Данный материал выкладывается на сайт в честь семидесятой годовщины победы советского народа в Великой Отечественной войне.
В годы второй мировой войны сотни тысяч бывших испанских бойцов-республиканцев воевали плечом к плечу с солдатами союзных армий практически на всех фронтах и внесли свой вклад в разгром фашизма. В Красной Армии тоже сражалось несколько тысяч добровольцев с Пиренеев. Большинство из них оказалось в партизанских и диверсионных отрядах, однако были испанцы в действующей армии, на флоте и, конечно, в авиации. Поиск информации о них, как и о других иностранцах, кроме французов, воевавших в составе ВВС РККА, связан с большими проблемами: испанцы были разбросаны по разным подразделениям, практически все взяли советские имена и фамилии. Поэтому сведений о них удалось найти немного, в основном это фрагментарные упоминания в мемуарах ветеранов. Надеюсь, что данная статья станет лишь первым шагом в изучении этого аспекта истории воздушной войны на советско-германском фронте и привлечет внимание других исследователей.
По-разному попали испанские летчики в Советский Союз. Самую большую группу эвакуировали в 1939 г. из французских лагерей. Большинство республиканских пилотов обладало хорошей подготовкой и богатым боевым опытом, были среди них и несколько асов. С началом Великой Отечественной они предложили свои услуги новой родине. Советское командование планировало организовать «испанскую» эскадрилью или даже полк, но от этой идеи быстро отказались и большую часть авиаторов направили в партизанские отряды. Причиной такого решения стали, прежде всего, политические соображения: Испания объявила себя нейтральной страной.
Все же в конце июля 1941 г. из испанцев сформировали разведывательную авиационную спецгруппу, которую курировал НИИ ВВС. В нее вошли летчики: Франсиско Мероньо, Фернандо Бланко, Хосе Паскуаль, Антонио Ариас, Мануэль Леон, Висенте Бельтран, Гарсия Кано, Хуан Ла-рио, Ладислао Дуарте, Франсиско Бенито, Альфредо Фернандес Виньялон, Доминго Бонилья; штурманы Хосе Игнасио Агинага, Дамьян Макайя и Рамон Моретонес; механик Хесус Ривас Консехо и радиоспециалист Анхел Гусман. Базировалась группа в глубоком тылу — на Урале (к сожалению, точного места пока установить не удалось) и располагала 12 трофейными самолетами: по три Ju 88, Do 215, Bf 110 и Bf 109. Руководили переучиванием испанцев на эту технику м-р В.И.Хомяков и к-н Капустин, которые в свое время воевали в республиканских ВВС, а командовал группой один из лучших советских летчиков-испытателей Ф. Ф. Опадчий. На его долю выпала единственная авария, произошедшая в группе. В конце октября во время проверки подготовки экипажа Ju 88 в составе штурмана Агинага и летчика Леона на взлете возник пожар. Опадчему и Леону удалось остановить самолет и благополучно выбраться из кабины, а вот Агинага сильно пострадал, сломав ногу, он не смог вовремя покинуть горящий самолет. В госпитале ему частично ампутировали обе ноги. В последствии его наградили орденом Отечественной войны.
В начале ноября 1941 г. подготовка группы завершилась, и ее в срочном порядке отправили на фронт под Москву. Но ни единого разведвылета испанцы так и не сделали. Все они были определены в находившуюся в Быково 1-ю истребительную авиабригаду, вооруженную МиГ-3, Як-7 и И-15бис. Оставшихся не у дел штурманов Макайя и Моретонеса направили в АДД. Оба воевали на ДБ-ЗФ и совершили несколько десятков вылетов в глубокий тыл рейха. В начале 1942 г. при ночном налете на Кенигсберг бомбардировщик Макайя был сбит огнем ПВО. Экипаж спасся и попал в плен. Немцы передали испанца франкистам, и вскоре его расстреляли в тюрьме Барселоны. Моретонес достойно отвоевал всю Великую Отечественную и был награжден орденом Отечественной войны.
