-
товарищ Сухов wrote a new post 5 лет, 5 месяцев назад
Саблезубый "Крыс" ВВС РККА. И-16 тип 35.
Из архива. Материал 2010 года. «Ахтунг! Рата!!!» — из облаков неожиданно вывалились три И-16 в строю « […] -
товарищ Сухов wrote a new post 5 лет, 5 месяцев назад
Для обеспечения эксплуатации и боевой устойчивости артиллерийского комплекса береговой обороны «Крейсер» весной 1941 года в мастерских Севастопольской ВМБ на базе узлов и агрегатов автомашины ЗиС-6 […]
-
товарищ Сухов wrote a new post 5 лет, 5 месяцев назад
То, что вы увидите ниже — не совсем машина. Скорее даже — совсем не машина. Хоть и очень похож. Ближайшие родственники — БТ-ИС и А-20.
Описание и обоснование — «Ураган -41». Самоходный […]
-
товарищ Сухов wrote a new post 5 лет, 5 месяцев назад
Как все мы веселы бываем и угрюмы,
Hо если надо выбирать, а выбор труден,
Мы выбираем деревянные костюмы,
Люди, люди…
Нам будут долго предлагать — не прогадать. […]
-
Несмотря на шикарную работу и красивую детализацию — минус. Почему? Потому что экономический подъём с роялем в кустах. БЕЗ Донбаса недо СССР Урал НЕ построит. В РИ индустриализация пошла по краю пропасти. В РИ был срыв планов строек, срыв планов постройки тракторов. Ещё более слабая аграрно, топливно и металлургически недо СССР просто не вытянет индустриализации. То есть, голод 30-х будет долгий и продолжительный. Построенные заводы остановят, потому что не хватило денег, топлива, ресурсов и всего остального (хотя уже даже выпустили первую партию тракторов). Коллапс.
Ещё раз повторю: в РИ индустриализация могла провалиться и прошла по лезвию бритвы. В вашем АИ индустриализацию бы рухнула.
Добавим к этом национальный вопрос. Самостийные красные республики с демагогами Бронштейнами, хитрованами и т.д. Всё это приведёт к кризису самой красной теории. Маленьким республикам будет не до больших теорий. А значит, всё скатится в НЭП и там же и останется. А на фоне экономического краха и социального расслоения (подпольные миллионеры, кулаки и т.д.) окрепнут националистические настроения. А вслед за национализмом появятся новый Пилсудские (в прошлом марксист [который остался бандитом-буржуем]). И получим мы в вашем АИ нескончаемые локальные войны «красных» против «красных» за передел частной собственности.
Будут тут и «Красные кхмеры образца 1941-го года» и «мы прежде всего гуские луды и лишь затэм коммунисты». Короче, не так радужно.-
Не смотря на минус, отвечу. Этот материал даже не один из многих, а. собственно, резюме всех предыдущих. Именно в них рассматривались подробно все этапы со ссылкой на документы той эпохи. В том числе и на решения советского правительства о развитии и восстановлении регионов. Для вас несомненно будет новостью, что Россия развивала национальные регионы в ущерб себе. В отличие от Урала и Кузбаса, по Донбасу несколько лет гуляла война. И то что не растащили в оккупацию немцы, благополучно привели в негодность белые. красные, зеленые и иные серо-буро-малиновые. От производственного потенциала там оставалось едва ли десятая часть.
-
Согласен с вами. Повторюсь, что работы ваши хорошие. Читаю с большим интересом. Платон мне друг, но истина дороже.
В отличии от Урала, Донбас имел худо-бедно инфраструктуру, кадры (пусть и разбежавшуюся по родным деревням), производства (включая остывшие домны и разграбленные здания (разграблены в том числе рабочими)).
И именно воскрешение угольных шахт Донбаса (не только их его конечно же) позволило остановить топливный коллапс.
И Мариупольский металлургический запустили раньше чем появились новые производственные комбинаты. То есть, индустриализация опералась на восстановленные старые мощности. А будь это другое государство, то возникнут сложности. Вон… РФ вроде «дружит» с Белоруссией, но цены на топливо то и дело поднимает. КНДР-у повышение цен от РФ стоило ещё дороже.
