Большие колониальные канонерки для кайзера. Бронепалубные крейсера «Виктория Луиза»

Пять больших крейсеров типа «Виктория Луиза» («Виктория Луиза», «Винета», «Герта», «Ганза» , «Фрейя») вошли в состав Кайзерлихмарине в конце 19-го века. Хотя сами по себе корабли выдающимися техническими данными не отличались, да и качество их изготовления было далеко от признанных немецких стандартов, но, за неимением лучшего, им пришлось выполнять свои обязанности в различных уголках планеты, где того требовали интересы молодой, но крайне агрессивной Германской империи. Они много где побывали и много что видели. Иногда они творили историю.

А это сама прусская принцесса Виктория Луиза, в честь которой был назван головной крейсер серии.

Справа-в униформе гусарского полка «черных гусар»(Totenkopfhusaren , конечно,я знаю перевод и т.д.))))

Первые годы службы большинство кораблей провело в заграничном плавании- на американской и восточно-азиатской станциях. Там как раз в это время происходили самые яркие внешнеполитические события.

«Герта» и «Ханса» в составе объединенной эскадры «Альянса 8 наций» давили восстание боксеров в Китае в 1900 году, а «Винета» расстреливал береговые форты во время венесуэльского кризиса 1902–1903 годов.

После кардинальной реконструкции, решившей, наконец, проблему с котлами, корабли стали кузницей кадров для германского Флота Открытого моря.

Для первой мировой войны они оказались абсолютно бесполезными . После войны все они пошли на слом.

Содержание:

«Винета»

«Винета» вышел на испытания 13 сентября 1899 года. Помимо текущих проблем по неполадкам, крейсеру пришлось сразу пережить и трагедию. 19 мая командир крейсера, капитан-цур-зее Эрих Грёбен умер от апоплексического удара, после чего крейсер принял капитан-цур-зее Герман фон Фонсек-Волльхайм.

Закончивший ходовые испытания «Винета» был отправлен стационером в Вест-Индию и Южную Америку. Базовой станцией стала Санта-Лусия на Малых Антильских островах. Отсюда крейсер ходил в США, Мексику, к островам и побережью Южной Америки.

В апреле 1901 года крейсер получил срочное предписание направиться к берегам Венесуэлы, здесь опять начался кризис. Немцы собрали у берегов Венесуэлы отряд из большого крейсера «Винета», малых крейсеров «Ниобе», «Фальк», канонерской лодки «Пантер», двух эсминцев и учебных судов «Штейн» и «Мольтке».

В октябре был обстрелян немецкий пароход,а в Каракасе венесуэльские власти арестовали двух унтер-офицеров из экипажа «Винета». В итоге в Ля Гуайра высадился немецкий десант. Конфликт урегулировали, но осадок остался у обеих сторон.

Вскоре в Венесуэле начались новые проблемы. Немецкой канонерке «Пантер» пришлось потопить мятежный венесуэльский корабль «Кроте а Пьеро». «Винета» вновь был направлен к берегам Венесуэлы. Местный президент Кастро вступил в острый конфликт с европейскими странами по поводу долгов и убытков, понесенных европейцами во время гражданской войны.

В итоге под командой командира «Винета» Шедера собралась англо-немецкая эскадра в составе «Винета», малых крейсеров «Фальк», «Газелле», канонерской лодки «Пантер», учебных судов «Штейн» и «Шарлотта». От англичан-«Ретрибьюшн» и «Кайл».

Кастро, разбираясь с собственными повстанцами, объявил блокаду побережья, от чего страдали европейцы. На ультиматум 7 декабря он не реагировал и 10 декабря на берег высадились английский и немецкий десанты, взявшие под охрану консульства и своих граждан.

Кастро не отступал, в Пуэрто Кабелло был захвачен английский пароход «Топаз». «Винета» вместе с британским крейсером «Карибдис» расстреляли два форта береговой обороны венесуэльцев и освободили корабль. Затем Шедер по своей инициативе прогулялся с отрядом в Каракас и освободил всех ранее задержанных германских и британских подданных.

С 16 декабря 1902 г. группа Шедера получила официальное наименование «Восточно-американский крейсерский дивизион». Так как Кастро не сдавался, немцы с 20 декабря присоединились к английской блокаде Венесуэлы. На этот раз командование объединенными силами перешло к старшему по званию английскому вице-адмиралу А. Дугласу. Немцы к блокаде помимо уже упомянутых кораблей привлекли учебное судно «Штош», угольщик «Сибирна» и захваченный у венесуэльцев крейсер «Расторадор» (вооруженная яхта, с немецким экипажем).