В 1-й авиабригаде испанские летчики числились с 7 ноября 1941 г. по 25 июля 1942 г. Воздушных боев им пришлось провести очень мало, так что побед, как и потерь было немного. О самом боевом эпизоде этого периода пишет в своих мемуарах Антонио Ариас.
«На очередное патрулирование мы ушли в паре с командиром эскадрильи к-м Федоровым 26 ноября. Пролетая по намеченному маршруту, увидели тройку Ю-88. Перемахнув на большой высоте через линию фронта, преодолев заслон зенитных батарей, они вышли в наш район и взяли курс к Москве. Мы развернулись в сторону вражеских бомбардировщиков. На какое-то время, однако, нас опередила пара «Яков» … Уже после первой их атаки строй «Юнкерсов» стал распадаться. Один Ю-88 развернулся в нашу сторону. Его маневр оказался совершенно непонятным. Возможно, он принял нас за своих… И когда он, пролетая на высоте около 7000 м, оказался над Детчино, сначала Федоров, а потом и я открыли по нему огонь… «Юнкерс» покачнулся. Через минуту-другую из мотора начало выплескиваться пламя, и бомбардировщик понесся к земле. Он был уже неуправляем…».
В июле 1942 г. командование решило всех испанцев 1 -й авиабригады раскидать по различным частям, при этом некоторых отправили в партизанские отряды. Мероньо, Бланко и Бельтран попали в 960-й ИАП, который базировался под Тулой. Полк входил в состав 125-й ИАД под командованием Героя Советского Союза Торопкина. Правда, назвать это подразделение полком могли только советские политработники: на момент прибытия испанцев 960-й ИАП располагал всего двумя (!) самолетами МиГ-1 и И-16, на которых десяток летчиков посменно несли боевое дежурство. Однако даже в таких условиях испанцы провели несколько результативных боев. Так, в октябре 1942 г. Мероньо на МиГ-1 и к-н Ампилогов на И-16 были подняты по тревоге на перехват одиночной «рамы». В районе села Бориково Ампилогов пушечной очередью отправил FW 189 на землю. Вернувшись на свой аэродром, он в отчете отметил действия ведомого, который фактически «загнал» немца под его удар.
23 февраля 1943 г. на личные сбережения жителей Тулы для 960-го ИАП были приобретены Ла-5. Этими самолетами вооружили эскадрилью, получившую имя Героя Советского Союза Александра Чекалина, которую возглавил к-н Мероньо. В его подчинении оказались и два других испанских летчика полка. Необходимо отметить, что Мероньо стал комэском отнюдь не случайно — в республиканских ВВС он командовал эскадрильей 6/21 на И-16.
В марте полк отправили под Курск. К тому моменту эскадрильей «Александр Чекалин» стал командовать к-н Белов. Ее основной задачей стало прикрытие Курска и станции Щигры. Первый бой на этом участке фронта эскадрилья провела, отражая налет восемнадцати Ju 88 на Щигры. При этом пара Мероньо-Васин сковала 5 «Мессершмиттов» прикрытия, позволив остальным летчикам вплотную заняться бомбардировщиками. В результате все «Лавочкины» вернулись на свой аэродром, а противник потерял один «Юнкерс». Победу одержала пара к-н Белов — л-т Бельтран.
Вскоре отметился и Мероньо. Он в паре с комэском был поднят на перехват одиночного разведчика Ju 88. Немецкий летчик пытался уйти, но «Лавочкины» взяли противника в «клещи», не оставив ему никаких шансов. Следующий бой Мероньо провел в паре с Васиным. Они дежурили на аэродроме в готовности №1 и были первыми подняты на перехват большой группы «Юнкерсов», идущих к Курску. Пока взлетала остальная эскадрилья, Мероньо и Васин расстреляли по одному самолету. Увлекшись, они не заметили истребители прикрытия, за что пришлось поплатиться. Оба советских истребителя были сбиты. Васин погиб, а раненый Мероньо еле успел воспользоваться парашютом. После четырех месяцев лечения он был списан с летной работы и направлен в авиаучилище на Северном Кавказе, где служил до окончания войны. Бланко и Бельтран сражались в эскадрилье «Александр Чекалин» до Победы, которую встретили в Братиславе. К тому времени общий счет побед Бельтрана, включая одержанные в Испании, достиг 20 (по всей видимости, в это число вошли и одержанные в группе).