И то что большевики собрали вместе самостийные республики позволило ускорить восстановление страны. А представьте, что Дальний Восток остался бы отдельным государством? А хватило бы им ресурсов для разведки природных ресурсов? Золото Якутиии так бы и осталось байками старателей.Про развитие в ущерб себе… Мы были одной страной, и не делились на чужих и своих. Казахстан это чужая страна? Сейчас — да, а в СССР — нет. Там жили советские люди. А так как там выгоднее развивать животноводство, то там этим и занимались. Соответсвенно развивали. Выгоднее экономически. И космодром построили там, потому что выгоднее экономически. Никто не делил Родину. Все вместе строили, вместе защищали. Детей, эвакуированных из Белоруссии и Украины казахи не делили на своих и чужих. Отчасти согласен с вами. Опять же, если взять неспокойный регион… той же Чечни. Что лучше? Держать в ежовых рукавицах или превратить район в экономически и социально развивающийся регион? Современная РФ-я занимается батальным подкупом Чечни, не вкладывая в производство. Это так сказать, чтобы не путать тёплый ламповый СССР с мягкотелым РФ.
Я помню жизнь на Дальнем Востоке в военном городке, где дружно жили вместе люди разных национальностей. Русские, украинцы, башкиры, якуты, татары. Со всей нашей большой Родины. И никто не делил страну на свою и чужую.И ещё про развитие ущерб себе. Царская Россия эти занималась без меры. Оккупированные территории не платили налоги, получали субсидии за дарма, а всякие Финляндии даже свой парламент и законы. К чему это привело, вы прекрасно знаете. Давить национальное самоопределение то ж до добра не доводит. Дети вообще в определенном возрасте начинают Бунд. В общем, сложный и щекотливый вопрос. Опасный вопрос. Аки минное поле.
-
Ну раз Вам истина дороже, то предлагаю вам прочитать предыдущие работы по данной теме и комментарии к ним. Там и цифры и ссылки. И ПОЛИТИЧЕСКОЕ решение о развитии промышленности на/в Украине. В частности Донецкий уголь имел на столько низкое качество и высокую себестоимость, что для предотвращения коллапса южной угольной промышленности партийные и советские органы в ПРИКАЗНОМ порядке обязывали предприятия его покупать. Донбасс имеет значение только в том случае, если развивать промышленные предприятия на территории. собственно, Украины. Если же изначально делать ставку на Урал, то украинский уголь там на фиг не уперся.
За годы Первой мировой и гражданской войн экономика Украины понесла огромные потери. Общая сумма убытков оценивалась в 12 млрд. рублей. Ситуация в начале 1921 года характеризовалась как острый экономический и социально-политический кризис. Объем производства составлял 10% от уровня 1913 г., из 11 тыс. предприятий действовало лишь 23%. Восстановлению промышленности мешала разруха на транспорте: 50% железнодорожных путей были разрушены, паровозный парк сократился на 60%.-
Кстати, когда шахты прекратили работу в связи с гражданской, то в европейской части страны были выпилены 50-90% лесных массивов. В результате, была следующая ситуация: леса рядом практически не осталось, везти его из Сибири — нет ни паровозов, ни ж/д дорог, ни того же топлива для паровозов.
Поэтому ваш посыл про «дорого» и «обязывали» — это уже потом было. Ибо в СРОЧНОМ порядке были запущены именно шахты на Украине. Копайте глубже.-
Ну так и кто же вам помешал заняться раскопками?;) Хотя можно было и не заниматься, а последовать моему совету;) Все это было раскопано до вас. Лес действительно вырубили почти весь, на Украине;) И основным топливом после Гражданской долгое время были дрова и торф, которых на Украине не было;) И завозить их туда было дешевле, чем добывать уголь на Украине:) Причем на столько, что если бы даже топили мебелью по весу, это выходило дешевле, чем украинским углем;)
-
Ну не только на Украине. Повторяю, в европейской части страны. И в этом случае сначала начали восстанавливать то, что можно было быстро запустить в работу (угольные шахты), а уже затем начали развивать другие альтернативы, включая торф, ГЭС, нефть и Сибирь с ежами.
