Прекраснодушные мечты.

…а в реале — и с двигателем.

Не станет, конечно. Советская башня с погоном 1420 мм, французская 1022, нужен новый.

Вы путаете военно-морские базы и гражданский морской транспорт.

Двухместная башня с 75 мм верхом на огрызке Б1тер — это история создания БДР Г1Б практически 🙂

Кто вам сказал такую глупость? Американцы возили в Японию в 1904-06 гг. через Тихий океан по ДБК безо всяких промежуточных заправок и остановок. Причём тут Одесса и российский поход во Владик?

Пошарпанной (с) прикидкой — странно, что всего 14 уз. Видимо, ради бОльшего упора винты недогруженные.

Здорово напомнило царские ещё покупные болиндеры (они шведского производства) со стотридцатками.

Вот вам максимально прямой (!) путь от Сан-Франциско до Йокогамы. Это ортодромия (путь по «дуге большого круга»). Локсодромический («по параллели») примерно на 2000 км длинней. Ближайшая же к Петропав […]

Если рейдер строить на базе Новикообразных крейсеров — вполне реально.

Возможно, если осадка рейдеров менее 6 м.

120 градусов допустимо для V12. 144 — угол для V10.

Твердотопливник РТ-1-63 (стенд второй ступени БРСД РТ-1 примерными размерами с ракету С-75) в 1962 году испытывали, результаты были отрицательные. Так что увы, не факт.

Большие твердотопливные очень геморройны в хранении и перевозке, а самое главное — изначально первой ампулизированной была Р-27, начало её разработки 1963 год, но отстала в исполнении.

Можно и не сложную, просто менять частоту (ниже частота — шире лепесток).

75 вполне поддаётся ампулизации.

Ну то есть чистая фэнтези с орками и эльфийской маной вместо производства. Да ещё и габариты от 20-местного К-75…

С учётом корпуса и конструкции это скорее Бэ-2катр (B-2quatr, В-24), потомок Б-1тер, нежели Бэ-26 (Бэ-2-сизьем, B-2sixiem)

Бе-200, АГ600 Цзяолун и Син Мейва УС-2 смотрят на это высказывание, как на говно.

В соседнем чяте нам говорят, что только к израильскому