Пар, броня, паруса и пушки
Пар, броня, паруса и пушки
Еще одна интересная статья Максима Ферапонтова с сайта WARSPOT.
Промышленная революция XIX века во многом опиралась на нескончаемый поток ресурсов, поступавших в Европу из колоний и заморских стран. «Артериями», питавшими мануфактуры и фабрики, были морские пути — обеспечение их безопасности стало для государств Старого Света жизненно важной задачей. Опыт многолетних войн показал, что самой уязвимой частью торговых путей являются европейские воды. Тот, кто обеспечил себе господство на море в Европе, мог надёжно защитить и свои берега, и свою торговлю. В то же время морское могущество позволяло не гоняться по всему миру за каперами врага, а заблокировать его гавани и уничтожить его морские базы в метрополии. Именно поэтому главной ударной силой флотов великих держав были многопушечные парусные линейные корабли.
После изобретения парового двигателя начался процесс замены парусных линкоров на паровые винтовые. Новые корабли строились уже с паровыми силовыми установками, а старые постепенно перестраивались под новый стандарт. Другими детищами прогресса стали бомбические пушки, стрелявшие разрывными бомбами, а также нарезные орудия.
Крымская война 1853–1856 годов наглядно показала не только достоинства, но и недостатки новых линкоров. Паровой линейный корабль больше не зависел от ветра, но его деревянный корпус был уязвим перед бомбами. Ещё во время войны французы построили и использовали в бою деревянные паровые плавучие батареи, защищённые пластинами железной брони. Оставалось перенести удачный опыт на линейные корабли.
Взяв за основу удачный винтовой линкор типа «Наполеон», французский инженер Дюпюи де Лом спроектировал первый в мире мореходный броненосец «Gloire». Корабль был закончен в 1860 году, а уже в следующем году Великобритания ответила на вызов извечных конкурентов введением в строй броненосца «Warrior». Первый британский броненосец был, скорее, бронированной версией фрегата, зато наглядно продемонстрировал промышленное превосходство англичан.
В новом типе корабля французы увидели шанс вырвать у Англии титул «Владычицы морей». В Европе началась гонка морских вооружений. Первое поколение новых линейных кораблей принято называть батарейными броненосцами — их основное вооружение всё ещё составляли десятки бомбических пушек, размещённых на сплошной батарейной палубе, а вся надводная часть корпуса была покрыта железной бронёй толщиной около 100 мм. В среднем, водоизмещение таких кораблей составляло около 6000 т, их корпуса строились из дерева или железа. Ввиду неэкономичности и малой надёжности тогдашних паровых машин броненосцы продолжали нести полное парусное вооружение.
Каждый корабль — это компромисс между мореходностью, дальностью плавания, вооружением, защитой и ценой. Каждая из стран решала, какие характеристики для неё важнее. Небольшие европейские государства вроде Нидерландов или Дании не могли, да и не стремились построить армаду огромных океанских броненосцев, но охранять свои берега им тоже было нужно.
Отказавшись от мореходности и автономности, можно было построить корабль меньших размеров и стоимости — при этом он должен был сражаться со стандартным батарейным броненосцем. На помощь вновь пришёл технический прогресс, а именно — изобретение вращающейся бронированной башни и дальнейшее улучшение нарезных пушек. Поместив в башню одну или две крупнокалиберные нарезные пушки, создатели класса броненосцев береговой обороны разом решили и оборонительные, и наступательные задачи. Новые пушки успешно пробивали броню батарейных броненосцев, а на башню можно было навесить более толстую броню. Новый корабль не мог пересечь океан и разрушить вражеский прибрежный город, но был вполне способен защитить от такой бомбардировки. Особенную известность башенным броненосцам принесли американские мониторы времён Гражданской войны в США 1861–1865 годов.
Франция и Англия сами поспешили обзавестись башенными броненосцами для действий в европейских водах. Затем британцы попробовали применить башни на океанском линкоре. В итоге был избран путь улучшения больших мореходных броненосцев. Вместо того, чтобы покрывать весь борт бронёй в 100–120 мм, решили защищать только самые важные части, но увеличить толщину до 200 мм и более. Вместо множества пушек среднего калибра в центральную часть батареи стали устанавливать несколько более крупных нарезных пушек (эта часть называлась казематом и тоже защищалась бронёй). Новый тип линкора получил название казематного броненосца.
В отличие от британцев, французы сделали ставку не на казематы с их ограниченными углами стрельбы пушек, а на так называемые барбеты (площадки, обеспечивавшие круговое вращение установленных на них орудий). Вокруг барбета сооружалась круговая защитная бронестенка. Таким образом, барбет обеспечивал меньшую защиту, чем башня и каземат, но ввиду меньшего веса мог устанавливаться на верхней палубе больших мореходных броненосцев. Такие линкоры стали называть барбетными броненосцами.
При создании материала были использованы фотографии из архивов министерств обороны США, Германии, Великобритании, Франции, Италии, Японии и России.