Опять же, торф экономически выгоден был только «в радиусе поражения». Никто возить его далеко не собирался. А когда пригнать эшелон мазут оказалось дешевле добычи торфа, то и от него отказались, ибо экономически не выгодно. -
Я жил на Дальнем Востоке, где тайга начиналась в 100 метрах от дома. А потом переехал в Черноземье. И меня забавлял «лес», где деревья на одинаковом расстоянии, нет бурелома. Игрушечный лес, где сложно заблудиться. И лишь потом мне про местный парк сказали, что его сажали рабочие завода. А все остальные «дикие леса» так же оказались детищем лесхоза. То есть, тупо вокруг областного центра на XX км не было леса.
И долгое время торф добывали.
Полагаю, следующим посылом будет керосинка. Ладно-ладно, параллельно с кузбасским углём, страну от вымерзания спасла каспийская керосинка. Уговорили. Но торф и нефть были во вторую очередь.
Но никак не лес, которого уже практически не осталось в радиусе доступности при нехватке поездов (им ещё хлеб возить) и коммуникаций.
-
-
-
-
-
-
-
карта оказалась пророческой
-
Не виноватый я;)
-
тут не только карта, но и часть обсуждения оказалась пророческой, особенно про добровольцев из отпускников
зы ничего не забыто (текст пишется, но с большим скрипом и с большим объемом)
-
-
-
масштабненько+++
-
-
товарищ Сухов wrote a new post 5 лет, 5 месяцев назад
Причина стеснительности обнаружилась у дальнего угла платформы – валенки сорокпоследнего размера и шикарный постовой тулуп, почти полностью скрадывающие фигуру часового с неизменной трехлинейкой. Форос, […]
-
++++++++++
-
-
товарищ Сухов wrote a new post 5 лет, 5 месяцев назад
«Дpаки с Тигpами стенка на стенку быстpо стали непопуляpны, вместо этого в ход пошли всевозможные азиатские хитpости. К пpимеpу, под Хаpьковом танкисты 1-го мехкоpпуса пpименили следующий такти […]
-
товарищ Сухов wrote a new post 5 лет, 5 месяцев назад
«Дpаки с Тигpами стенка на стенку быстpо стали непопуляpны, вместо этого в ход пошли всевозможные азиатские хитpости. К пpимеpу, под Хаpьковом танкисты 1-го мехкоpпуса пpименили следующий такти […]
-
Красивый танк+++++++
-
-
товарищ Сухов wrote a new post 5 лет, 5 месяцев назад
История создания и модернизации истребителя И-16 вроде бы известна каждому, и написано по данному поводу не одна, не то что статья — монография, но… Всё было не так. Нельзя верить людям, нельзя! Мне можно.
Пил […]
-
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ 8-0
уважаемый товарищ сухов, вы таки решились на создание этого ужаса, летящего на крыльях ночи
зы добавил теги и увеличил размеры картинок-
Таки не пусть одного мене кошмары мучуть;)
-
-
+!!! Ужос не ужос, а в стране, исправно проектирующей самолёты под несуществующие двигатели, использовать тандем или спарку существующих — почему бы и нет?
-
Ужас летящий на крыльях ночи, — недолго до первой попытки оторваться от земли, ув. коллеги гениальные конструктора вы уж про центровку не забывайте. Про остальное не буду писать вы сами в курсе.
-
Центр тяжести у одномоторного варианта чрезвычайно впереди.
-
Фигня, у пилота бронеспинка 305 мм;)
-
Коллега. А если прикрутить бронеподжопник и при случае скидывать на врага.
-
-
-
Вот это да! Ударим многомоторностью по недостаткам двигателестроения! 🙂
-
++++++++++
-
Резолюция:»Впредь Кленовый Лист производить исключительно двойной очистки! Ишь ты, додумались, однозарядные ДРП подвешивать!» подпись:И.Ст.
П.С. Лаврентий, отправь товарищам конструкторам толкового чекиста на подмогу! -
Тяни-толкай заставит ввести в радиопереговоры новое слово-ДЗЫНЬ. Это когда задний движек от перегрева будет клинить.
