У автора статьи ошибка эсминцев типа Зумволт три единицы Замволт, Майкл Монсур, в данный момент строится третий Линдон Б. Джонсон.

Это чисто ваше субъективное мнение, лично по мне так ещё более уродской формы с галстуком и брюками это надо поискать. А про разряженных попугаев из 1772 г. вообще промолчу чтобы не перейти на обсценненую лексику.

Извините, не посмотрел на дату.

Кургинян ни разу не аналитик и все его выкладки попахивают бредом. Он берет горлом, темпераментом, часто переходящим в истерический раж, доступностью аргументации и популистской апелляцией к публике.

Если заряд был водородным то остаточная радиация должна была опустится до естественного фона за столько лет. Проводя сравнения с испытаниями изделия АН602. В заключении к испытаниям это изделия сказано: » радиоактивное загрязнение опытного поля радиусом 2—3 км в районе эпицентра составило не более 1 миллирентген/час, испытатели появилис…[Читать далее]

Автор захотел лайнер! А экраноплан это не по фэн-шую.)))

FW-190A-3 — 3855 кг. мощность 1700л.с. к тому же у немца был автомат управления шагом винта и поддержание состава топливовоздушной смеси, форсирование двигателя и выдерживание заданных оборотов на валу. Естественно что с таким устройствами облегчающими пилотирование но превосходи англичанина.

«— я специально выбрал те отзывы , которые относятся к самолёту , а не к двигателю — нагрузки на ручке , управляемость на восходящих маневрах и при перегрузках и т.д.» -Я сильно сомневаюсь что пилот вы выводил машину на те режимы по которым можно действительно судить о её боевой эффективности.
» — отзвывы испытателя очень похожи на мнение асо…[Читать далее]

» если честно про 2-а самолета что то новенькое.»- Это не моё, это из приёмов американской палубной авиации. По крайне мере так описывали это манёвр пилоты янки.

И ещё то что на восстановленном МиГе стоит американский двигатель Allison. Обеспечивающий более стабильный полёт так как с АМ-35 были постоянные проблемы.

А МиГ-3 вообще сложно где ни будь применить. Отправили в ПВО где для этого самолёта было самое место. Японцам очень помогал манёвренность их A6M Zero, а вот отсутствие протектированных топливных баков и какого-либо бронирования в сочетании с нежеланием пилотов, вопреки приказу, надевать парашюты приводило к большим потерям опытных кадров. Замены…[Читать далее]

«Ничего не опровергаю, законы сопромата и аэродинамики едины, маневренность — точнее малый радиус виража не самая главная характеристика, от нее польза минимальна если противник имеет подавлявшее превосходство в скорости.» (с).- Читаю и удивляюсь.Радиус и время виража являются основными величинами, характеризующими маневренные возможност…[Читать далее]

Однако. Коллега вы опровергаете все известные факты. Биплан обладал весьма неплохими характеристиками, особенно маневренными время виража намного меньше чем у моноплана. Уменьшение моментов инерции из-за особенностей конструкции положительно сказывается на маневренности аппарата. По сравнению с монопланом для взлета и посадки биплану…[Читать далее]

Коллега, с каких пор лодки проекта 949а «Антей» стали погружаться на 1000 метров? По справочникам 600 метров придел для данного типа. Даже в модифицированном проекте 09852 прочность корпуса для такой глубины мала.

Похоже коллега FeFr перечитал опусов академика Фоменко. Тяжёлый случай.

Маразм крепчал деревья гнулись.)))

«Новик» что купили у немцев был лёгким крейсером или по тогдашней классификации, крейсер охотник.
А эсминец «Новик» был нашим целиком. проектирование осуществляли группы под руководством Д. Д. Дубицкого (по механической части) и Б. О. Василевского (по судостроительной части). Наблюдение за постройкой было возложено на подполковника Корпуса кор…[Читать далее]

Насколько мне известно морской вариант Коалиции ещё в работе.

Я согласен с возможностью существования альтернативной истории, физики, математики но с существованием альтернативной логики не соглашусь ни когда!

Интересная статья. Разве что фотографии очень плохие, лучше было отсюда взять : http://berghofday.blogspot.com/2015/05/1938.html