Ну да, и топливо у нас не бесплатное по расходу топлива на самих штурмовиках не скажу, всё-таки на Илах стоял один из самых прожорливых моторов (как в абсолютном исчислении, учитывая, сколько в нём было «кобыл» […]

ну да, ну да. а теперь смотрим, как «футболили» мотор М-88 на самом деле. 8 апреля 1939 года НКАП Каганович докладывает председателю СНК Молотову о том, что Запорожский завод № 29 отработал конструкцию мо […]

классическое «здесь играем, здесь не играем, а здесь — рыбу заворачивали». вы фразочку «25 июня 1941 года 780 самолёто-вылетов позволили уничтожить лишь 30 танков, 16 орудий и 60 автома […]

так в том-то и дело! в отчёте 4-й ВА за первый год войны прямо сказано: как только ввели истребительное сопровождение бомбардировщиков — дело сразу наладилось. поэтому 100500 вылетов с микроскопической нагрузко […]

угу, Ил-2 и Пе-2 в сравнении с У-2 и И-153 — это, оказывается, эрзацы. всё. вопросов больше не имею впрочем, странно было бы ожидать чего-то иного…

Что «доказать-то» хотели сим документом? каковы были показатели у «снайпера» И-153? а у «сломавшего хребет вермахту» У-2 с его-то прицеливанием в ночи (!) «По кромке крыла и выдержке времени»?

в ваших псевдодоказательствах чудесности И-153 и ужасности Ил-2 чудесным образом ужасно не хватает показателей второго из двух сравниваемых самолётов))) на всякий случай ещё раз отправлю вас к статист […]

да, да, а потом смотрим отчёты авиаполков о количестве уничтоженных танков))) я уж молчу, про методы прицеливания на знаменитом У-2, «сломавшем хребет вермахту». но то — ясен пень, «совсем другое»

Сравнивать И-153 и Ил-2 нельзя. и тот, и другой использовался в качестве штурмовика, о чём прямо сказано в документах Это примерно как попытаться сравнить эффективность снайпера и … нос […]

Честно говоря, в упор не вижу какого-либо превосходства И-153, кроме да, способности совершать вылеты с размокших аэродромов. Во-первых, в сопровождении современными истребителями нуждаются оба типа ш […]