на Восточный фронт, выполнил тренировочные полеты на Як-9 и осенью 1944 г. в составе группы «Нормандия» оказался на передовой. В октябре одержал шесть подтвержденных побед (четыре — в группе) и одну неподтвержденную, затем группа была отозвана для перевооружения самолетами Як-3. Кастэн был произведен в лейтенанты. Участвуя в боевых действиях над территорией Восточной Пруссии, 16 января 1945 г. сбил два самолета, затем сам был подбит, но при этом не пострадал. Последнюю победу одержал 18 января, 4 февраля вновь был подбит, на это раз получил ранения и до конца войны в боевых действиях участия больше не принимал. В группу «Нормандия — Неман» он вернулся уже во Франции в феврале 1946 г., и служил в ней еше два года. В 1956 г. получил звание майора, в 1958 г. вышел в отставку. Умер в Лионе 26 июля 1979 г.
Як-3 полка "Нормандия — Неман", весна 1945 года.
КУФФО Леон (CUFFAUT Leon), капитан
Родился 20 января 1911 г. в Шарантоне (Валь-де-Марн). В январе 1930 г. вступил в ВВС, служил во 2-й африканской авиагруппе в качестве стрелка на самолете «Бреге 14». В 1935 г. прошел летную подготовку, в 1937 г. перегонял самолеты в Испанию для использования республиканскими силами во время гражданской войны. В августе 1939 г. получил квалификацию летчика-истребителя, пройдя курс обучения в училище Казо, был направлен в GC I/3 в Дижоне. а затем — в GC II/6. Будучи летчиком этой части, одержал первые победы в боях с люфтваффе 22 ноября 1939 г. В мае 1940 г. Куффо находился под городом Велен-на-Эй, летал на самолете «Моран 406», однако в конце месяца часть была отозвана с театра боевых действия для перевооружения самолетами «Блок 152». После заключения перемирия в июне 1940г. был направлен в Северную Африку — в GC II/3. В составе этой группы в июне 1941 г. был направлен в Сирию, где участвовал в боевых действиях против англичан. В июле группа вернулась в Северо-Западную Африку. Впоследствии добровольцем отправился в Советский Союз. В декабре 1943 г. присоединился к GC «Нормандия». В течение всего одного месяца осенью 1944 г. одержал 11 подтвержденных побед (шесть — в группе) и четыре неподтвержденные (две — в группе), однако 27 октября был подбит над Инстербургом; через три дня покинул группу, получив перед этим звание капитана. Его послевоенная карьера была богата событиями: в 1953 г. — Индокитай, в 1956 г. — Алжир и в 1957 г. — Того. В 1962 г. вышел в отставку в генеральском звании.
Французский истребитель D-520, 1940 год.
де ла ПУАП Ролан (de la POYPE, Roland), капитан
Родился 28 июля 1920 г. в Предо (Пью-де-Дом). 15 августа 1939 г. вступил в ВВС, пилотское свидетельство получил 15 марта 1940 г., затем обучался в училище в Этампе. После падения Франции 23 июня 1940 г. на польском судне добрался до Англии и присоединился к движению «Свободная Франция». В период с июля по январь 1941 г. участвовал в операциях на территории французской Западной Африки, чтобы закрепить ее за сторонниками ле Голля, затем вернулся в Англию и завершил свою летную и боевую подготовку. Затем сержант де ла Пуап был зачислен в 602-ю эскадрилью Королевских ВВС, где впоследствии получил офицерскос звание, и в августе 1942 г., когда он наконец одержал первую победу, ему было присвоено английское звание капитана (flight lieutenant). Затем в составе первой группы добровольцев отправился в Россию, имея французское воинское звание аспиранта. После завершения первого этапа боев «Нормандии», когда она была отозвана для перевооружения самолетами Як-9. Де ла Пуапу было присвоено звание младшего лейтенанта. Весной 1944 г. вернулся на фронт, летал на самолете этого типа, участвовал в боевых действиях до повторного отзыва группы с фронта в ноябре. Он наконец получил возможность немного отдохнуть; имел на своем счету 16 побед (девять — в группе); кроме того, одна победа не была подтверждена; войну заканчивал в звании капитана. Несколько первых мирных месяцев провел с эскадрильей в Бурже, но в 1947 г. уволился из ВВС и решил начать гражданскую карьеру. Поселился в Париже, где во время написания книги и жил после выхода на пенсию.
Награды: герой Советского Союза и орден Ленина (27 ноября 1944 г.); орден Красного Знамени.
