Эмм, ну да, Бюхи — турбо- и в отечественном исполнении появился в 1930-31 гг., точней не помню.

«Воздух вместе с топливом» и есть воздушный распыл. JFYI чисто теплотехнически объём компрессора значительно отличался от объёма цилиндра — иначе работа сжатия была бы слишком велика и вся эконом […]

АНТ-57 (прото-Ту-2) — это четырёхмоторка, АШ-62ИР вполне могли его таскать. выпуском 3-4 тысяч «Пешек» в год и примерно в лучшем случае 500-600 Ту-2 в годПри отказе от безумных опытов с Арами, Ерами и прочей […]

Фрунзе умер несколько раньше окончательной реформы РККА

.

этих вообще бы в дурку из интернета вывезти и свет выключить

Это только тип Ц. А их было ещё два А и Б.

Мда, зато против кучи каналов «альтернативно одаренных историков» с рерайтами статей про атомную войну 1812 года Дзен ничего против не имеет.

При этом ни каких особых боевых преимуществ это не давало. Такая компоновка имела плюсы с точки зрения экономии — уменьшалась длина цитадели. К тому же это упрощало компоновку, так как не нужно было морочит […]

нагнетанием воздуха поршневыми насосамиСпециально для «знатоков» справка — то не нагнетатели были, а замена топливных насосов высокого давления. Схема называется — «воздушное распыливание», а тип т […]

«Винтовой» движитель давно уже общепринято называть шнековым.

Транзистор никто не мог; кристадин, похоже, что-то вроде туннельного диода. Даже МДП полевой транзистор у Лилиенфельда не получился (хотя, по идее, он самый простой).

«В 1929 году-вторжение малое в Норвегию- как реакция на избиение морских животных.» … это которые подмахивали англичанам. Вместо побитых морских жывтоных получаем очередной этап интервенции на […]

Доводить в ГАЗ-22 было нечего — 11 мотор не для тягача; да и ленты, хапнутые у танка, не вполне подходят. Пе-2 не нужен, полноценно летать на нём всё равно не умели, кроме редких самородков типа Полбина. Б […]

Нет

М-15 это недокопия Хорнета который, с отечественной спецификой? бррр

Судовой (типа Бюхи, наверно) всё ж попроще и размеры там ого-го.

На Москвиче 2141 испытывался опытный 3ц дизель Эльсбетт.

Лисхольмы без ЧПУ делать ужоснах, а у Рутса были 2- и 3-лопастные версии

Не корпус, ротор. Разница между ос нащённостью производства танковых дизелей (30 тыс в год максимум) и автомобильных (400++ тыс) не заметна?