Еще двое испанцев из «московской группы» л-ты Хосе Паскуаль и Доминго Бонилья попали в июле 1942 г. в 788-й ИАП 102-й ИАД ПВО в Воронеже. Распределили их в эскадрилью к-на Козлова (впоследствии Герой Советского Союза), вооруженную Як-1. С августа полк принимал участие в Сталинградской битве. Тогда же впервые отличились и испанцы. В один из дней две пары Капустин-Паску-аль и Башкиров-Бонилья вылетели на разведку в район Самофаловка-Калач. Уже возвращаясь на аэродром, они обнаружили группу из 20 Ju 87 под прикрытием 6 Bf 109. Не раздумывая, они бросились в бой. Два бомбардировщика были сбиты сразу, однако тут навалились «мессеры», к тому же, у «Яков» заканчивалось топливо, и советские летчики стали выходить из боя. Увы, без потерь не обошлось: м-р Капустин в лобовой атаке сбил вражеский истребитель, но и сам получил смертельное ранение. Остальные три самолета благополучно вернулись на аэродром. По всей видимости, в этом бою Паскуаль одерживает свою первую победу. Стоит сказать, что погибший командир полка Капустин Иосиф Григорьевич в 1938 г. воевал в Испании и одержал там две победы.
В другом бою в небе Сталинграда Башкиров и Паскуаль сбили по одному Ju 87 и смогли расстроить всю группу немецких самолетов. Однако гораздо больше вылетов советские летчики выполняли на прикрытие собственных бомбардировщиков. В одном из них в октябре 1942 г. задачей эскадрильи Козлова стало сопровождение группы Ил-2 из 208-го ШАП. При подходе к цели советским истребителям пришлось столкнуться с большой группой Bf 109. Хотя 5 «мессеров» остались догорать в бескрайних степях, два штурмовика тоже были сбиты. В экипаже одного из них погиб испанец Ансельмо Сепульведо (в Испании летал на СБ-2).
Сложил свою голову здесь и Хосе Паскуаль. В последнем для летчика боевом задании участвовала вся эскадрилья (5 самолетов). Им пришлось вступить в неравный бой с тремя девятками Ju 87 под прикрытием Bf 109 (всего около сорока самолетов). Начало боя сложилось удачно — сразу удалось сбить несколько пикировщиков. Но вскоре запылал самолет Башкирова, которому удалось спастись на парашюте. Прикрывая ведущего, Паскуаль атаковал пятерку «мессеров». По воспоминаниям ветеранов эскадрильи, Хосе успел сбить троих, но и сам погиб. За этот подвиг (а Башкиров к тому же был комиссаром полка) испанского летчика посмертно наградили орденом Ленина. Бонилья продолжал воевать в полку и закончил войну в Берлине, имея не менее 5 воздушных побед.
Известны некоторые подробности биографий еще трех испанских летчиков из 1-й авиабригады. Хуан Ларио прошел всю войну и в 1945 г., летая на «Спитфайре» Mk.IX, участвовал в боях над Польшей и Германией. Два его соотечественника попали в 130-ю ИАД: Ладислао Дуарте — в 740-й полк, а Антонио Ариас — в 964-й. Позже, в феврале 1943 г., в 964-й ИАП прибыли еще три испанских летчика: Мануэль Хисберт, Хосе Гомес и Хулиан Диас. На вооружении полка находились, в основном, самолеты западного производства — сначала Р-40 «Томагаук», затем «Харрикейны» и Р-39 «Аэрокобра». К моменту прибытия испанцев большинство летчиков этой части были неопытными недавними выпускниками училищ, и республиканским добровольцам пришлось выступать в качестве наставников. Поначалу полк прикрывал «Дорогу жизни», а впоследствии летчики сражались над Белоруссией и Польшей. Ариас закончил войну в Восточной Пруссии, имея на своем счету 25 побед. После войны остался жить и работать в Минске, после распада СССР уехал в Испанию, где и умер в 1996 г. Дуарте тоже благополучно прошел всю войну, закончив ее под Кенигсбергом, где одержал последнюю свою победу, сбив Ju 88.