-
То что я люблю. Вот это действительно альтернативная авиация.
-
Шикарно! Градус безумия не снижаем! А почему задний мотор большего диаметра?
-
Один вопрос. А пилот на этом чуде инженерной мысли тоже одноразовый? Как он будет выпрыгивать из самолета сквозь вращающийся задний пропеллер?
-
Он его даже посадить не сможет, никакой полосы с таким посадочным углом атаки не хватит.
-
Подобный самолёт был в РИ у немцев и вполне успешно его сажали на обычные полосы 40ых годов. Do 335 Pfeil даже восстановленный ещё водится в музее.
-
А пасаны то не знают;)
-
-
Так же как из всех самолётов с толкающим винтом. Лопасти пропеллера отстреливаются пиропатроном и потом пилот прыгает / катапультируется. Пилоты вертолётов тоже не одноразовые т.к там аналогичная система.
-
При катапультировании отстрел лопастей у вертолетов, как и колпаков пилотских кабин происходит автоматически при покидании машины. Если на эту машину ставить катапультное кресло то тогда и отстрел лопастей не нужен. Пилота и так вынесет за контур винта. На поршневых машинах пилоты покидали самолет что в воздухе, что на земле открывая(сдвигая) фонарь кабины. Как самолет поймет что фонарь открыт для аварийного покидания, а не просто проветрится, как делали многие пилоты, прямо в полете. Надо ставить какие-то жесткие системы блокировки от отстрела лопастей при штатном открытии фонаря. А то так можно и самому себе винт отстрелить, и хорошо если просто стоя на аэродроме, а не в полете. Вся эта система сильно удорожает самолет. На фоне цены реактивных самолетов это не критично. Но в случае массового поршневого самолета. Не знаю. Не уверен что на это пойдут.
-
-
-
уважаемый товарищ сухов, а почему бы не сделать аналог груммановского скайрокета?
-
Сильна трава+++++++++++++++, Однако центровка слегка эээээээээээээ — неправильная. Задний моторчик нужно прямо за кабиной ставить. А то самолетик будет вертикального взлета, без посадки.
-
-
-
товарищ Сухов wrote a new post 5 лет, 5 месяцев назад
Всем хороша цивилизация и сопутствующие ей технические средства. Однако при этом мы начинаем забывать, вроде бы элементарные, вещи. Такие, которым, например, учили нас на уроках начальной военной под […]
-
Вот люблю я когда выкладывают такие книги. И знаешь ведь, что оно тебе конкретно фиг когда пригодится, а всё одно, в копилочку, в копилочку… Мало ли :)))
-
Забыли упомянуть простую формулу для определения дальности горизонта
Д=2,08*sqr(h), где Д — дальность в милях; sqr — квадратный корень; h — высота глаза наблюдателя от уровня моря, м.-
Коллега, подскажите пожалуйста метод определения дистанции до цели если из-за горизонта видны только часть надстроек, трубы или мачты.
-
Коллега, может быть и есть где-то прямая формула, но я обычно считаю обратным способом. Измеряем угол от горизонта до верхушки предмета. Узнаем высоту предмета. Задаем дистранцию. Дистанция состоит из двух частей: дальность горизонта для наблюдателя (постоянна и зависит только от высоты глаз наблюдателя) и дистанция от точки касания с поверхностью до предмета. Определяем какая часть предмета под горизонтом. Вычисляем под каким углом видна оставшаяся часть. Если угол меньше измеренного, уменьшаем дистанцию, если больше — наоборот. И так пока угол не станет равным. Легко вычисляется в каком-нибудь Экселе.
Или посмотреть по ссылке: рис.14.4
https://studfiles.net/preview/5124275/page:83/
-
-
-
++++++++++
-
-
товарищ Сухов wrote a new post 5 лет, 6 месяцев назад
«- Ты кто?
— Тигр.
— А что такой маленький?