ЛЕМАР Жорж (LEMARE Georges), младшим лейтенант
Родился 16 ноября 1917 г. в Барентоне (Манш), в апреле 1937 г, вступил в ВВС и в январе 1938 г. получил назначение во 2-ю эскадрилью GC I/4. В начале Второй мировой войны эта группа имела на вооружении самолеты Кертисс «Н-75А» и приняла некоторое участие в первых боях на франко-германской границе перед началом «блицкрига» в мае 1940 г. Когда 10 июня этой части было приказано вылететь в Мекнес (Марокко), Лемар имел на своем счету три победы (две — в группе). Через три месяца он вновь участвовал в боях — на этот раз против английских самолетов, атаковавших суда французского флота в Дакаре. 3 июля 1942 г. был направлен во Францию, в звании старшего сержанта, однако после немецкой оккупации всей Франции н расформирования ВВС в результате высадки англо-американских войск в Северо-Западной Африке, 15 января 1943 г. Лемар пытался бежать через Испанию к присоединиться к движению «Свободная Франция». Он был заключен в тюрьму и лишь 23 августа 1943 г. оказался в Англии. В течение некоторого времени участвовал в патрулировании побережья, но затем выразил желание отправиться в Советский Союз, куда прибыл в марте 1944 г. в звании аспиранта. После освоения самолета Як-9 в составе группы «Нормандия» в течение одной недели в октябре 1944 г. одержал шесть побед (три — в группе). Через месяц группа была отозвана для перевооружения самолетами Як-3, в декабре возобновила боевые выпеты, и Лемар одержал еще три победы, доведя их общий счет до 13 (шесть — в группе). После войны работал в гражданской авиации, был инструктором в центре подготовки штурманов. Погиб 26 января 1948 г., в этот день разбился самолет «Блок 161», на котором он летел.
Истребитель Кертисс "H-75А", 1940 год (Виши)
ЛЕФЕВР Марсель (LEFEVRE Marcel), лейтенант
Родился 17 марта 1918 г. в Анделни (Эр) в семье, где было семь детей; в возрасте 18 лет вступил в ВВС. В 1939 г. стал военным летчиком, пройдя обучение в летных училищах в Истре и Салоне. Получив звание сержанта, был зачислен в GC II/3. После перемирия, заключенного в июне 1940 г., находился в Северной Африке, затем 14 октября 1941 г. на одном из трех истребителей «Девуатин 520» перелетел в Гибралтар вместе с Марселем Альбером и Альбером Дюраном. В Англии присоединился к движению «Свободная Франция», некоторое время был летником эскадрильи Королевских ВВС, однако в конце 1942 г. в составе первой группы летчиков был направлен в Россию, в Иваново, где была сформирована группа «Нормандия». В боевых действиях начал участвовать весной 1943 г., имея звание аспиранта и летая на Як-1М. С мая по октябрь одержал десять побед, затем группа была отозвана с фронта для перевооружения самолетами Як-9, в это время был произведен в лейтенанты и в мае назначен командиром эскадрильи «Шербур». В этом месяце группа вернулась на фронт; 29 мая 1944 г. Лефевр вылетел с двумя другими летчиками с разведывательным заданием в район Витебска. На обратном пути самолет загорелся, и, хотя Лефевру удалось его посадить, он получил сильные ожоги, от которых 5 июня скончался.
Воевал Марсель Лефевр сравнительно недолго — немногим более года, но и за это время произвёл 105 успешных боевых вылетов, участвовал в 30 воздушных боях, в которых лично сбил 11 фашистских самолётов ( по некоторым источникам — 8 лично и 3 в группе ) и 2 подбил
Награды: герой Советского Союза и орден Ленина (посмертно — 26 ноября 1944 г.); орден Красного Знамени.
ЛИТТО Альбер (LITTOLF Albert), капитан
Родился 31 октября 1911 г. в Корнимо (Вог). В 1931 г. вступил в ВВС, 31 июля получил квалификацию летчика, а затем прошел подготовку летчика-истребителя в Истре и был зачислен в 7-ю эскадрилью в Дижоне. Как выдающегося пилота его включили в состав группы авиационной акробатики, которая совершала показательные полеты по всей Европе. Литто летал на самолете «Моран 225». В 1939 г. обострились отношения с Италией, в результате чего группу GС II/7, в которой он служил, перевели в Алжир на случай вторжения итальянцев из Ливии в Северный Тунис. После начала войны с Германией Литто настаивал, чтобы его отправили на родину, и получил назначение в GC III/7 в Седане, летая на «Моране 406». В составе этого подразделения впервые принял участие в боевых действиях в мае 1940 г., однако в этом месяце группа была отозвана для перевооружения самолетами «Девуатин 520». После возобновившихся боевых действий и заключения перемирия он перелетел на своем самолете в Англию и присоединился к движению «Свободная Франция». Здесь аджюдан Литто был направлен в 6-11 учебный центр, чтобы освоить английские истребители, а в августе — в Одшам. Через месяц он вместе с группой летчиков направился в Дакар, чтобы принять участие и злополучной операции «Угроза», после чего несколько летчиков с тремя самолетами «Девуатин 520» остались в Даволе (Камерун). Отсюда они были доставлены в Египет, чтобы оказать содействие в формировании истребительного отряда № 1 (1-я эскадрилья группы GC III/2, которая в дальнейшем послужила ядром группы «Эльзас»). Это подразделение, сформированное в декабре 1940 г. и укомплектованнoе самолетами «Моран 406», сначала было придано 80-й эскадрилье Королевских ВВС. В конце марта 1941 г., теперь уже имея самолеты «Харрикейн», шесть летчиков части были отправлены в Грецию и приданы 33-й эскадрилье. Здесь они выполнили несколько патрульных полетов над Афинами, но в начале апреля были отозваны в Египет в связи с возможностью немецкого вторжения. Затем их включили в состав 73-й эскадрильи для обороны Тобрука, и здесь Литто, уже в звании младшего лейтенанта одержал три победы, а позднее — еще одну, прикрывая корабли, на которых эвакуировали английские войска с Крита.
