Согласен.

Спасибо, почтенный коллега!

Почтенный коллега! Насчёт удвоения — спорить не буду, в теории, оно и «может быть». Но применить предложенную схему на практике, будет весьма затруднительно. Там один учёт и связанная с ним бюрократическая переп […]

Вот и хочется спросить, а какого хрена, если уж в Ярославле нормально функционировал завод по ремонту грузовиков с постепенной локализацией их комплектующих, не догадались пристроить к нему собственный двигате […]

В самом деле! Какой смысл рассуждать что есть переселенцам, если им банально нечем дышать? Все эти рассуждления надо начинать с главного — АТМОСФЕРЫ! Точнее её состава. Гораздо полезнее было бы просто привести т […]

Известно кто. К. Б. Калиновский — инициатор формирования и первый командир первой в РККА механизированной бригады.

Точно! Спасибо, исправлю.

Кадры? Так в том-то и «фишка», что для реализации данной АИ нет нужды строить новый завод на пустом месте, не имея для этого кадров! В АИ предлагается лишь СОХРАНИТЬ выпуск старой, хорошо освоенной и технологи […]

Почтенный коллега! С одной стороны — да, это отличная и практичная машина. Но, с другой-то стороны — она-же ЕМНИП разработана и в среию пошла, когда у нас 15/30 уже давно производился. Т. е. «менять к […]

Почтенный коллега! Насчёт первостепенности решения двигательной проблемы полностью поддерживаю. Малый и большой «Коминтерны» — почему бы и нет? «Ворошиловец» — однозначно — да! Но! Даже большой «коминтернове […]

Почтенный коллега, касательно первого — однозначно согласился бы с Вами, если бы трактора передевали в колхозы (в аренду) штучно с одними лишь мехводами. Но если колхоз заключает с воинской частью ДОГОВОР н […]

Что-ж, мне остаётся только сказать вам огромное спасибо за столь интересную информацию, которой я не располагал и с вашего позволения вставить её в статью.

Благодарю за отзыв, почтенный коллега. Куда уж масштабнее (как я думал!) и заранее предвкушаю «много масштабнее»!