— Болел».Несмотря на создание знаменитой «тридцатьчетверки», в недрах военного ведомства вызревала мысль о другом массовом танке. Эта идея претворилась в жи […]
-
товарищ Сухов wrote a new post 5 лет, 6 месяцев назад
Неумолимая логика складывающихся в конце XIX века внешнеполитических обстоятельств требовала от России усиливать свое военное присутствие на Дальнем Востоке. Именно по инициативе российского правительства три […]
-
Плюс, но… не проще было-ли догнать ВИ до 10кт, сохранить ГП — 203мм и на тот-же резервированный тоннаж поставить 2х2 203мм/45?
Зря кстати длину порезали, ибо у вас будет не 21узел, а всего 20 узлов… а так растяни вы свой «боян» до 150метров при тех-же ваших 17 метрах ширины и 7 метрах осадки… вы бы на 20килопони все 23 узла бы вытянули. А вот кормовую башню 8″ я бы поднял вровень с носовой… а на выступ воткнул-бы 2х3 533мм поворотные ТА. -
Красиво!
Но ! Дальность плаванья в 2700 миль (экономическим ходом? узлов 10 примерно?) — это для действий на рейде Порт-Артура. У РИ Новика дальность — 3500 миль на 10 узлах, хватило до Корсаковского поста… -
Статья понравилась, но решение «махнуться не глядя» скорость на броню считаю не верным. Низкая скорость российских кораблей сыграла плохую службу для обоих тихоокеанских эскадр. Если отнять скорость ещё и у крейсеров, то уж точно никто он японцев не убежит. А вот японцы, получив леща, могут сохранить корабли, выйдя из боя.
Именно благодаря автономности Новик пытался сбежать из лап японцев. Но «бензобака» не хватило (этой самой автономности). -
Прочитал с огромным интересом. Визуализация великолепна.
Теперь сомнения.
1. Лиственничная подкладка — источник пожаров в бою.
2. 60 мм пояс от 6″ фугасов не защитит. Нужно 3″ не менее. По Цусимским материалам Андрея.
3. Не понял про скосы- где они идут? Перекрывают ли они оконечности?
4. Основной пояс цитадели поднимается на 0,6 м над ватерлинией. Это видно- при норм. грузе. А при полном- когда 5 000 миль дальность? Насколько уйдет под воду? А верхний не защищает от 6″ фугасов. Так после боя с проломами от фугасов 6″ и более крупных в верх. поясе- минимальный шквал нагонит в дыры столько воды- что можно перевернутся в полном грузу. Или при крутой циркуляции. А про шторм я вообще боюсь представить. Полный загруз и пробоины- характерны для Цусимы.
5. 2 этажные казематы- это геморрой продвинутый вааще. От вибрации невозможно бить залпом- 2 этажами сразу. Это я в Моделисте- конструкторе читал. Там была статья про американский флот- взгромоздивший рядом с башней- выше и не много сбоку- еще башню. На ЭБР.
6. Если уж говорить про РЯВ- просто сводим все что плавает в кулак. Плывем и крошим ЯИФ в 1897 году. ЯИФ тогда- в микроскоп только виден. Осознаем в 96-ом. Включая из Черного моря. Если турки попробуют не пустить- мы напомним , что в 1878 году от Стамбула русскую армию отделяло 20 миль. Так что пусть сосут воду из Мраморного моря через тряпочку и не рыпаются.
7. Что Вы собираетесь этим чудом делать? Гонять собак дорого. В эскадренный бой такому не соваться стоит. Брони мало. Что могут пробить 6″? Ничего серьезного. Для рейдера избыточно. Для антирейдера можно. Против французов и всякой мелочи.
-
-
товарищ Сухов wrote a new post 5 лет, 8 месяцев назад
Если же отдалиться от темы, то главный провал танкостроительной программы СССР в провале и разломе между лёгкими танками и средними. Слишком велико было различие по массе, а оно давало всё от отсутствия ради […]
-
Огнемет намного лучше подходит для «чистки» окопов, плюс для борьбы с дотами и дзотами, так что можно обойтись от чисто пулеметной версии «чистильщика», лучше также чтобы один из задних пулеметов был крупнокалиберным, и с возможностью зенитной стрельбы, от ККП окопы не сильно спасают, плюс возможность поражать расчеты орудий за их щитами на средних дистанциях, и пехоту за стенами зданий в городских боях, в том числе и на верхних этажах.