капитан Альбер Литтольф получает поздравление с очередной победой от Гвардии капитана С. А. Сибирина из 18-го Гвардейского ИАП, 1943 год
В марте 1942 г. Литто отправился в Англию и оттуда позднее выехал в Советский Союз в составе первой группы летчиков для формирования группы «Нормандия». Начал участвовать в боевых действиях весной 1943 г., имея звание капитана, к середине июля одержал три победы. Были свидетели того, что 16 июля Литто сбил Bf 110 над Красниково. Его подбили, и он погиб, когда атаковал группу Ju 87. К этому времени на своем счету имел в общей сложности 14 побед (восемь — в группе), а также одну неподтвержденную победу. В 1960 г. его останки были эксгумированы и доставлены во Францию для перезахоронения.
Истребитель Як-1Б командира эскадрильи капитана Альбера Литтольфа. Лето 1943 года
Награды: орден Отечественной войны (посмертно).
ЛОРИЙО Пьер (LORILLON Pierre), младший лейтенант
Родился 13 мая 1918 г. в Шампиньи-на-Марне, получил частное летное свидетельство, что дало ему право в июне 1938 г. вступить в ВВС, а затем стать летчиком-инструктором в штурманской школе для сержантского состава. До заключения перемирия в июне 1940 г. был направлен в Северную Африку, имел намерение бежать в Англию, но такой возможности не представилось. После высадки англо-американских войск в Северной Африке в апреле 1943 г. осваивал самолет Кертисс «Н-75А», впоследствии выразил желание служить в группе «Нормандия», прибыл в Советский Союз в мае 1944 г., имея звание аспиранта. К весне 1945 г. одержал восемь побед (три — в группе), и ему было присвоено звание младшего лейтенанта. После войны остался в ВВС, с февраля 1953 г. по ноябрь 1954 г. участвовал в боевых действиях в Индокитае. Затем служил но Франции, в Алжире; в июне 1969 г. вышел в отставку в звании майора.
Як-3 из состава полка "Нормандия — Неман", Ле — Бурже, лето 1945 года
МАНСО Жан-Жак (MANCEAU Jean-Jacques), аспирант
Жан — Жак Мансо (справа) у своей боевой машины
Родился 22 марта 1918 г. в Париже. В октябре 1936 г. подписал трехлетний контракт С ВВС и служил на авиабазе в Шатору, в феврале 1939 г. был направлен в школу пилотажа в Бурже. Через год получил назначение в истребительный отряд в Монпелье, а в июле, после заключения перемирия, — в Шалон. После того как немцы оккупировали остававшуюся свободной территорию Франции, он, как и многие военнослужащие, в марте 1943 г. был демобилизован. Через пять месяцев ему удалось пробраться через Испанию в Северную Африку, поступил в центр подготовки истребителей в Мекнесе (Марокко). В марте 1944 г., имея звание аспирант, присоединился к группе «Нормандия», освоил самолет Як-9 и к 14 октября 1944 г. имел на своем счету шесть побед (пять — в группе). Через пять дней искал сувениры в старых немецких укреплениях, но наступил на мину. Ему оторвало ногу, а когда он упал, взорвалась вторая мина, в результате чего был ранен в левую руку. 2 ноября скончался от гангрены.
МАРТЭН Рене Люсьен (MARTIN Rene Lucien), лейтенант
Родился 5 июня 1916г. в Дигэ (Саон-и-Луар). В апреле 1937 г. поступил в летное училище Энрио, в этом же году окончил его. В феврале 1938 г., в звании сержанта, был направлен в GС II/7, в сентябре 1939 г. стал летчиком 3-й эскадрильи. В ее составе во время боен в 1940 г. одержал две подтвержденные и две неподтвержденные победы (все — в группе), после чего его отправили в Северную Африку. После захвата Северной Африки союзными войсками группа была перевооружена «Спитфайрами» и выполняла патрульные полеты вдоль побережья Средиземного моря. В сентябре 1943 г. отправился добровольцем в группу «Нормандия» и присоединился к ней 7 января 1944 г., имея звание аспиранта. Здесь в течение следующих 13 месяцев одержал семь подтвержденных побед (две — в группе) и одну неподтвержденную, в конце 1944 г. получил звание младшего лейтенанта, а в конце войны — лейтенанта. В октябре 1949 г. произведен в капитаны, в 1950 г. командовал GAO 2, в 1954 г. назначен командиром 2-й истребительной эскадрильи, базировавшейся в Дижоне. В 1960 г. также командовал учебной дивизией и, наконец, в июле 1968 г вышел в отставку из ВВС в звании подполковника.
Истребитель Як-3 полка "Нормандия — Неман", весна 1945 года
МАРШИ Роже (MARCHI Roger), лейтенант
Родился 26 июля 1919 г. в Шало-сюр-Саон, в 1938 г. прошел летную подготовку в Истре и Ниме, в июле получил квалификацию летчика. Через год был сержантом в авиационном училище в Салоне, в августе 1939 г. направлен в школу для летчиков-разведчиков в Бордо, а в июне 1940 г. — в Северную Африку. Через три месяца получил назначение в разведывательную группу GR II/52 в Оране. В декабре 1942 г. направлен в летную школу в Кясба-Тадла (Марокко) в качестве инструктора по воздушной акробатике. Находясь здесь, выразил желание отравиться в Советский Союз. В январе 1944 г. присоединился к группе «Нормандия», имея звание аспиранта. В конце гола был произведен в младшие лейтенанты, в марте 1945 г. имел на своем счету 13 побед (семь — в группе). Выбыл из группы 20 июня 1945 г., к этому времени был лейтенантом. Благодаря виртуозному летному мастерству получил от ряда авиационных фирм предложения о работе в качестве летчика-испытателя. 17 июля 1946 г. погиб в авиакатастрофе в районе Туссу-ле-Нобль.
