Если не ошибаюсь, там всё было хуже, подвеска Т-111 на внутренних рессорах.

Следующей итерацией могла бы стать 18-тонная более толстошкурая СУ-100Б с БС-3ДТ и дизелем ЯАЗ-206?

Раскачка на нём, наверно, ягребу — при таких неподрессоренных массах-то. Шины надо облегчённые, да и мосты избыточно прочные.

Аляска штатом стала в 1959.

Не ГРЯ, а ЯДР.

И на идеологию тоже. В том же году хрущёвской указивкой «заменили» паровозы на тепловозы (на деле отправили из европейской части на восточный полигон, где их ушатывали вплоть до 1980-х).

Толкающие винты на верхней поверхности крыла экранолёта ближе к закрылкам — это, мягко говоря, малоэффективный перевод керосина на говно в тепло.

Наверно то, что аэростат быстро превращался в дуршлаг?

Кстати, откудова странички?

Вы не поняли. Без повышающего редуктора пантере крутящий момент может рассуропить трансмиссию, свернув шлицы и зубья.

В каком месте ярко-жёлтый с чёрными полосами пластик военную окраску-то имеет?

Молча протягивает мешок!

В-2 даже в версии В-2-44 впрямую в замену Майбаху не станет — он значительно крупнее и обороты его в полтора раза ниже (т.е. нужен повышающий редуктор, гитара после главного фрикциона); другое дело, что по в […]

Один каббалист-талмудист ссылается на другого начётчика (с)

Жжоте напалмом, коллега 🙂

85 мм фугасность немного выше. А Д-10 это огроменный 30 кг унитар, им ворочать в ИС-2 нормально не могли, не то, что в этом гибриде.

Империя очень четко следует ритмам времени. Раз в 36 лет следует смена правящих элит. Это 1881, 1917, 1953, 1989, 2025Интересно, кому же пришлось меняться в 1845, в 1809, 1773 с 1737 и кому ещё придётся в 206 […]

Разве не киприот Виктор Кислый?

Осталась мелочь — 744 слишком унифицирован с В-2, чтобы остаться в производстве.

Уступал бы. Чем больше ометаемая площадь, тем выше тяга и КПД.