Первый в мире мореходный броненосец «Gloire». Построен во Франции, вступил в строй в 1860 году
Батарейный броненосец с деревянным корпусом «Heroine» типа «Provence». Построен во Франции, вступил в строй в 1863 году. На фото — в светлой средиземноморской окраске под парусами
Один из двух уникальных двухпалубных броненосцев французского флота «Magenta». Первый паровой корабль, вооружённый таранным форштевнем. Вступил в строй в 1861 году
Батарейный броненосец с железным корпусом «Vitoria». Построен в Великобритании для испанского флота в 1868 году. Участник битвы при Портмане (1873 год), служил до 1912 года
Батарейный броненосец с железным корпусом «Castelfidardo». Построен во Франции для флота Итальянского Королевства в 1864 году. Участник битвы при Лиссе 1866 года
«Warrior» — первый в мире мореходный броненосец с железным корпусом. Построен в Великобритании как ответ на французский «Gloire». Вступил в строй в 1861 году. Сохранился как корабль-музей
«Caledonia» — батарейный броненосец с деревянным корпусом. Построен в Великобритании, вступил в строй в 1865 году
«Zealous» — батарейный броненосец с деревянным корпусом. Построен в Великобритании, вступил в строй в 1866 году. На фото — процедура сушки парусов
Британский пятимачтовый железный броненосец «Agincourt». Вступил в строй в 1868 году. Позже постройку таких кораблей посчитали неуместной из-за их низкой манёвренности и проблем с нахождением в строю с броненосцами других типов
Батарейный броненосец с деревянным корпусом «Zaragoza». Построен в Испании для собственного флота в 1867 году. В архитектуре корабля заметно влияние французской конструкторской школы. Участник битвы при Портмане (1873 год)
Батарейный броненосец с деревянным корпусом «Drache». Построен в Австрийской империи для собственного флота в 1862 году. Участник битвы при Лиссе (1866 год)
Броненосный фрегат (батарейный броненосец) российского флота «Петропавловск». Построен в России (перестроен на стапеле из парового винтового фрегата), вступил в строй в 1867 году
Батарейный броненосец с деревянным корпусом «Messina». Построен в Италии для собственного флота в 1867 году
Батарейный броненосец с деревянным корпусом «Ryujo». Заказан Конфедерацей во время Гражданской войны в США. Достроен в 1869 году, выкуплен одним из японских феодальных княжеств, после чего подарен императору Японии
Железный двухбашенный броненосец-монитор «Onondaga». Построен в США для флота северян в 1863 году, участник Гражданской войны 1861–1865 годов. После войны куплен правительством Франции
Железный однобашенный броненосец-монитор «Mahopac». Построен в США для флота северян в 1864 году, участник Гражданской войны 1861-1865 годов
Двухбашенная железная броненосная лодка «Русалка». Построена в России для собственного флота. Вступила в строй в 1867 году
Железный двухбашенный монитор «Puigcerda». Построен во Франции для правительственного флота Испании в 1875 году, участник Третьей Карлистской войны 1872–1876 годов
Железный однобашенный речной монитор «Bahia». Построен в Великобритании. Заказан Парагваем, перекуплен Бразилией в 1865 году. Участник Войны Тройственного альянса 1864–1870 годов
Мореходный башенный броненосец «Scorpion». Построен в Великобритании. Заказан Конфедерацией во время Гражданской войны в США. Выкуплен британским флотом, вступил в строй в 1865 году
Мореходный башенный броненосец «Monarch». Построен в Великобритании для собственного флота. Вступил в строй в 1869 году
Башенный броненосец береговой обороны «Hotspur». Построен в Великобритании для собственного флота. Вступил в строй в 1871 году
Башенный мореходный броненосец «Devastation». Построен в Великобритании для службы в европейских водах. Не нёс парусного вооружения. Вступил в строй в 1873 году
Башенный броненосный таран «Bouledogue». Построен во Франции для собственного флота. Вступил в строй в 1872 году. Предназначался для защиты гаваней
Однобашенный броненосец береговой обороны «Fulminant». Построен во Франции для собственного флота. Вступил в строй в 1877 году
Казематный броненосец с деревянным корпусом «Tennessee». Построен в США в годы Гражданской войны для флота Конфедерации. Вступил в строй в 1863 году. Участник битвы при Мобиле (1864 год)
Броненосный шлюп «Research». Построен в Великобритании для собственного флота в 1864 году. Первый в Европе мореходный корабль нового типа казематных броненосцев
Казематный броненосец «Iron Duke». Построен в Великобритании для собственного флота. Вступил в строй в 1871 году. Предназначался для службы в колониях
Казематные броненосцы «Kaiser» и «Deutschland». Построены в Великобритании для флота Германии в 1875 и 1874 годах
Казематный броненосец «Fuso». Построен в Великобритании для японского флота. Вступил в строй в 1875 году. Участник битвы при Ялу (1895 год)
Казематный броненосец «Custoza». Построен в Австро-Венгрии для собственного флота. Вступил в строй в 1872 году. Австрийские казематные броненосцы считаются одними из лучших в мире благодаря грамотному балансу характеристик
Броненосный таран «Stonewall». Построен во Франции для флота Конфедерации, вступил в строй в 1865 году, передан США. Продан в Японию. Участник битв в бухтах Мияко и Хакодате (1869 год)
Броненосный крейсер «Генерал-Адмирал». Построен в России. Вступил в строй в 1875 году. За счёт ослабления вооружения и бронирования были улучшены крейсерские качества. Должен был использоваться в роли истребителя британской торговли
Барбетный броненосец «Asar-i Tevfik». Построен во Франции для флота Оттоманской империи. Вступил в строй в 1870 году
Деревянный барбетный броненосец «Atalante». Построен во Франции для службы в колониях. Вступил в строй в 1869 году
Деревянный барбетный броненосец «Marengo». Построен во Франции для собственного флота. Вступил в строй в 1872 году
Деревянный барбетный броненосец «Suffren». Построен во Франции для собственного флота. Вступил в строй в 1876 году
Деревянный барбетный броненосец «Bayard». Построен во Франции для службы в колониях. Вступил в строй в 1883 году. Участник битвы при Фучжоу в 1884, при Шипу и при Чжэньхай в 1885 годах
источник: https://warspot.ru/11436-par-bronya-parusa-i-pushki
