СУ-6 с 76 мм 3-К относительно обычного Т-26 длинней и шире аж на полметра, примерно. Так что 37 мм автомат с обойменным заряжанием уж как-нибудь вынесла бы (и, да, в крайнем случае можно винтовые опоры на аутригерах вынести).

ВО? это, простите, где?

За них слишком поздно взялись. 12.7 cm (5″) SK C/41 1941 года, даже 105 (10.5 см/65 (4.1″) SK C/33), которые ув. коллеге СЕЖу хочется, и те на самом деле появились в 1935 году. В то время, как корабль завершён […]

Котёл куда совать?

Там нечего дорабатывать, конструкция изначально порочная.

«двумя рулевыми коробками» — двумя редукторами рулевого управления (кажется, там были червячники) Vikkers — Vickers Если ещё что найду — отпишусь.

По-моему, это реальная конструкция французских «лежачих» ПМ двукратного расширения.

А прочность крыла и фюзеляжа на скручивание от моментов, размещение редукторов и т.д. — это такие пустяки, которые не стоят внимания. И котёл ещё примерно от эсминцев типа Доброволец — тоже всунуть в бомболюк.

Лучшая модернизация этого чудища — музеефикация. Извините.

В порноуле в первую очередь занимались выпиливанием чугунной версии В-2 (будущего Д12), а это отнимало время у основной задачи.

+1

Гондола аэростата ОСОАВИАХИМ была спроектирована чудовищно безграмотно. В том числе чудовищно безграмотно относительно ранее благополучно слетавшего СССР-1. (СССР-1 проектировали военные, а ОСОВИАХИ […]

Жаль, что про Петропавловск ни слова, что он недостроенный (это ж Лютцов), без 90 % энергетики, так что утопить его можно было одним трёхдюймовым — откачивать нечем.

Читайте мои комменты 🙂 вообще, конечно, надо заново переводить за этими «машинистами», но мне немножечко некогда.

Ах, да. Выпускного коллектора на последнем снимке нет, труба, развёрнутая срезом к винту — это явно «горячая сторона» системы охлаждения. Крышка на каждом цилиндре — не для «ячеистого перепуска», а для картерно […]

«Соединительные тяги из ванадиевой стали» — шатуны. Аэролит — алюмокремниевый сплав. Трубчатая распределительная втулка — вращающийся трубчатый золотник. Выпускные отверстия — выхлопные окна.

Интернешнл Харвестер что ли?

В обоих случаях так уж случилось, что их поймали за руку.

1) Вложения с чехардой Т-37..38..40 были ничуть не меньше; 2) Сама по себе конструкция вполне кустарная, как следствие — может производиться на чужих давальческих мощностях, хоть на автосборочном в Аксае; […]

Будет, хоть и «с ростом производительных сил». БАМ это не только стратегическая дорога, но и выход к гигантским нетронутым природным ресурсам.