При работе над статьей удалось найти сведения об испанских летчиках, воевавших в других частях. Так, в Сталинградской битве отличился Антонио Гарсия Кано, который 12 октября 1942 г. в паре с В.Чуприковым сбил Не 111. Заметив место вынужденной посадки, летчики вернулись на свой аэродром, взяли связной У-2 и пленили немецкий экипаж. Во время боев под Курском Кано воевал в 573-м ИАП 101-й ИАД, где служил и его земляк Луис Негра. Летали они на «Яках». Известно, что 6 июля 1943 г. они в составе четверки истребителей участвовали в отражении налета группы Не 111 и Ju 88 на железнодорожный узел Валуй-ки. Советские летчики заявили о четырех сбитых самолетах, и вполне вероятно, что, по крайней мере, одну победу одержал Кано (ведомый мл. л-т Т.Шевченко). По итогам боев Кано присвоили звание капитана и назначили заместителем командира эскадрильи. Свою последнюю победу он одержал в 1945 г. (к сожалению, точная дата неизвестна), сбив над Польшей в паре со ст. л-том Авериным разведчик Ju 88. Войну закончил в Германии.
Под Курском в 181-м ИАП сражались Антонио Урибе и Эухенио Прието. Они попали в СССР еще детьми и в 1940-41 гг. учились летать в одном из подмосковных аэроклубов. С началом войны в составе группы своих соотечественников (еще 7 человек: Рубен Ибаррури, Игнасио Агиррегоикоа, Хосе Луис Ларраньяга, Луис Лавин, Рамон Сианка, Томас Суарес и Антонио Лукумберри) прошли ускоренные курсы в Борисоглебском училище летчиков и в ноябре 1941 г. попали на фронт. Урибе погиб под Курском, прикрывая группу Ил-2, успев сбить два истребителя противника. Позднее, при форсировании Днепра в сентябре 1943 г., огнем ПВО был сбит и Прието. Совершив вынужденную посадку, он попал в плен. Однако через два месяца бежал и войну закончил в своем полку в Чехословакии. Был награжден орденами Красного Знамени и Красной Звезды. В 1957 г. вернулся в Испанию, где умер в 1986 г.
В боях под Курском отличился и Хосе Санчес Монтес. Летать он начал еще под Москвой, правда, на транспортных самолетах, затем добился перевода в истребительную авиацию. В боях на Курской дуге сбил четыре самолета. Так, 13 (или 12?) июля в составе четверки «Яков» в районе Прохоровки он вступил в бой с большой группой Ju 88 под прикрытием Bf 109 и сбил с ведомым по одному бомбардировщику. Вскоре испанец был ранен. К сожалению, сведений о его дальнейшей судьбе пока найти не удалось.
Необходимо отметить, что наибольшая концентрация испанских летчиков в частях ВВС РККА на одном участке фронта наблюдалась во время Курской битвы. Интересно, что с другой стороны фронта воевала франкистская «голубая дивизия», в составе которой находилась истребительная эскадрилья. Довелось ли землякам встретиться в бою, до сих пор остается неизвестным.