МАТРА Пьер (MATRAS Pierre), майор
Родился 29 августа 1914 г. в Валансе (Дром), в 1935 г. окончил авиационную школу лицея Сен-Луи в Париже и был направлен в ВВС. В июле 1938 года получил назначение в GC II/1; когда началась война, был младшим лейтенантом в 4-й эскадрилье. 14 мая 1940 г. подбил Bf 110, однако получил серьезное пулевое ранение в левую руку и до конца битвы за Францию находился в госпитале. После выздоровления вернулся в свою эскадрилью и командовал ею до расформирования авиационных частей на териитории метрополии в начале 1943 г. Позднее в этом году пытался добраться до Северной Африки, однако с октября по декабрь находился в плену в Испании. В конце концов оказался в Касабланке и был направлен в летное училище в Мекнесе. В марте 1944 года добровольно отправился на Восточный фронт и в мае присоединился к группе «Нормандия». В составе этой группы одержал восемь побед (пять — в группе), 31 января 1945 г. был подбит зенитным огнем, но не пострадал. выбыл из группы 23 марта 1945 г., после возвращения во Францию был повышен в звании до майора. В послевоенный период у него была выдающаяся военная карьера: некоторое время служил во втором управлении главного штаба ВВС, в 1948 г. командовал 2-й истребительной эскадрильей, базировавшейся в Дижоне. В 1950 г. получил звание подполковника и в течение трех лет был начальником штаба 1-й воздушной дивизии в Ларе (Германия). После возвращения во Францию до 1953 г. командовал системой ПВО под Версалем, а затем, уже будучи полковником, — авиационной базой в Кабре. В течение некоторого времени служил в штабе верховного командования союзными войсками в Европе, а затем занимал руководящий пост в 1-м воздушном округе. Во время войны в Алжире — в штабе главнокомандующего в Сахаре. В 1962 г. был произведен в бригадные генералы, до 1965 г. был командующим округа в Браззавиле, затем вернулся во Францию. Карьеру заканчивал, будучи командиром французской военной миссии при командующем 4-м тактическим соединением в Рамштайне (Зап. Германия), в 1967 г. был на штабной работе. В отставку вышел в сентябре 1959 г.
Истребитель Як-9 из состава полка "Нормандия — Неман". Осень 1944 года
МЕРЦИЗЭН Габриэль (MERTZISEN Gabriel), младший лейтенант
Родился 28 мая 1914 г. в Алжире, в июне 1933 г. вступил в ВВС, в октябре 1936 г. получил возможность приступить к летной полготовке. 2 июля 1937 г. получил квалификацию летчика, в мае 1939 г. был направлен в GC III/6 и зачислен в 5-ю эскадрилью. В 1940 г. особых успехов не добился, но в июне 1941 г. в звании старшего сержанта, в составе группы был направлен из Северной Африки в Сирию, чтобы участвовать в боевых действиях, которые начались после вторжения туда войск Великобритании, Австpалии и «Свободнои Франции». Здесь он одержал две победы в группе нал самолетами «Харрикейн» Королевских ВВС, в начале июля группа была отозвана в Северную Африку. После захвата этой территории войсками союзников весной 1943 г. его группа была перевооружена самолетами Р-19 «Аэрокобра» и приступила к выполнению патрульных полетов вдоль побережья; кроме того, прикрывала конвои в Средиземном море, во время одного из таких вылетов Мерцизэн сбил еще один самолет. В октябре 1943 г. выразил желание служить в группе «Нормандия» и прибыл в ее расположение в январе 1944 г, имея звание аспиранта. В конце года получил звание мадшего лейтенанта, одержал две индивидуальные и две групповые победы. Был подбит зенитным огнем над Пилау 27 марта 1945 г., но при этом не пострадал. После возвращения во Францию работал летчиком транспортной авиации в составе GT IV/15 в Шартре; эта группа была направлена в Сайгон (Индокитай). Через семь месяцев вернулся во Францию, работал в GT III/61 «Пуату» до марта 1949 г., когда был зачислен в 56-ю эскадрилью «Воклюз» GT I/56. В сентябре 1949 г. получил звание капитана, 30 сентября 1951 г. самолет, на котором он ночью летел на базу в Ларе (Германия), разбился, и он погиб.