-
Из реально существующих машин, наиболее подходят по ТТХ английский «Валентайн» вес 16 — 18 тонн, и немецкая сау Krupp-Steyr Waffentrager вес 15 тонн.
P.S. Почему мне не разрешено вставлять изображения?
-
-
товарищ Сухов wrote a new post 5 лет, 8 месяцев назад
Семейство альтернативной довоенной бронетехники СССР Часть 2
Часть 1 В 1937 г. начальник АБТУ РККА И. Халепский был арестован, временно исполняющим обяз […]-
Исполнение как всегда, шикарное. Есть пара моментов. Если это довоенный СССР, то это пожалуй самая технологически развитая страна на планете. В таком случае красноармейцам полагаются экзоскелеты. Экзоскелет в студию )
-
Не знаю у кого как, но у меня при попытке открыть первую часть:
«Соединение было сброшено
Во время загрузки страницы соединение с сервером было сброшено.
Возможно, сайт временно недоступен или перегружен запросами. Подождите некоторое время и попробуйте снова.
Если вы не можете загрузить ни одну страницу – проверьте настройки соединения с Интернетом.
Если ваш компьютер или сеть защищены межсетевым экраном или прокси-сервером – убедитесь, что Firefox разрешён выход в Интернет.Причём только эту закладку. Да ещё и антивирус ругается.
-
У меня сругался антивирус на 1 часть:
Kaspersky
Endpoint Security 10 для WindowsДоступ запрещен
Запрашиваемый веб-адрес не может быть предоставленВеб-адрес объекта:
http://alternathistory.com/semeistvo-alternativnoi-dovoennoi-bronetekhniki-sssr-chast-1/
содержит легальное ПО, которое может быть использовано злоумышленником для нанесения вреда компьютеру или данным пользователя
-
-
Всё так же не могу прочитать часть первую. Проверял на других комп. Точно так же антивирус выбрасывает из этой закладки. Антивирусы разные. Браузеры разные.
-
-
товарищ Сухов wrote a new post 5 лет, 8 месяцев назад
Истребитель-моноплан И-6, лёгкий скоростной, проектировался в 1929—1930 годах под совместным руководством советских авиаконструкторов Николая Николаевича Поликарпова и Дмитрия Павловича Григоровича в ЦКБ-39 […]
-
+++++++++++++++++++++++++++++
-
Уважаемый Бякин, что-то с размером рисунков не получается, не раскрываются они в полный размер;(
-
у меня такое было в самом начале. надо в параметрам картинок выставить полный размер. либо это можно сделать при редактировании статьи. для этого надо нажать на картинку и появится менюшка, в ней выбрать значок с карандашом (редактирование) и в строке размер выбрать «полный» или «произвольный», где надо будет указать размеры.
-
-
-
Крылья круглы, хвост угловат. Почему сие?
-
Тяжкое наследие ИЛ-400;)
-
Обточить напильником! 🙂
-
-
-
рановато, время монопланов еще не пришло.
Ни слова из чего вы делаете самолет, металл, дерево, смесь,
Крыло — элерон у вас на рисунке на всю плоскость крыла, аэродинамическая загадка.
Цельнометаллический истребитель СССР производить не будет, люминий импортный.
-
Простите, но это весьма странное заявление. Даже если не принимать в расчет не малое количество монопланов-истребителей ПМВ. Или вы смотрите исключительно на просвещенный Запад?
В Советской России например, во всю летают монопланы Юнкерса. В 1929 году вводится в эксплуатацию собственный серийный моноплан ТБ-1. С 1928 года серийно строятся пассажирские монопланы Калинина, К-4.
