Юрий Пашолок. Выгул столичных трамваев в честь 125-летия их появления на улицах Москвы
Общественный транспорт, с точки зрения сохранения классических его образцов, не так благополучен, как легковые машины. На это влияет целый ряд факторов, включая и габариты. Вместе с тем, внимание он привлекает ничуть не меньшее, чем классические олдтаймеры. Наглядной демонстрацией тому являются пробеги и парады, которые регулярно проводятся, в том числе и в нашей стране.
В Москве такое явление, как парад трамваев, можно видеть несколько раз в году. Каждый раз это событие привлекает немалое число москвичей и гостей столицы. В этот раз парад оказался приурочен к громкому событию. 6 апреля 1899 года на улицы Москвы впервые вышел электрический трамвай. Поэтому парад трамваев прошел в несколько расширенном составе.
До появления электрических трамваев в Москве активно использовалась конка, то есть трамваи на конной тяге. Они были популярны, но имели ряд недостатков. Тем не менее Москва перешла на электрическую тягу далеко не первой. Только в 1895 году Первое Общество конно-железных дорог Москвы обратилось с предложением об организации маршрута с электрической тягой. Первый из них, №6, пустили от Бутырской заставы по Нижней и Верхней Масловке до Петровского парка, для его обслуживания построили 24 вагона. Трамвайное депо для трамваев на электрической тяге построили Башиловке.
Ныне трамвай, в отличие от троллейбусов, является одним из важных видов общественного транспорта в Москве. Постоянно проводится реконструкция трамвайных путей и вводятся новые модели трамваев. При этом не забывают и про историческую часть.
На сей раз праздничная программа выглядела несколько иначе. Обычно трамваи прибывают на Чистопрудный бульвар, где устраивается выставка под открытым небом. В этот же раз колонна сформировалась на Лесной улице, которая примыкает к месту, где когда-то пролегал первый маршрут московских электрических трамваев. Как это часто бывает, приезжать надо заранее. Предполагалось, что начнется парад в 11:00, на самом деле колона двинулась в путь на 20 минут раньше. В моём случае желание приехать пораньше сработало на все сто. Изначально предполагалось, что можно будет поснимать трамваи перед стартом, по факту успел за минуту до старта колонны. Дальше трамваи двинулись в сторону площади Тверская Застава, где далее проходили основные мероприятия. По традиции, сначала лучше подождать первые часа три, пока не пройдет основная толпа, дальше можно было даже поснимать.
В общей сложности в параде приняло участие 11 трамваев, из них 2 (моделей Ф и КМ) являлись настоящими олдтаймерами трамвайного мира. Первый из них изготовили в 1908 году, второй — в 1930 году. Впрочем, и послевоенные модели тоже были популярны среди посетителей импровизированный выставки под открытым небом. Особенно популярными оказались МТВ-82 и КТП-1, очень нарядные машины, естественно, без выводка «Татр» дело не обошлось. Часть из них я застал на маршрутах. Снимать трамваи внутри являлось делом бесполезным, что было ожидаемо.
Помимо трамваев, на площади Тверская Застава появились и автомобили, включая и экспонаты Музея Гаража Особого Назначения. Нашлось место и для грузовых машин. Можно сказать, что получился филиал Дня московского транспорта, но с упором на трамваи.
Напоследок хочу напомнить, что завтра в Санкт-Петербурге пройдет еще более масштабное мероприятие. Ежегодно в Северной Столице проводится парад ретро-транспорта, в котором участвует большое количество техники. По планам, первые колонны обычно стартуют где-то полдесятого, так что не проспите. Трамваям там уделено особое внимание, потенциально можно успеть и к моменту их выхода из парка, обычно это происходит где-то в районе полудня.
источник: https://dzen.ru/b/ZkbzcXOCtiGnHpwb