машина сержанта Мерцизэна истребитель Dewoitine 520 из группы GC III/6, 26 июня 1941 года на аэродроме в Элевсине, Афины
МИКЕЛЬ Шарль (MIQUEL Charles), младший лейтенант
Родился 4 декабря 1920 г. в Бессане (Йеро), в 1939 г. вступил в ВВС. В 1940 г. прошел обучение в Монпелье и Этампе, в июне направлен в GC I/8 в Шатене. В мае 1942 г. был демобилизован, однако в феврале 1943 г. оказался в Северной Африке и был направлен в истребительное училище в Мекнесе (Марокко). В январе 1944 г. выразил желание воевать в Советском Союзе и прибыл туда в марте. Первую победу одержал над ОршеЙ 26 июня, однако в районе Борисова и сам был подбит, но при этом не пострадал и вернулся в часть. В конце года произведен в младшие лейтенанты, к середине января имел на своем счету шесть побед (две — в группе), а также одну неподтвержденную победу. Однако 16 января во время боя над Сталупоненом был подбит и погиб.
МУАНЕ Андре (MOYNET Andre), лейтенант
Родился 19 июля 1921 г. в Сен-Мале (Валь-де-Марн), вступил в ВВС в сентябре 1939 г., в первые дни войны. Попасть в действующую часть до падения Франции он не успевал и 16 июня 1940 г. отплыл на британском военном корабле, одним из первых встретил де Голля в Англии. В конце лета был отправлен в Дакар, но не как летчик, а как механик и бортстрелок. Вернувшись в Англию после этой командировки, получил направление в Тернхилл для завершения летной подготовки и в мае 1942 г., в звании сержанта, был зачислен в 340-ю эскадрилью GC IV/2 «Иль-де-Франс». Принял участие в Дьеппской операции 19 августа 1942 г., а вскоре после этого самолеты «Спитфайр V» были заменены на «Спитфайр IX». Летая на таком самолете, обладающем лучшими характеристиками, до конна гада сбил три FW 190, был поставлен к офицерскому званию. В начале 1943 г. заболел желтухой и в течение некоторого времени в боевых действиях не участвовал. После выздоровления выразил желание отправиться в Советский Союз; в феврале 1944 г. прибыл в Тулу и присоединился к группе «Нормандия», освоил самолет Як-9. В течение 1944 г. довел счет побед до восьми (две — в группе); кроме того, было пять неподтвержденных побед (две — в группе). После возвращения во Францию командовал училищами по подготовке истребителей в Тулузе и Туре; в 1946 г. решил заняться политикой. Во время IV-й Республики Трижды избирался депутатом. В ноябре 1954 г. премьер-министром Пьером Мендес-Франсом был назначен координатором правительства по поддержке молодежи. Впоследствии, во время V-й Республики, в 1962 — 1967 гг. был председателем комитета Национального собрания по национальной обороне. Однако, несмотря на политическую карьеру, Муане продолжал летать и был главным летчиком-испытателем при отработке авиалайнера «Каравелла». Он также являлся президентом и генеральным директором Общества Сен-Шамо-Грана (Socicte Saint-Chamond-Granat). Последним воинским званием было звание подполковника.
МУРЬЕ Ив (МОURIER Yves), майор
Родился 30 сентября 1912 г. в Авиньоне. В день 21-летня вступил в ВВС, 3 июля 1934 г. получил квалификацию летчика. В сентябре 1937 г. обучался в офицерской школе, в июне 1938 г., в звании младшего лейтенанта, направлен в GC III/7. Летом 1940 г. одержал пять побед в группе, но в августе, после заключения перемирия, его часть была расформирована, и он был направлен в центр ПВО в районе Тулузы, в начале июля 1941 г., будучи уже лейтенантом, получил назначение в 5-ю эскадрилью GC III/6 в Сирии, однако прибыл туда вскоре после завершения боевых действий. 11 июля несколько летчиков полразделения попытались перелететь обратно в Северную Африку вдоль северного побережья Средиземного моря, однако самолет Мурье разбился при посадке в Турции, где он был арестован и заключен в тюрьму. В марте 1943 г. ему удалось бежать и пробраться в Сирию, где присоединился к движению «Свободная Франция». В сентябре отправлен в Россию, где был зачислен в группу «Нормандия»; здесь он вскоре получил звание капитана и в феврале 1944 г. был назначен командиром эскадрильи «Гавр». На Восточной фронте одержал три индивидуальные победы и одну в группе, но в декабре вернулся во Францию и в марте 1947 г. был утвержден начальником штаба генерала Валена — главного инспектора ВВС. Через год был назначен начальником летного училища в Мекнесе (Марокко), здесь 1 апреля 1948 г. погиб по время выполнения тренировочного упражнения в районе между Рабатом и базой.
ПЕРРЕН Марсель (PERRIN Marcel), младший лейтенант
Родился 18 августа 1919 г. в Верней (Шер), в ВВС вступил в октябре 1937 г. Окончил летное училище в Истре и 16 июля 1938 г. получил свои «крылышки», в мае 1939 г. зачислен в 15-ю эскадрилью в Аворе, в составе которой оставался до июня 1940 г. Затем был направлен в Северную Африку, служил в Тунисе и Марокко, затем вернулся во Францию. В мае 1943 г. — вновь в Северной Африке, был сержантом в GC II/5 «Лафайет». После многочисленных патрульных вылетов на Р-40 в январе 1944 г. в звании старшего сержанта был направлен во вновь сформированную группу ОС II/2 «Берри» (345-я эскадрилья) в Алжире. Через месяц был послан в Советский Союз, где в марте присоединился К группе «Нормандия», имея звание аспиранта. Здесь он добился больших успехов, одержав 13 побед (шесть — в группе); кроме того, две победы (одна — в группе) не были подтверждены. После возвращения во Францию в октябре 1947 г. получил назначение в испытательный центр в Бретиньи, где стал одним из первых французских летчиков, совершивших полеты на вертолете. В конце 1952 г. принят на работу в авиастроительную фирму Нор, где занимался испытанием транспортных самолетов «Норатлас». 27 апреля 1957 г. капитан Перрен оказался одним из четырех людей, находившихся на борту самолета Нор 2501, разбившегося в районе Мелен-Вилларош.
