Крайне интересная машина получалась, эххх.

У коллеги ДеТрашана в другом чяте евпочя было упоминание техпроектов на базе 68. Там, по большому счёту, то же снижение ИК сигнатуры можно было сделать на те же 10 лет раньше, как и амортизацию мех […]

Мишметалл впервые выплавлен в 1888 году. Аргон получен в промышленных количествах на детандерной поршневой установке в 1907, в СССР в 1938 уже на турбодетандере, ферромолибден и ферроникель до появления своих поку […]

6ц оппозит из ГАЗ-11 сделать можно, только от ГАЗ-11 практически ничего не останется 🙂

В СССР такой блок цилиндров осилили на моторах ГАЗ-52 и ЗИЛ-130.1) Не такой. 130 с мокрыми гильзами, ГАЗ-52 — это рядный потомок Доджа, который в советском автопроме был ГАЗ-11 этцетера. 2) ГАЗ-53 тож […]

С британскими часами с кукушкой. За которые американцы не брались без английского техперсонала. Нашему б теляти простых американских осилить.

Особенно смешно про простоту и меньшую трудоёмкость, дааа…

Может, пару десятков тысяч (в долларовом исчислении).

Он не является оппозитом, он ПДП.

Вы слово с большой буквы «Обычно» не прочли по неграмотности? И, кстати, в электропечи под флюсом или нейтральным газом сплав углерод-железо с ферромарганцем прекрасно превращается в сталь Гадфильда. На […]

Если и принимать — то 126 в 1937. На «чешской» подвеске, на толстой более броне. Как подраскачать мускулы производству, то и 127 в 1940 — и это уже было бы вполне терпимо.

Концепция там была вообще гибридом ужа и ежа, водружённого на КГ шасси.

V8 обошёлся Форду в десятки миллионов долларов. СССР из воздуха их вынет и в клювике принесёт?

Наркомания.

«Иванов» ничего не заменял и остался вместе с Харьковым в немецком тылу. Производство после окончания комплектов производства заводов №№ 135 и 31 — кончилось.

Автор цитированного текста неумный путаник.

Ипатьев не маслами прежде всего занимался, а бензинами. И немцы при худшей базе (синтин это прежде всего линейные углеводороды) справлялись без гидрокрекинга.

Вы потребовали покупки НПЗ для лучших отечественных масел и хрен пойми куда попёрлись в английский мотор, зачем вы его вообще приплели?!

писал очередной журналист или хуже того сеошник?

С горючим даже у англичан проблема была особенно остра, и что с того? Ещё раз: где обсуждение ОТЕЧЕСТВЕННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ, БЕНЗИНА, МАСЕЛ?