4 января 1903 года немцы захватили порт Пуэрто Кабелло. 17 января канонерка «Пантер» была обстреляна с венесуэльского форта Сан Карлос возле Маракамбо. В ответ «Винета» выпустил по венесуэльцам 20 210-мм и 86 150-мм снарядов. Активная блокада продолжалась до 14 февраля 1903 года, затем началась дипломатия и американцы все-таки вмешались в разборки. Доктрина Монро получила расширенное толкование и США стали эксклюзивным коллектором европейцев в Новом Свете.

Летом крейсера дивизиона встали на текущий ремонт в Галифаксе до октября. Затем их пути разошлись. «Винета» отправилась вдоль восточного побережья Южной Америки, посещая бразильские порты. 5 октября крейсер получил назначение в германскую Юго-Западную Африку. В Намибии случилось очередное восстание, да и за движением эскадры Рожественского надо было проследить.

В январе 1905 года крейсер, наконец, отправился на родину и 14 марта вернулся в Вильгельмсхафен. Восточно-Американский крейсерский дивизион прекратил свое существование.

В Киле крейсер переоборудовали в опытовый торпедный корабль. 3 января 1906 года он уже приступил к новой работе.В 1908-09 годах он был учебным торпедным кораблем. Однако уже 26 февраля 1909 года его сменил броненосный крейсер «Фридрих Карл».

«Винета» же вывели в резерв и после капремонта и модернизации перевели в учебные корабли, 29 марта 1911 года он начал службу в новом качестве. Бывший крейсер ходил с кадетами в Вест-Индию, на Балтику, в Средиземное море.

Vineta на Тринидаде, конец 1913 г.

В Средиземноморье его застала Балканская война и уже 7 ноября 1912 года он высадил десант в Константинополе для охраны посольства. Затем вошел в дивизион Средиземного моря( флагман контр-адмирал Трумлер на «Гебене»). 2 января 1913 года необходимость в нем отпала, он вернулся в Киль и вновь стал возить курсантов в теплые моря.

Во время похода по Вест-Индии его застала очередная революция на Гаити в январе 1914 года. Снова для охраны немецких учреждений в Порт-о-Пренсе с корабля был высажен десант, а на борт был принят свергнутый президент с семьей. 16 марта 1914 года «Винета» вернулся в Киль и более северных морей не покидал.

С началом войны корабль включен в Службу охраны Балтийского моря. В октябре 1914 года он с эскадрой выходил в боевой поход в район Борнхольма. На этом его боевая карьера завершилась. В ноябре 1914 года его вывели из действующего флота. Он стоял в Киле и в 1915-1918 годах служил плавказармой для экипажей подводных лодок. 6 декабря 1919 года «Винета» исключили из состава флота и в 1920 году разрезали на иголки в Гамбурге. На разделку он в последний раз прошел через Кильский канал.

«Виктория Луиза»

Головной крейсер, «Виктория Луиза», прослужил дольше собратьев. В 1901 году именно его кайзер отправил на похороны королевы Виктории в Англию.

После модернизации 1906 года, с 1908 года его использовали как учебный корабль. При этом он числился большим крейсером, хотя оперативно подчинялся инспекции народного образования.

Вместе с «Герта» в начале января 1909 года «Виктория Луиза» участвовал в гуманитарной спасательной операции после землетрясения в Мессине.

В 1909 году крейсер с курсантами посетил США.

С 26 сентября по 9 октября 1909 года четыре немецких корабля приняли участие в торжествах Хадсона-Фултона (см. ниже) в Нью-Йорке.

11 августа 1913 года «Виктория Луиза» вышел в последний большой учебный поход на Средиземное море. Последнее предвоенное рождество в гавани Пирея на борту корабля праздновал греческий король Константин I с семьей .

С началом мировой войны крейсер был мобилизован в 5-ю крейсерскую эскадру. В октябре 1914 года на него в атаку безуспешно выходила английская подлодка HMS E1. 7 ноября 1914 года его вывели из эксплуатации, разоружили и использовали далее как минный склад и плавказарму в Данциге. К 1916 году с него сняли последние орудия. 1 октября 1919 года корабль исключили из списков.