Истребитель Як-3 Марселя Перрена. Normandie — Niemen, 303-я ИАД, весна 1945 года
ПУЙЯД Пьер (POUYADE Pierre), подполковник
Родился 25 июня 1911 г. в Серизье (Йонн); будучи сыном военного, Пуйяд подготовился к поступлению в офицерское училище в Сен-Сире в октябре 1930 г. Впоследствии обучался в военном училище в Версале, в 1935 г. получил квалификацию летчика и был направлен в 6-ю авиационную эскадрилью. В декабре 1936 г, зачислен в 4-ю эскадрилью GС IV/4 в которой служил до 1939 г. В июне этого года был произведен в капитаны и назначен командиром группы ночных истребителей GCN II/13, в которой он руководил во время войны 1940 г., летал на самолете «Потез 631». После заключения перемирия и некоторого периода бездействия в ноябре 1940 г. направлен в Индокитай, где принял командование истребительной эскадрильей II/295 в Сайгоне. Через год, после договора правительства Виши с Японией, благодаря которому можно было попасть в Южный Китай через Индокитай, решил перейти на сторону движения «Свободная Франция» и с этой целью 2 октября 1942 г. на старом биплне «Потез 25» перелетел в Чунцин. В конце концов через четыре месяца оказался в Англии, где получил телеграмму от своего старого друга Жана Тюлана, который предлагал ему присоединиться к группе GC 3 «Нормандия», только что сформированной в Советском Союзе. 14 мая 1943 г. майор Пуйяд отправился навстречу новым приключениям и прибыл в расположение группы 9 июня. Освоив самолет Як-1М, летом этого года участвовал в Курском сражении, a 18 июля принял командование группой после того, как Тюлан был подбит и погиб. Когда группа была отозвана с фронта для перевооружения самолетами Як-9, на счету Пуйяда было четыре победы (три из них — в группе). В мае 1944 г. группа вернулась на фронт, и Пуйяд одержал еще две победы, одна не была подтверждена. В ноябре он передал командование Луи Дельфино и отравился во Францию, где ему было присвоено звание подполковника. В июле назначен инспектором истребительной авиации и этот пост занимал до января 1947 г. В 1950 г. был направлен в качестве военного атташе в Буэнос-Айрес (Аргентина), в 1953 г. назначен инструктором в Колледж обороны НАТО (College de Dufence de l’OTAN). В декабре 1955 г. оставил военную службу в звании бригадного генерала и занялся политикой. Занимал различные посты в правительстве. С 1973 г. председательствовал на встречах в рамках франко-советского сотрудничества в области авиации и космонавтики. Затем отошел отдел и поселился на юге Франции, в Боде, где и умер 5 сентября 1979 г.
Награды: орден Красного Знамени; орден Отечественной войны 1-й степени.
РИССО Жозеф (RISSO Joseph), капитан
Родился 23 января 1920 г. в небольшой деревне Кадолив (Буш-дю-Рон), в семье выходца из Италии. В ВВС вступил в конце 1938 г., получил квалификацию летчика 13 апреля 1939 г. 21 мая 1940 г. был направлен в Северную Африку, откуда после заключения перемирия он и еще два летчика на самолете «Кодрон Симу» вылетели в Гибралтар, чтобы воевать в рядах «Свободной Франции». Однако по ошибке они приземлились в Испании, где были взяты в плен. Через некоторое время были освобождены и продолжили путь, прибыв в Гибралтар 16 августа, откуда отплыли в Англию. Здесь Риссо прошел обучение в летных училищах в Одихэме м Тернхилле, а затем в Дебдене; лишь после этого, имея звание старшего сержанта, в августе 1941 г. получил назначение в 253-ю эскадрилью Королевских ВВС, базировавшуюся на севере Шотландии. В июле выразил желание воевать в Советском Союзе и оказался в составе первой группы летчиков, с которой началось формирование GC 3 «Нормандия». Освоив самолет Ях-1М, в апреле 1943 г. начал участвовать в боевых действиях. Во второй половине года произведен в младшие лейтенанты, одержал девять подтвержденных побед (шесть — в группе) и три неподтвержденные. После перевооружения группы самолетами Як-9 Риссо в 1944 г. вновь участвовал в боях на фронте, одержал еще две победы и одну неподтвержденную победу, а в декабре, когда группа была вновь отозвана с фронта для следующего перевооружения, выехал во Францию. После войны остался на действительной службе. В апреле 1947 г. стал командиром GC II/6 «Нормандия — Неман» — так стала называться его старая часть, которая теперь базировалась в Рабате (Марокко). Позже стал начальником штаба 5-го авиаполка в Алжире, а в конце 1949 г. — командиром 1-й группы истребительного училища в Мекнесе. В 1954 г. был назначен заместителем командира 11-й воздушной эскадры, базировавшейся в Люксейе, а в 1956 г. — командиром 13-й истребительной эскадры в Ларе (Западная Германия). Впоследствии служил в Колледже обороны НАТО, занимал штабные должности и в апреле 1971 г. вышел в отставку, имея звание бригадного генерала.
