Юрий Пашолок. Последняя командирская «трешка»
История Pz.Bef.Wg. Ausf.K, последней и наиболее вооруженной командирской версии Pz.Kpfw.III
Первые командирские танки появились еще еще в годы Первой мировой войны. Необходимость координации между танками быстро потребовала боевую машину, лишенную (полностью или частично) вооружения. Вместо него, а часто и вместо башни, ставилась рубка, внутри которой размещали радийное оборудование. Первыми командирские танки создали французы, во второй половине 20-х годов этой же темой занялись англичане. В случае с английскими машинами получились единичные образцы, зато их реализация командирского танка оказалась более эффективной. У француза внутри было слишком мало места, английская машина оказалась куда более просторной. Вместе с тем, у обеих машин имелись и минусы. Касалось это и того немаловажного фактора, что командирскую машину было несложно вычислить. Естественно, это тут же приводил к концентрации огня по ней. Примерно то же самое происходило с радийными танками, оснащенными поручневыми антеннами. Огонь велся именно по ним.
Одни из первых Pz.Bef.Wg.Ausf.K, входившие в состав танковой дивизии «Великая Германия»
Первыми тот факт, что по командирским танкам бьют в первую очередь, ощутили на себе немцы. Они пошли по французскому и английскому пути, взяв сначала шасси Pz.Kpfw.I, а затем Pz.Kpfw.III. Справедливости ради, Pz.Bef.Wg., чья разработка началась еще в конце 1935 года, изначально предполагался как боевая машина, практически полностью повторявшая базовый танк. Даже вращающаяся башня и вооружение сохранялись на месте. Но дальше работы пришли к тому, что нормально экипаж не размещался, потребовалось пушку из боевого отделения убирать. Так что Pz.Bef.Wg. получился с макетным орудием и одним пулеметом во лбу башни. Конечно, танк постарались «закамуфлировать», но то, что 13 машин было повреждено еще в боях сентября 1939 года, о кое-чем говорило. Еще более существенные потери понесли в мае-июне 1940 года — 69 командирских танков всех типов списали в безвозврат. Из частей пошли требования вернуться к исходной концепции, то есть полноценному танку с полноценным вооружением.
От более ранних машин танк легко можно вычислить по корме, характерной для Pz.Kpfw.III Ausf.M
В марте 1941 года 6-й отдел Департамента Вооружений инициировал работу по созданию Pz.Bef.Wg., имеющему полноценное вооружение. Изначально танк именовался как Pz.Bef.Wg.III Ausf.D, поскольку относился к 4-й серии командирских машин. Впрочем, к лету индекс поменяли на Pz.Bef.Wg. Ausf.J, поскольку решили привязать к базовому шасси. Внешне этот танк был похож на обычный Pz.Kpfw.III Ausf.J, по боевой эффективности он оказался почти равнозначен линейному танку. Вместе с тем, еще до запуска Pz.Bef.Wg. Ausf.J появилось понимание — башня Pz.Kpfw.III всё же маловата. Поэтому весной 1942 года появился проект другого Pz.Bef.Wg. — с башней от Pz.Kpfw.IV. Данная работа имела отношение к программе Pz.Kpfw.III Ausf.K, который даже не стали строить в виде опытного танка. Зато Pz.Bef.Wg. Ausf.K строился вполне серийно. Он стал последним командирским вариантом Pz.Kpfw.III.
Впрочем, куда проще машину вычислить по башне
Сама по себе история Pz.Kpfw.III Ausf.K оказалась поистине анекдотичной. Началась она 18 ноября 1941 года, когда 4-й отдел Департамента Вооружений инициировал разработку 75-мм танковой пушки KwK 40 L/43. Это орудие имело одинаковую баллистику с 75-м противотанковой пушкой Pak 40, но сам ствол был другим, как и унитарный патрон. Гильзу делали короче, но толще, благодаря чему унитар спокойно заряжался в башне. Но при условии, что это башня Pz.Kpfw.IV. По этой причине 15 декабря 1941 года Krupp получил срочное задание на разработку гибрида — башни Pz.Kpfw.IV Ausf.F на шасси Pz.Kpfw.III Ausf.J. Самое смешное, что примерно это хотел Генрих Книпкамп еще в 1937 году, но с целью «убрать» Pz.Kpfw.IV. Только теперь речь шла о другом. Без такой башни поставить 7,5 cm KwK L/43 на Pz.Kpfw.III не представлялось возможным. 27 декабря 1941 года проект был готов, а 15 января выяснились неприятные подробности. Pz.Kpfw.III Ausd.K, так именовалась эта версия танка, требовала модернизации ходовой части. Без нее машина долго бы не протянула, поскольку увеличивалась нагрузка на переднюю ось, а боевая масса превысила 23 тонны.