В 1919 году его продали и попытались в Данциге переоборудовать в грузовое судно. В 1920 году он стал пароходом «Флора Зоммерфельд»(«Flora Sommerfeld»). Из трех машин была оставлена одна, котлов стало четыре, их переставили со старого броненосца, мощности осталось 2000 л.с. Грузовику хватило и 12 узловой скорости. А вот вместимость оказалась всего 3700 регистровых тонн. Так что грузы он возил только до 1922 года. В 1923 году его сдали на слом и разобрали на металл в том же Данциге.

«Ганза»

«Ганза» 16 августа 1899 года, еще до завершения программы испытаний, отправился в Юго-Восточную Азию. Дорога через три океана стала настоящим испытанием для экипажа. Из-за проблем с силовой установкой, крейсер встал в Индийском океане и несколько часов на плавучем якоре и с аварийным освещением механики пытались запустить машины.

Когда крейсер 29 сентября достиг Коломбо, несколько дней машинисты просто отсыпались. Но проблемы никуда не делись. После выхода корабля из Сингапура 17 октября на нем взорвался котел и заживо сварились два кочегара. В итоге крейсер был вынужден в декабре идти в Гонконг на полную переборку механизмов. К 28 декабря 1899 года силовая установка была исправна.

Во время восстания «боксеров»(ихэтуаней) повстанцы начали нападения на европейцев, в осаду попал Посольский квартал в Пекине, был убит немецкий посол. Старший по званию среди китайских стационеров, английский адмирал Сеймур собрал отряд из десантных партий кораблей и по железной дороге отправился в Пекин поддержать осажденных. Немцы выделили со своей эскадры 509 человек (с «Ганзы»-123).

Рейд Сеймура провалился, китайцы разобрали рельсы, а на стороне «боксеров» выступили императорские войска. При отходе появился знаменитый мем. «Немцы — вперёд» (Germans to the front!), такую команду отдал Сеймур командиру немцев капитану-цур-зее Гуидо фон Уседому и немцы заняли первую линию обороны.

Для эффективного прорыва в Пекин необходимо было захватить китайские форты города Таку(Дагу). С кораблей международной эскадры были высажены дополнительные десантные партии, а корабли подавили артиллерию фортов. Командиром союзного десанта стал командир «Ганза» капитан-цур-зее Гюго Поль. 21 июня 1900 года сопротивление китайцев было подавлено. После этого 4 августа Поль повел немецкий контингент 20 тысячной союзной армии на деблокирование иностранцев в Пекине. А корабли продолжили уничтожение китайских береговых укреплений. Из всех немецких кораблей «Ганза» понес наибольшие потери — 13 убитых и 24 раненых.

5 марта 1901 «Ганза» вернулся в Циндао и вскоре был отправлен на более приятное мероприятие- празднование основания Австралийского Союза. 1 мая крейсер прибыл в Мельбурн, вскоре туда же прибыл и «Корморан». Присутствовали также корабли других государств. 18 мая в Сиднее британской королевской четой были отрыты торжества.

Когда началась русско-японская война «Ганза» вывез в Циндао немецких граждан из района боевых действий, в том числе из Сеула и Порт-Артура. В августе 1904 года в Циндао после боя в Желтом море прорвались поврежденный броненосец «Цесаревич» и три эсминца порт-артурской эскадры. 13 августа русские корабли, приняв уголь с трех британских пароходов, собирались покинуть порт, но германская эскадра в составе «Ганза», « Герта», « Фюрст Бисмарк», « Гейер» и канонерских лодок «Лухс» и «Тигр» настояла на интернировании.

4 июля 1906 года крейсер получил приказ возвращаться домой и отправился в Германию.

Третий учебный поход корабль совершил в США с 26 августа 1911 года по 7 марта 1912 года. После очередного ремонта «Ганза»посетил Балтику, Карлскруну и Санкт-Петербург.

После начала первой мировой немцы сформировали V-ю разведывательную группу контр-адмирала Гисберта Яспера в составе всех крейсеров серии. Флагманом 12 августа стал «Ганза».

Слабобронированные корабли без подводной защиты были бесполезны, а кайзеровскому флоту не хватало личного состава на боевых кораблях.16 ноября 1914 года «Ганза» вместе с другими систершипами исключили из боевого состава. В этот же день расформировали и эскадру.

Всю войну «Ганза» стоял в Киле в качестве плавказармы для экипажей миноносцев. 6 декабря 1919 года крейсер исключили из списков и в 1920 году разобрали на металл в Аудорфе.