По имеющимся данным, большинство испанских летчиков-истребителей советское командование направили в части ПВО. Наиболее примечательным был 439-й ИАП, в составе которого в 1944 г. числилось 9 испанцев: Хосе Руис Хименес, Фернандо Буэнаньо Агилера, Амадел Трильо Диас, Андреас Фьерро Марин, Хулиан Диас Исккьердо, Франциско Гомес Хуан, Антонио Ариас, Эстебе Хосе Сирухеда и Мануэль Хисберт, причем 2-я эскадрилья этого полка имела неофициальное название «испанской», так как из 10 летчиков 5 были испанцами. Этот полк войну провел под Ярославлем, вооруженный Як-7б, а ближе к концу был перевооружен на «Аэрокобры». В составе 142-й ИАД ПВО под Горьким летали на Ла-5 Хоакин Карильо, Хуан Эгигури и Блас Передес. В 101-й ИАД в 826-м ИАП под командованием м-ра Столяра в 1944-45 гг. служили Луис Лавин и Антонио Лукумберри.
В начале 1942 г. в составе 481-го ИАП 8-го ИАК в районе Баку находились шесть испанских летчиков: Браво Фернандес, Хоакин Диас Сантос, Хосе Карбонель, Пальярес, Исидоро Нехера и Мануэль Сараус. Сараус (23 победы в Испании, включая групповые) погиб в 1942 г. во время тренировочного полета, столкнувшись со своим ведомым сержантом Ряпишевым. В 1943 г. в воздушном бою в районе Грозного погиб Нехера. Остальные испанцы 481-го ИАП дослужили до дня Победы. Кстати, именно они сопровождали «Дуглас» Сталина во время его перелета на Тегеранскую конференцию.
Как уже упоминалось, среди испанских летчиков были не только истребители, но и бомбардировщики и довольно большое количество летчиков транспортных самолетов. Дело в том, что часть испанцев не смогла полностью закончить курс обучения и поэтому их в срочном порядке переводили на У-2. На этих тихоходных бипланах они поддерживали связь «большой земли» с многочисленными партизанскими отрядами. Часто испанцы были летчиками-связниками в действующей армии. Так, например, Хосе Креспильо числился в составе танковой части (к концу войны пересел в кабину истребителя). По крайней мере, двое летчиков, воевавших на У-2, погибли: Холкин Карильо, Франсиско Бенито. Были среди них и пилоты, добившиеся значительных боевых успехов. Например, Карлос Гарсия Аюсо совершил за годы войны около ста полетов за линию фронта.
Внесли свой вклад испанцы и в освобождение Европы. Недалеко от озера Балатон в октябре 1944 г. погиб летчик Ил-2 л-т Селестино Мартинес.
К концу войны многие испанские летчики стали инструкторами в летных училищах. Например, м-р Мануэль Ороско Ровира считался одним из лучших инструкторов по тактике ночного боя.
Демобилизовали испанских летчиков из рядов ВВС СССР в 1948 г. в экстренном порядке. Дело в том, что два испанца, служивших на Северном Кавказе (к сожалению, доподлинно установить, в 481-м или 961-м ИАП, на данный момент не удалось), угнали в Турцию По-2 или Як-11. После этого случая испанцам сначала запретили летать, а потом досрочно уволили в запас. Только единицы остались на военной службе.
В 1960-е гг. часть из них была направлена на Кубу, оказывать помощь «в укреплении завоеваний революции». Среди них находился имевший богатый боевой опыт (кроме гражданской войны, прошел всю Великую Отечественную) Ладислао Дуарте. К тому времени он уже давно работал на Горьковском автозаводе и приложил немало усилий для становления авторемонтных предприятий молодой республики. Некоторые летчики вернулись во франкистскую Испанию, где их совершенно не преследовали.
Практически никого из героев этой статьи уже нет в живых. Ценность их вклада в общую победу трудно переоценить: к началу войны это были уже обстрелянные воздушные бойцы, которых так не хватало в ВВС РККА. Они были беспредельно преданы новой родине, за которую сражались и умирали.
Автор выражает признательность за оказанную помощь в подготовке статьи и предоставленные материалы С. Вахрушеву, И. Гордельянову, А. Котлобовскому и И. Сеидову.
источник: Михаил Жирохов "Испанские летчики-добровольцы в ВВС РККА" "Авиация и время" 05-2001