Характерный «глазок» сложно не заметить
Потенциально все эти работы можно было провести, но тут вмешался Гитлер, который хоть и был, согласно мемуарам немецких генералов, «дурак», но цифры в отчетах видел. Такая модернизация шасси тут же снижала объемы выпуска танков. Поэтому на выпуск Pz.Kpfw.III Ausf.K он наложил вето. По сути это стало началом конца «трешки», поскольку Krupp не составило особого труда поставить башню с длинноствольной 75-мм пушкой на шасси Pz.Kpfw.IV Ausf.F. Так получился Pz.Kpfw.IV Ausf.F2. Вместе с тем, буква K всё же прописалась в индексе Pz.Kpfw.III, как и башня Pz.Kpfw.IV. Точнее, башня B.W.40, потенциального сменщика Pz.Kpfw.IV. Благодаря, в том числе, интригам Книпкампа, B.W.40 скончался еще на стадии проекта, а вот его башня еще некоторое время прожила вместе с семейством VK 20.01. Так вот, 15 апреля 1942 года был утвержден проект башни для Pz.Bef.Wg., который представлял собой доработку «головы» B.W.40.
Серия составила всего 50 танков, причем они не строились с нуля
Следует отметить, что доработанная башня B.W.40 отнюдь не была тем же самым, что и башня Pz.Kpfw.IV. Выбрали ее по причине большего объема, тем не менее, в чистом виде она тоже не совсем подходила. Поэтому для командирского танка ее весьма основательно переделали. Самым заметным изменением стало смещение орудийной установки влево, одновременно убрали спаренный пулемет. Это не только выкроило больше места для второго радиста, но и позволило поставить смотровой прибор, по типу того, что использовался механиком-водителем. Также сверху появился сигнальный лючок. Обратной стороной медали стала переделка механизмов поворота, а также ряда сопутствующих элементов. В ходе подготовки производства также заменили командирскую башенку, на которой появился корзинка для дымовых шашек. Что же касается шасси, то оно было там же, как у Pz.Bef.Wg. Ausf.J.
За комбашенкой была закреплена корзинка для дымовых шашек
Боевая масса Pz.Bef.Wg. Ausf.K достигла 23 тонн, предельная величина. Вместе с тем, как командирская машина это был лучший из Pz.Kpfw.III. Машина получила 50-мм пушку с длиной ствола 60 калибров, боекомплект составил 84 унитарных выстрела. Места для радийного оборудования оказалось вполне достаточно. Одним словом, всё хорошо, кроме того, что выпуск Pz.Kpfw.III подходил к концу. Изначальный план состоял в том, что Daimler-Benz werk 40 начнет выпускать Pz.Bef.Wg. Ausf.K с сентября 1942 года, по 10 штук. Реально выпуск начался в декабре 1942 года, причем речь шла о переделке ранее выпущенных Pz.Kpfw.III Ausf.N. 36 танков сдали в декабре, еще 13 в январе 1943, последний в феврале. Итого 50 штук с номерами шасси 70201–70250. На этом выпуск командирских трешек закончился окончательно.
В середине 1943 года командирские танки получили бортовые экраны
Столь поздний срок выпуска уберег Pz.Bef.Wg. Ausf.K от судьбы многих командирских танков, сгинувших в ходе боев конца 1942-начала 1943 года. Для этих машин война началась уже ближе к весне 1943 года, поучаствовали они и в операции «Цитадель». Аналогично Pz.Bef.Wg. Ausf.J, часть танков данного типа к лету 1943 года получила бортовые экраны для корпуса и башни. Некоторые из них дожили и до боев 1944 года. Вместе с тем, повезло им меньше машин более ранних выпусков. Ни одного Pz.Bef.Wg. с полноценным вооружением до наших дней не сохранилось. Что же касается дальнейшего развития немецких командирских танков, то оно отчасти стало развитием концепции Pz.Bef.Wg. Ausf.J/K. То есть вместо муляжей орудий использовались обычные танки, тем более что объем боевого отделения у них оказался больше Pz.Kpfw.III. Такие машины можно определить только по количеству антенн.
Список источников:
- Panzer Tracts No.3-4 Panzerbefehlswagen Ausf.D1, E, H, J und K, Thomas L. Jentz, Hilary Louis Doyle, 2010
- US NARA
- Архив автора
- eBay