«Герта»

«Герта» еще не завершив освоение экипажем и не устранив «детские болезни»(немцы тоже мучились с котлами Бельвиля) был отправлен в октябре 1898 года на сопровождение яхты «Гоггенцоллерн» по Средиземному морю. После вынужденного ремонта в Генуе на «Ансальдо» крейсер в апреле 1899 года отправили в состав Восточно-азиатской эскадры. В начале 1900 года эскадра состояла из крейсеров «Hertha», «Hansa»,»Kaiserin Augusta», малых крейсеров «Gefion» и «Irene» и канонерских лодок «Iltis» и «Jaguar».

Осада Посольского квартала в Пекине восставшими «боксерами» и китайскими регулярными войсками заставила командование эскадр европейских держав отправить на выручку сводный отряд моряков из 2129 человек под командованием адмирала Сеймура, среди них было 509 немецких матросов и офицеров(124 с «Герта»). Китайцы подорвали жд пути и отряд Сеймура был вынужден вернуться. Потери экипажа «Герта» при этом-4 матроса.

Одновременно корабли европейцев высадили десанты и взяли 17 июня форты Таку(Дагу), запирающие устье Пейхо. 23 июня совместно с группой Сеймура европейцы взяли Тяньцзин. В боях участвовала дополнительная группа из 73 моряков с «Герта».

14 августа в Пекин вошла 20 тысячная союзная армия, в ее составе было 195 моряков с «Ганзы», а через 4 дня к ним присоединились еще 200 человек с «Ганзы» и 150 с «Герты».

В августе 1900 года до берегов Китая дошло подкрепление из Германии во главе с броненосным крейсером «Fürst Bismarck». 17 августа «Герта» передал ему обязанности флагмана эскадры.«Герта» в основном стоял на рейде Таку, 1 октября участвовал в обстреле фортов Шанхейкуана . «Герта» потерял во время боксерского восстания 7 человек.

В мае 1903 года на его борту принц Адальберт посещал Пекин(через Тяньцзин) для аудиенции при императорском дворе. До 31 декабря 1904 года, когда крейсер получил приказ вернуться на родину, он неоднократно посещал русские, корейские и японские порты.

7 апреля 1908 года «Герта» вошел в строй в качестве учебного корабля. Во время первого учебного похода по Средиземноморью на стоянке у острова Корфу 30 декабря 1908 года туда пришло сообщение о чудовищном землетрясении в Мессине

Уже на следующий день «Герта» доставил в Мессину 20 тонн продуктов, теплой одежды и прочего. Через два дня подошел и «Виктория Луиза». Спасательная операция стала международной, участвовали два немецких, шесть английских, пять русских, пять французских и один датский военный корабль.

Немецкими спасателями руководил командир «Герты»капитан-цур-зее Гюго Лоуран. 1 января 1909 года крейсер перевез 120 тяжелораненых в больницы Неаполя, 2 января экипаж вышел на поиск людей под завалами и поиск ценностей и документов из развалин немецкого консульства. К работам присоединились также германские пароходы «Bremen», «Therapia», Salvator». Активная операция продолжалась до 5 января, пока итальянские власти не восстановили управление регионом.

На «Герта» нанесла визит благодарности итальянская королева Маргарита, а король Витторио Эммануэле III выразил команде благодарность специальным приказом 5 января. На борту крейсера появилась памятная доска от итальянского флота.

5 января крейсер покинул Мессину и вернулся на Корфу.

В 1909 году корабль посетил США и принял участие в очередных торжествах. Американцы отмечали 300- летие открытия залива Гудзон и острова Манхэттэн английским мореплавателем Генри Гудзоном, и 100- летие постройки первого коммерческого парохода «North River Steamboat of Clermont» Робертом Фултоном. Пароход осуществлял коммерческие рейсы между Нью-Йорком и Олбани.

2 ноября 1912 года во время очередного учебного похода «Герта» получила распоряжение идти в восточное Средиземноморье, где началась Первая Балканская война. Он вошел в созданную эскадру Средиземного моря контр-адмирала Труммлера, державшего флаг на «Гебене». После посещения нескольких портов, «Герта» исключили из состава эскадры и отправили домой.

Wittelsbach и Hertha в Норвегии, июль 1913.