Да и Поликарпов с Григоровичем буквально недавно закончили эпопею с И-1 (ИЛ-400). При этом:»Осенью 1925 года, когда положение истребителя-моноплана было еще достаточно прочным, Николай Николаевич разработал эскизный проект, называемый ИЛ-4, а в некоторых документах — И-6, ИЛ-400в. Конструктор предполагал, что в процессе производства ИЛ-4 постепенно заменит ИЛ-3. 30 ноября этот проект подписали директор завода № 1 Бавтуто (назначен вместо Немцова) и его помощник по технической части Косткин. …» — Истребитель И-1 (ИЛ-400).-
Нечего странного, истребители все бипланы, И-1 это проба наших конструкторов в постройке монопланов, даже если он хорошо летал шансы быть принятым на вооружение минимально. Реальность таково, рабочими РККА стали бипланы.
Бипланы — Григорович делает И-2, Поликарпов И-3. Деревянные коробки бипланные коробки выходили достаточно легкими, когда монопланное крыло из дерева было очень тяжелым, И-1 весил за тонну, когда бипланы были легче.. Фактически на данный период времени монопланы никакого преимущества перед бипланами не имели проигрывая в весовой отдаче.
По металлу. Хороший пример АНТ-5 И-4 Сухого полутороплан, из дюрали, оказался неподъемным для Советского авиапрома выпустил . Учитывая что поверхности были из гофрированного листов дюрали, аэродинамического качества самолету не прибавляло. И-5 с тем же мотором был быстрее.
Гладкая обшивка и потайная клепка это уже другой технологический уровень.
Французы баловались с монопланами, из чистых например Bernard 12/20 , Девуатины , Мораны-Сольне и другие, увлекались расчалочными высокопланами, но тем не менее на начало 30-х основу французских ВВС составляли бипланы.
И только в 32 появились D.500 и D.37. Если первый из них являлся низкопланом с рядным двигателем, то второй представлял собой моноплан-парасоль с радиальным мотором.
-
И как столь объемный ответ объясняет ваше заявление о том, что время монопланов ещё не пришло? Если они УЖЕ летают, и с каждым годом всё активнее.
-
Еще раз — Французские высокопланы с расчалками ближе к бипланам. Чистый безрасчалочный низкоплан будет иметь крыло значительно тяжелее бипланной коробки, серьезные преимущества перед бипланами монопланы получат ближе к середине 30-х, на другом уровне развития аэродинамики и конструкции самолетов. Даже французы продолжали выпускать бипланы в 35 например Bleriot-SPAD S.510
-
Таки если ви за приимущества, то товарищ Сухов за приимущества знает;) И товарищ Поликарпов за них знал, когда в РИ через пару лет за ЦКБ-12 брался;) И в Юнкерс знали, когда в 1928 году К47 делали;) Ну и?
-
-
-
-
Экий у него, панимаиш, занятный абрис, гм-м, филейной части. 🙂 Хоть выше уже и сказали, откуда сие пошло, но все равно — смотрится, нестандартно, свежо и оригинально. Прям-таки зародыш F-117. 🙂 Или «хвостовастик», если переиначить название одной из водоплавающих жизненных форм. 🙂
С уважением. Стволяр.
-
++++++++++
-
Очень интересно. А можно подвесить под крыло пушку Курчевского?
-
Василий, Ви читаете мои мисли;) Но таки лучше это — 37-мм РПТР
Пора делать из маленького безобидного самолетика Машину Апокалипсиса;)
-
А еще коллега я ем ваши мюсли. Пардон за каламбур. И чем, позвольте спросить, задел вас Апокалипсис? Что вы такого нашли в «Откровении св. апостола Иоанна Богослова»? Может напихать куда-нибудь штук 50 НАРов? Типа с-5.
-
«И вышел другой конь, рыжий; и сидящему на нем дано взять мир с земли, … и дан ему большой меч.» НАРы сугубо на меч не тянут, разброс однако;) Так что «красный» самолёт с бааальшой пушкой;)
-
-
НАРы сугубо на меч не тянут, разброс однако;)
Я взглянул, и вот, конь белый, и на нем всадник, имеющий лук, и дан был ему венец;
-
-
-
-
товарищ Сухов wrote a new post 5 лет, 8 месяцев назад
Кли́пер (от англ. clipper или нидерл. klipper) — парусное судно с развитым парусным вооружением и острыми, «режущими воду» (англ. clip) обводами корпуса. Дословно — стригун, г. е. судно, «подстригающее » своим […]
-
Хорошая попытка, испорченная мелкими деталями.
