Такое понятие, как реставрация военной техники, является вещью многогранной. Нередко обыватель путает тёплое с мягким, то есть настоящую, качественную реставрацию, с поделиями мужичков-боровичков, которые делают что-то, после чего машина может даже поехать. Вопрос, как она сделана, особенно с точки зрения аутентичности. К этому может быть целый ряд вопросов, причем от страны никак не зависит. Особенно когда за дело берутся военные. У них приказ, ограничения по срокам и бюджету, а зачастую также ограничения по техническим средствам, не говоря о материалах по машине. В результате делают, как умеют, результат отказывается зачастую плачевным.
Одним из тех мест, где работы по приведению бронетанковой техники проводились и проводятся очень активно, является парк «Патриот». До того там был ЦМ БТВТ, он же танковый музей в Кубинке. А еще раньше была музейная площадка при полигоне. Первые работы по приведению танков в порядок зафиксированы в Кубинке еще в 1941 году, а по-настоящему большая волна подобных работ случилась в первую половину 60-х годов. Итогом стало то, что десятки машин оказались изуродованы. В их числе оказался и французский танк Renault FT. По «широкой» корме его иногда определяли, как Рено-Русский (105 лет назад, к слову, было принято решение о постройке таких танков). Дальше выяснилось, что это скорее Рено-Русифицированный.
Вообще с этим танком история весьма запутанная. В том или ином виде Renault FT присутствовали с самого образования музейной площадки при НИБТ Полигоне. Причем были там как Renault FT, так и Рено-Русский, что очень сильно мешало идентификации. Для понимания сути проблемы, конкретно на этом танке башни менялись минимум два раза. Сначала на нём стояла его родная башня, причем ее снимков не сохранилось. Далее появилась вторая башня, от Рено-Русского, настоящая она была, или макетная, неизвестно. Наконец, в 60-е годы на танке прописалась его текущая башня, литая, Berliet-Girod. Скорее всего, изначально в ней стояла 37-мм танковая пушка Гочкиса, такие орудия ставились на советские «Рено» в 20-е годы. Но далее орудие покинуло башню, вместе с орудийной установкой. Установка нашлась — ее приварили в башне БА-27М. В дальнейшем есть планы вернуть установку в родную башню, а на БА-27 встанет установка по типу МС-1.
Башня, впрочем — это только верхушка айсберга. Самое интересное связано с тем, что представляет собой шасси. Внешне оущущение, что к нему шаловливые ручки не притрагивались, почти. По крайней мере, ходовая часть по родне, корпус без явных деталей, попавших сюда позже. Главные вопросы были к корме. Она расширенная, что намекало на ремоторизацию. Ее проходили и обычные Renault FT, в них вставляли такие же моторы FIAT, как и в Рено-Русские.
Ситуация вокруг данного танка стала проясняться в конце февраля 2021 года. В ходе изучения танка, который был идеальным образом для подобных изысканий (как раз в это время реставрировался Renault FT для Музея отечественной военной истории), тайное стало явно. Машина оказалась жертвой «реставраторов» в погонах, проходила она в начале 60-х годов. Родной мотор они выкинули, вместе с радиатором и топливным баком. Чтобы воткнуть новый мотор, порезали родные листы и расширили корму. Правда, что-то пошло не так, дальше втыкания топливного бака от чего-то вроде «Газона», дело не дошло. Плюс поставили приборы мехводу.
Дальнейшее изучение танка позволило определить его производителя. Машина имела номер 73388, что относит ее к продукции Berliet (серийные номера начинались с 2163, а регистрационные номера — с 73003). Но самое интересное обнаружилось позже. В ходе изучения трансмиссии на коробке передач обнаружились надписи на польском языке. То есть КПП капиталили в Польше. А это означает, что машина — трофей октября 1939 года. Из Томашува-Любельского Renault FT точно тащили. Так что в «Патриот» находится два трофея с того СПАМ-а. Возможно, это и объясняет кочующие башни. Минимум у одного из польских Renault FT башню брали на обстрел. Может, с этим происходило подобное.
источник: https://dzen.ru/b/ZrcTK9uxEFUJc5J3
