Форд из нержавейки. Почему он не стал массовым

Почему бы не делать автомобили из нержавейки, ведь это раз и навсегда решит проблему разру­шения кузова от коррозии? Рано или поздно такой вопрос задают себе даже люди, далёкие от авто­мобильной тематики.

Я его задал своему дедушке, глядя, как тот зачищает мелкую бурую коцку на своей «Волге», когда мне было лет, наверное, шесть. О существовании металла, который не ржавеет, к тому моменту я уже знал.

Ответ был вполне логичным – если машины перестанут гнить, то люди перестанут покупать себе новые, и автозаводы разорятся. Да, маховик производства должен вращаться без остановки, в этом суть экономики, но есть и другие причины. О них поговорим на примере этого Ford V8 Tudor Deluxe.

Может показаться, что какой-то хипстер затянул дедушкин раритет новомодной плёнкой, но это не так – машина сделана из самой настоящей нержавейки.

Ну, во-первых, это красиво. Водителям, на пути которых в солнечный денек встретится это чудо, я не завидую, но согласитесь – он прекрасен. Кузов, полностью сделанный из нержавейки, нужно лишь иногда полировать, не беспокоясь больше ни о чем – ни о дорожной соли, попадающей на сколы краски, ни о скрытых полостях.

Неудивительно, что из всего шести машин, созданных в 1936 году, уцелевшие до наших дней четыре экземпляра прекрасно себя чувствуют, хотя еще в тридцатых они намотали на свои карданы сотни тысяч миль.

Зачем же их сделали, и почему так мало, спросите вы? Тут уместна фраза – маркетинговый ход. Производитель стали из Пенсильвании заключил с Фордом взаимовыгодное (как им всем казалось) соглашение. Форд производит несколько машин своей новой модели из сияющего металла пенсильванского производителя, и они колесят по всей Америке, рекламируя и себя и нержавейку.

На деле всё так и вышло, но был один нюанс. Компании Форд эти шесть седанов обошлись в кругленькую по тем временам сумму, потому что нержавейка испортила некоторые штампы во время производства кузовщины. Ситуация дошла даже до перебоев с производством кузовов, из-за чего заказчики подолгу ждали свои машины, и часто их не дожидались. Оборудование починили, но время было упущено. Нетехнологичный оказался материал для массового кузовного производства из-за специфики его обработки, другие присадочные допуски, и прочее металловедение.

Несмотря на поиски компанией Форд более устойчивого к ржавчине металла для своих кузовов, от использования нержавейки они отказались категорически напрочь.

Сами же машины, исправно отработав 10-летний срок контракта, разошлись по вторичному рынку. Одна из них, насколько мне известно, была утеряна при ДТП еще в 1939-м, куда-то затерялась и еще одна, оставшиеся четыре экземпляра сияют и по сей день в музеях и частных собраниях.

Источник — https://www.drive2.ru/b/601290749589337409/