Последний учебный поход у «Герта» был на севере, в преддверии войны немецкое командование избегало отправлять корабли с курсантами в тропики. 2 июня 1914 года «Герта» с 75 курсантами отправилась в поход по Балтике, а затем у побережья Норвегии и Шотландии. Именно «Герта» стал последним кораблем Кайзерлихмарине, посетившим британский порт перед войной. С 22 по 25 июля он провел в Эдинбурге.

Плавказарма Herthа во Фленсбурге, сентябрь 1916 г.

«Герта» покинул действующий флот одновременно с «Ганзой». Войну он прослужил во Фленсбурге как плавказарма при базе дирижаблей. 6 декабря 1919 года был вычеркнут из списка военных кораблей одновременно с «Ганзой» и «Винетой» и в следующем году сдан на слом в Аудорфе.

«Фрейя»

«Фрейя» на испытаниях также получил рекламацию по поводу котлов для производителя-крупповского завода «Германия», который перепредъявил их французам-Никлоссу, который согласился компенсировать недостатки. Однако оказалось, что «накосячил» именно завод «Германия» при монтаже оборудования. Из-за котлов заложенный первым «Фрейя» на испытания вышел последним 20 октября 1900 года. К тому же в марте 1901 года находившийся в Киле на модернизации турецкий броненосец(“Ассари-Тевфик”) слегка навалился на германский крейсер.

В результате сразу после завершения испытаний, уже 8 июня 1901 года, крейсер был выведен в резерв. Числился он в опытовом отряде. В 1902-1903 годах его изредка привлекали к маневрам флота.

На капитальную модернизацию небоеспособный крейсер был отправлен первым.

В 1907 году модернизированный корабль приступил к регулярным учебным походам с курсантами морского училища на борту. Во время визита в Канаду в 1908 году, он случайно протаранил и потопил канадскую шхуну, погибли девять моряков.

В сентябре 1910 года бывший крейсер принял участие в торжествах по поводу 100- летия независимости Мексики. Капитан-цур-зее Шауманн, командир «Фрейя» был принят мексиканским президентом Порфирио Диасом.

Перед войной крейсер прошел вторую модернизацию и, наконец, лишился своей третьей трубы.

Уже с 27 августа 1914 года использовался для обучения кочегаров и как плавказарма. С апреля 1915 года, после восстановления ликвидированной в начале войны инспекции народного образования, перешёл из Киля во Фленсбург и служил как учебный корабль для курсантов военно-морского училища и юнг.

На «Фрейе», единственном из всей серии, после 1916 года сохранялась артиллерия для обучения курсантов.

До конца войны он нёс службу учебного корабля, был списан 18 декабря 1918 года. «Фрейя» сначала использовался как жилой корабль в Гамбурге для местной полиции. Он был исключён из списка военных кораблей 25 января 1920 года, продан в 1921 и затем сдан на слом в Гарбурге (район Гамбурга).

Полтора десятка лет эти большие, несколько нескладные, корабли бороздили Мировой океан, защищая интересы Германской империи в различных региональных конфликтах, доводя непреклонную волю белого человека до всяких китайцев и латиноамериканцев огнем своих мощных пушек. Десантные отряды с крейсеров восстанавливали европейский порядок везде, где было необходимо. На их борту творилась «дипломатия канонерок», правда канонерки были несоразмерно большими.

А затем они учили следующее поколение германских моряков, уже тех, кто поведет в бой эсминцы и крейсера Редера в новой мировой войне.

Hansa в Суэцком канале

Характеристики:

• Водоизмещение       6389—6599 тонн

Размерения:

• Длина – 110,6 м
• Ширина – 17,4 м
• Осадка – 6,94 м

Бронирование:         

• Палуба – 40…100 мм,
• Башни – 100 мм,
• Казематы – 100 мм,
• Рубка – 100 мм

Машины:

•             3 паровые машины тройного расширения, 12-18 паровых котлов
• Мощность – 10 790 л. с. (7,94 МВт)
• Движитель – 3 винта
• Скорость хода – 18,5-19,1 узла
• Экипаж – 477 человек

Вооружение:

• Главный калибр – 2 × 1 × 210-мм,
• Вспомогательный калибр – 8 × 1 × 150-мм,
• Противоминный калибр – 10 × 1 × 88-мм
• Минно-торпедное вооружение – 3 × 1 × 450-мм торпедных аппарата.

Источник — https://zen.yandex.ru/media/marin/bronepalubnye-kreisera-bolshie-kolonialnye-kanonerki-dlia-kaizera-viktoriia-luiza-5fac0cda377524252489ba17