Рассказываем о клиперах, но размещаем фото 5-мачтового корабля. А это эпоха винджамеров и другой тип корабля.
Катти Сарк — не быстрейший клипер своего времени.
Эластичность клиперов — чушь! Иначе зачем появились композитные корпуса? «Эластичными» (если не изменяет память) были американские клипера, построенные из мягкой древесины. Эта их «эластичность» приводила к тому, что поясья обшивки при изгибах и кручениях корпуса, терлись друг об друга и довольно быстро стачивались. Корпуса текли. Поэтому такие корпуса долго не служили. Поэтому в набор корпусов все больше включалось железо и сталь. Как шпангоуты так и ридерсы, которые препятствуют именно скручиванию корпуса.
Ну и так далее…
-
Указан самый главный признак — «длина бежит». Согласно этому признаку, виджамер вполне себе «клиппер», ибо корпус клиппера рождается при отношении не более длина/ширина 1/6, виджамер так вообще 1/7. Ну а парусное вооружение меняли очень часто, К.С. к примеру был кораблем, барком, баркентиной. Ну а на счет «эластичности», это баян, однозначно.
-
-
Передрано чуть более, чем полностью, из книги Х. Ханке «Люди, корабли, океаны».
-
Мне, как профану все понравилось, за исключением: медь со сталью (железом) дают гальваническую пару в которой корродирует сталь. Причем, со свистом. А медь, она зараза, просто растворяется в морской воде, ага.
-
Медная обшивка крепилась на дерево, в случае стального корпуса делали обшивку деревом поверх стали и уже к дереву крепили медную обшивку.
-
-
-
товарищ Сухов: изменен аватар 5 лет, 8 месяцев назад
-
товарищ Сухов wrote a new post 5 лет, 10 месяцев назад
Почти пятьсот лет назад в это же время на территории Московского царства проходила одна из крупнейших спецопераций того времени. Зимой 1569-1570 годов в зону АТО попали земли Новгорода Великого и Пскова. Мятежные […]
-
товарищ Сухов wrote a new post 5 лет, 11 месяцев назад
«— Господа, предлагаю пари! — заявил Атос. …трое моих товарищей — господа Портос, Арамис и д’Артаньян — и я позавтракаем в бастионе Сен-Жерве и продержимся там ровно час, минута в минуту, как бы ни […]
-
товарищ Сухов wrote a new post 6 лет, 1 месяц назад
«Так выпьем за то, чтобы наши желания совпадали с нашими возможностями.»(с) Древний кавказский тост из к.ф. «Кавказская пленница».
Весной 1924 года было создано Танковое бюро при Главном управлени […]
-
Уважаемый тов.Сухов. Нельзя ли перезалить на сайт обратно картинки с Вашими разработками из статей «Сделано в СССР-эта музыка будет вечной» по модификации Т-26 и «желания и возможности «.
С уважением,Honargol.
-
-
товарищ Сухов wrote a new post 6 лет, 1 месяц назад
Эпиграф: Submitted by Bull on Mon, 25/06/2018 — 11:39. «…ваш штурманский сленг — выше всяких похвал. Но думаю что 999% народонаселения сайта ничего не поняла».
Давно это было. И многих это беспоко […]
- Загрузить еще
4erez4ur
Последняя активность: Активность: 5 лет, 6 месяцев назад
ПОДЕЛИТЬСЯ:
Комментарии: 0
Нравится: 0
Отправлено: 0
Друзья: 1
Рейтинг: Будь первым!
-
Активность: 7 минут назад -
Активность: 7 минут назад
-
Активность: 8 минут назад
-
Активность: 19 минут назад -
Активность: 27 минут назад -
Активность: 36 минут назад
-
Активность: 37 минут назад -
Активность: 44 минуты назад
-
Активность: 49 минут назад -
Активность: 1 час, 7 минут назад
Альтернативная история
Копирование авторских материалов с сайта разрешено только при наличии активной ссылки на источник
Подписывайся
- eddu.pro - Агрегатор образовательных курсов
+++++++++++++