Особенно повеселило «я возьму, что подойдёт». В том то и ответ, что по факту не подходило практически ничего и даже кокили менять — экстремальные сложности. См. историю с утерей кокилей под В-4 — перезака […]

«Танкосамолётчик» Попов ака «Попандр Алеко»? «Чессмастер» Копайсов?

Спасибо! Здоровый смех — хорошее начало дня.

Как раз «руки дрожат» может быть показателем высоченного уровня адреналина (что неплохо разве только в рукопашной). Командир может получиться, а может — и нет.

Не, дворники и истопники с высшим(и) это с 1970-х уже было. «В ожидании вызова» ЕВПОЧЯ

Причём тут газотурбинный наддув? У вас приводные нагнетатели, в них теплоперепад (и особенно паразитный нагрев от ГТ) ниже. Основные высоты работы тогдашних отечественных летунов, если вы не знали, ниже 4 км. […]

«Ну да, ну да», АМ-37 выпустили чисто массовой серией.

У вас нету 66 бензина. У вас есть автобензин первого сорта неравномерного фракционного состава, у которого ОЧ колеблется между 63 и 68, и который вообще нельзя применять в советской авиации первого […]

Я уже перечислял вам и весь список не нужен, достаточно различий, происходящий из того, что я уже упоминал ранее у М-17 гильзы глухие, сёдла клапанов ввинтные, головки цилиндров раздельные колпачные, рубашки паян […]

Известное соотношение: 10-15 градусов падения температуры воздуха убавляет примерно 1 (единицу) октанового числа.
Англичане и американцы детей и женщин ставили пачками на производство этих самых самолётов?

Ллять… Гончаров всё-таки сухопутный до мозга костей, хоть и флотофил. У ледокола во льдах с электрическим двигателем не реверс прежде всего важен, а невозможность «застопорить» мотор, временн […]

Вот этот ойдефицит и даёт повышение октанового числа топлива из базового бакинского 70-го аж до 80 единиц. В то время, как моторам новых типов ОЧ нужны как минимум 90 и более высокие (т.е. 4 грамма присадки в Б-70).

Так то были «выше среднего» 😀

Вы не пробовали писАть понятней? За извивами вашей мысли не только лишь все успевают, если всё время разговор шёл о танке, то приплести самолёт — это очень вовремя.

И, да, проблема интеркулера в размерах/у […]

Если вы не знали, то прежде всего, линия для В-2 — это алюминиевое литьё в чугунные охлаждаемые кокили. Что от М-17 вы собрались лить в кокили, предназначенные под В-2?
«Если модернизировать М-17…»
Ну в […]

Или очередной Зайцман с Коцманом распилили бы задел в пользу В-2 (как это получилось у Зальцмана; впрочем, не могу стопроцентно сказать, что прям уж так они бы ошиблись — массовый Т-34 полезней большинства альтернатив).

1-2. «Автомобильный вариант из чугунного литья» «строился» бы вряд ли менее хД6/12. Если вы не в курсе — расшифровываю: Барнаул пытался освоить чугунные версии В-2 (3Д12) ещё в Войну (1942-44гг.). В итоге […]

50ти сильный ГАЗ-МВоспроизвели сами не без техпомощи.
покупалось Докупалось. Основной станочный парк остался тот же, хотя и был перенастроен. И то, что считалось «Додж-Д5» в полтора раза мощней ГАЗ-М, а с ал […]

Ну вот и вычтите 36000 машинокомплектов по примерно полтысячи баксов — уже из тридцатки вывалится восемнадцать миллионов. Плюс точно так же надо вычитать тот самый опытный завод, запчасти в сборочник […]

Для того, чтобы ставить меньший двигатель, его надо иметь.

Ланцов просто безмозглый минетжыр фабрики картонных героев. «Сойдёт для среднего охранника торгового центра».