Истребитель Як-9 Жозефа Риссо. Эскадрильи "Нормандия", осень 1944 года
СОВАЖ Роже (SAUVAGE Roger), младший лейтенант
Родился 26 марта 1917 г. в Париже, сын выходца с Мартиники. В 1935 г. вступил в ВВС. сначала служил в разведывательном подразделении, летал на самолете «Мюро». В 1937 г. выполнил несколько вылетов, имея задание фотографировать укрепления на немецкой «Линии Зигфрида». В апреле 1939 г. получил назначение в истребительную группу GC I/5, которая была укомплектована самолетами Кертисс Н-75А, однако, учитывая его опыт летчика-разведчика, ему было предложено летать на одном из немногих самолетов «Потез 631», которыми располагала группа. Затем направлен в ночную истребительную группу ECN I/16, также вооруженную этими самолетами, в мае 1940 г. одержал две групповые победы в боях с бомбардировщиками люфтваффе, однако 14 мая был по ошибке подбит самолетом Королевских ВВС «Харрикейном». После заключения перемирия был направлен в Северную Африку. В конце 1943 г. добровольно отправился на Восточный фронт и в январе 1944 г. присоединился к группе «Нормандия», имея звание аспиранта; выполнял тренировочные полеты на Як-9 и в мае принял участие в боевых действиях в составе 1-й эскадрильи «Руан». В январе 1945 г. был произведен в младшие лейтенанты, в это время группа летала на самолетах Як-3; к концу войны имел на своем счету еще 14 побед (11 — в группе), одна победа не была подтверждена. После войны остался на действительной службе, в 1954 г. получил звание капитана. О своем военном опыте написал две книги — «Вечер авиации» («La Soir de l’Air») и «Нормандия — Неман» («Un du Nomiandie-Niemen»). Умер в сентябре 1977 г.
ТАБУРЕ Гаэль (TABURET Gael), младший лейтенант
Родился 12 ноября 1919 г. в Мессаке (Иль-э-Вилэн), в ВВС вступил в 1938 г. 13 апреля 1939 г. получил квалификацию летчика и был направлен в транспортную группу GT I/15 в Истре. В октябре 1941 г. получил назначение в GT III/15, совершал полеты в Северную Африку на самолете «Амио 143»; в апреле 1942 г. базировался в Удже (Марокко). После высадки англо-американских войск в ноябре 1942 г. прошел подготовку как летчик-истребитель в Мекнесе, в январе 1944 г. изъявил желание воевать а Советском Союзе. В апреле присоединился к группе «Нормандия», выполнил тренировочные полеты на Як-9, через месяц принял участие в боевых действиях на фронте, имел звание аспиранта. К концу января 1945 г. одержал пять побед (три — в группе) и получил звание младшего лейтенанта. После войны остался на действительной службе. В1951 г., будучи лейтенантом, командовал несколькими эскадрильями в Индокитае. В июне 1951 г. назначен командиром учебной эскадрильи на базе Мекнесе (Марокко) и произведен в капитаны. В марте 1954 г. служил в части ПВО под Версалем, с мая 1956 г. — командир 110-й авиабазы в Крей. В марте 1957 г. получил звание майора, затем служил в Ларе (Западная Германия). В октябре 1960 г. направлен в Алжир, в феврале 1962 г. вернулся и был назначен заместителем командира авиабазы в Оранже. 28 февраля 1963 г. вышел в отставку в звании полковника.
УГЛОФФ Леон (OUGLOFF Leon), младший лейтенант
Родился 4 октября 1919 г. в Троицком (Россия), вырос во Франции, в 1933 г. получил французское гражданство, что дало право на вступление в ВВС. В 1939 г. поступил в авиационное училище в Аворе, в мае 1940 г. был переведен в Центр подготовки истребителей в Оране (Алжир). После оккупации союзниками получил назначение в GC II/5 «Лафайет», летал на самолете Р-40 «Уорхок». В мае 1944 г. выразил желание воевать в составе группы «Нормандия», в октябре прибыл в часть, имея звание аспиранта. Освоил самолет Як-3, одержал пять побед (четыре — в группе), 3 февраля 1945 г. был подбит зенитным снарядом, после окончания йойны вернулся во Францию. В ноябре 1945 г. стал инструктором летного училища в Туре, а затем — в Коньяке. В марте 1947 г. вновь присоединился в группе «Нормандия» в Рабате (Марокко), имея звание лейтенанта. 24 июля во время разведывательного вылета его самолет зацепился за телефонный провод и упал в море.
ФУКО Анри (FOUCAUD Henri), младший лейтенант
Родился 17 декабря 1908 г. в Монтиньи-сюр-Канн; после окончания ляцея в Невере поступил в авиационное училище Анрио. Пилотское свидетельство получил в июле 1929 г., затем стал военным летчиком и был зачислен в 3-ю эскадрилью 12-го бомбардировочного полка. Когда в сентябре 1939 г. началась война, был летчиком-инструктором и продолжал им оставаться до апреля 1943 г. Затем через Испанию сумел попасть в Англию и присоединился к движению «Свободная Франция». В июле был отправлен в Советский Союз и в начале августа зачислен в GС «Норманди». За два месяца одержал восемь побед (четыре — в группе) и одну неподтвержденную победу, по-видимому, перед тем, как полк был отозван дли перевооружения самолетами Як-9. В этот период, 21 апреля 1944 г., погиб в авиакатастрофе в районе Тульского аэродрома.
Анри Фуко у своей боевой машины, осень 1943 года
Награды: орден Отечественной войны 2-й степени.
ШАЛЬ Морис (SHALLE Maurice), младший лейтенант
Родился 18 июня 1911 г. в Реймсе (на Марне), вступил в ВВС в 1933 г., служил на 104-й воздушной базе в Ле-Бурже, В июле 1936 г. получил квалификацию летчика, в декабре 1937 г. получил назначение в авиационное училище в Салоне. Активного участия в боевых действиях в 1940 г. не принимал и в декабре 1942 г. был демобилизован. В августе 1943 г. вместе со своим братом Рене через Испанию добрался до Северной Африки, однако здесь они оба были арестованы и находились в плену до ноября. 1 декабря приехали в Касабланку (Марокко) и решили добровольцами воевать в Советском Союзе. Прибыли сюда в марте 1944 г., были включены в состав эскадрильи «Нормандия» и совершили тренировочные полеты на Як-9. Морис имел звание аспиранта, первую победу одержал 26 июня 1944 г., к концу года имел пять побед (одна — в группе и одна неподтвержденная). Получив звание младшего лейтенанта и пересев на Як-3, в начале 1945 г. одержал еще пять побед (четыре — в группе), однако 27 марта был подбит и погиб, оказавшись последним из летчиков эскадрильи, погибших в бою.
ШАЛЬ Рене (CHALLE Rene), капитан
Родился б июня 1913 г. в Безансоне, в 1937 г. окончил офицерскую академию Сен-Сир и получил назначение в 5-й полк марокканских стрелков. В течение этого года добивался перехода в ВВС, обучался в летном училище в Версале. В день своего 25-летия получил квалификацию летчикa и был направлен в GC III/7, где в 1940 г. командовал 5-й эскадрильей, летая на самолете «Моран 406». В мае одержал одну подтвержденную и одну неподтвержденную победы, однако после последней из них, 15 мая, подбит, самолет загорелся, и Шаль был доставлен в госпиталь. В ноябре 1942 г. демобилизовался, а после высадки союзников во французской Северо-Западной Африке покинул Францию вместе со своим братом Морисом; в Испании побывал в плену. В декабре 1943 г. добрался до Марокко, а в марте следующего года оказался в Советском Союзе. Пройдя тренировку на Як-9, был зачислен в состав «Нормандии» в качестве командира отряда «Кайенн», имел звание капитана. Первую победу одержал 26 июня J944 г,, которая также оказалась и первой победой эскадрильи после се второго появления на фронте. В октябре Шаль сбил пять самолетов (один — в группе), а затем, в январе 1945 г., еще один, после перевооружения эскадрильи самолетами Як-3. Последнюю победу одержал 17 января 1945 г., в этом бою был подбит и получил ранение в левую руку. После завершения боевых действий произведен в майоры, с января по август 1947 г. командовал GC I/5 «Шампань». Затем назначен офицером связи в ВВС ВМС (в Йер). В апреле 1951 г. ему было присвоено звание подполковника. В октябре 1954 г. стал начальником аэродрома Оран-Ла Сенья. В 1955 г. стал полным полковником, в июле 1964 г. вышел в отставку в генеральском звании.
ШАРРА Марк (CHARRAS Marc), капитан
Родился 24 мая 1916 г. в Сайгоне (Индокитай). Шарра был сыном солдата и учился в академии Сен-Сир, в 1940 г. окончил ее, получив квалификацию военного летчика. В ноябре этого года включен и состав GС II/2, базировавшейся на неоккупированной территории Франции. 6 марта 1943 г. пытался бежать через Пиренеи в Испанию, чтобы присоединиться к силам «Свободной Франции», однако был интернирован и заключен в тюрьму Пампелун. В сентябре освобожден вместе с группой интернированных американцев и в феврале 1944 г. прибыл в Советский Союз. Лейтенантом вошел в состав истребительной эскадрильи «Нормандия». Освоил самолет Як-9, однако, вскоре после того как начал участвовать в боевых действиях на фронте, 28 июля во время полета над Каунасом был подбит зенитным огнем. При этом не пострадал, а в октябре добился первой победы. 17 января 1945 г. вновь подбит, на этот раз во время боя, и вновь ему удалось избежать ранения. В последующий период войны получил звание капитана и увеличил число личных побед до семи (пять — в группе), одна победа не была подтверждена. После завершения боевых действий служил офицером связи при группировке советских войск в Потсдаме, в 1947 г. получил назначение в 3-ю истребительную эскадрилью в Индокитае. Здесь 30 июля 1949 г. подбит огнем зенитной артиллерии Вьетконга и погиб.
источники:
- текст: Т. Поллак и К. Шоурз "Асы Сталина. Статистика побед и поражений. 1918-1953".
- фотографии и профили:
- http://airaces.narod.ru/france/france.htm
- www.cieldegloire.com
