Рассказ о шведском полугусеничном тягаче Artilleritraktor m/43 (Volvo HBT) из коллекции Вячеслава Лен
Немецкая школа военной техники, включая колесную и полугусеничную, была весьма специфичной. Дело в том, что у каждой страны имелись собственные требования к военным машинам. Далеко не всегда они совпадали с идеями, которые реализовывались в других странах. Поэтому похожие на немецкие машины аппараты появлялись нечасто. Но при этом у этих машин потом оказывалась забавная судьба. Они часто потом снимались в фильмах про войну, изображая немецкую технику. Каноничный, но не единственный пример — это чехословацкий бронетранспортер OT-810, который снимается в роли Sd.Kfz.251.
Volvo HBT на съемках фильма «Василий Тёркин» Карена Геворкяна
Одна из тех стран, которая активно пользовалась немецким опытом, являлась Швеция. Собственные артиллерийские тягачи у шведов получались не всегда, поэтому они искали вариантов на стороне. Одним из результатов подобного подхода стал полугусеничный тягач Artilleritraktor m/43 (Volvo HBT), оказавшийся посередине между 1-тонным Sd.Kfz.10 и 3-тонным Sd.Kfz.11. Машина получилась вполне удачной, она использовалась как тягач 105-мм гаубиц. Но интересна она не только этим. Так получилось, что минимум один такой тягач не раз использовался в фильмах, где изображал из себя немецкую машину. Об этом тягаче сегодня и поговорим.
На съемках клипа Clean, Clean английской группы The Buggles, 1979 год
У шведских военных по поводу вооружения и техники подход был прагматичным. Если что-то не получается, или разработка оказывается слишком затратной, лучше договориться о лицензионном производстве. Касалось это не только военной техники, но и артиллерии. История Volvo HBT началась как раз с орудия, а именно с 10,5 cm leFH 18. Шведы купили 142 такие гаубицы, но при этом имелась одна проблема. Требовался тягач, чтобы таскать данную гаубицу. Сначала была идея купить у немцев 1-тонные тягачи Sd.Kfz.10, но всего удалось купить 12 машин, которые обозначались как Artilleritraktor m/40.
Этот же тягач в фильме The Keep, 1983 год
Решением проблемы стала разработка собственного тягача, который базировался на шасси Sd.Kfz.10. Шведский аналог, который получил обозначение Volvo HBT (расшифровывалось как HalvBandTraktor, то есть полугусеничный тягач), оказался похожим на прародителя, но не более того. Для leFH 18 такой тягач, как Sd.Kfz.10, был слабоват, а более крупный Sd.Kfz.11 избыточен. Поэтому тягач, который официально обозначался как Artilleritraktor m/43, оказался чем-то средним. Больше он похож на Sd.Kfz.10, но если начать разбираться, то выяснится, что первое впечатление обманчиво.
В Россию машина попала в 2012 году. Серый цвет и прочие обвесы были сделаны в Англии
Даже шасси у Volvo HBT своё, от Sd.Kfz.10 тут только траки, а основная масса деталей взята от Sd.Kfz.11. Кузов похож на Sd.Kfz.10, но на самом деле он заметно длиннее. Передняя часть машины и вовсе не имеет ничего общего с немецким прародителем. Больше он был похож на грузовик Volvo LV 94, причем не только снаружи. Внутри прописался двигатель Volvo FCT, являвшийся «тракторной» версией мотора Volvo FC, который ставился на несколько моделей грузовиков Volco. Помимо упрощения вопроса обеспечения моторами, такое решение привело к унификации, тем более что Volvo LV 94 использовались в шведской армии.
Летом 2021 года мотор привели в порядок
За счет существенной переработки исходной конструкции у Volvo получился удачный тягач. Он был очень подвижным, при этом внутри размещался не только расчет, но и боезапас к орудию. За счет введения дуг безопасности Artilleritraktor m/43 был более безопасен с точки зрения переворотов машины, которые имели не нулевую вероятность. Внутрь, правда, попадать было не очень удобно (через откидные борта, который одновременно являлись спинками сидений), зато машина отличалась небольшой высотой.
На «Моторах Войны-2021»
Большая война Швецию миновала, как и тягач, которому посвящен данный материал. Всего было изготовлено 109 Artilleritraktor m/43 (108 серийных и 1 опытный). Сдали эти тягачи за 1944 год, для небольшой шведской армии этого было достаточно. Распределялись они по артиллерийским полкам, где служили вплоть до второй половины 50-х годов. Машина показала себя удачной конструкцией, которая имела запас по нагрузке. Вместо LeFH 18 Artilleritraktor m/43 нередко таскали более тяжелые гаубицы калибра около 150 мм и массой под 6 тонн. Ничего, таскали.
Работа тягачом в ходе формирования экспозиции «Моторов Войны»
Из шведской армии данные тягачи стали списывать во второй половине 50-х годов. Часть порезали в металл, 28 тягачей уехали в Боливию, несколько из них всё еще живы. 45 тягачей переделали в погрузчики Hjultraktor 383. Известно минимум 12 Volvo HBT, которые сохранились до наших дней. Из них самая бурная судьба у машины с серийным номером 27 и регистрационным номером 12225. Этот тягач избежал продажи в металлолом, а также переделки в погрузчик. Но он всё равно был немного переделан новыми владельцами, которые приобрели его во второй половине 70-х годов.
Динамический показ, начало января 2023 года
Машина уехала в Англию, где, вплоть до начала 80-х годов, оставалась в оригинальной конфигурации, включая и шведский камуфляж. Тогда и случилось первое появление машины в кадре. В 1979 году вышел клип Clean, Clean английской группы The Buggles. В кадре понадобилась любая военная техника, таковой оказались Willys MB и Volvo HBT. Поэтому никто переделывать машину не стал, хотя очевидно, что изображала машина совсем не шведскую технику. Для видеоклипа хватило и такого внешнего вида.
Попытка штурмовать сугроб
Совсем иная история была в случае со следующей киноролью. В 1983 году на экраны вышел фильм «Крепость» (The Keep) Майкла Манна, с Юргеном Прохновым и Йенем МакКелленом. Фильм весьма своеобразный, но там понадобилась немецкая колонна, а поскольку машин на ходу имелось мало, решили использовать массовку. Так в немецкую колонну попал шведский тягач, который, для большей аутентичности, доработали. Эмблему Volvo выкинули, поставили фары Notek, покрасили в другой цвет. Изображала машина… правильно, немецкий полугусеничный тягач.
Закопался? Копай!
В дальнейшем машина продолжала играть немцев, ее перекрасили в темно-серый цвет и нанесли тактические маркировки (от балды). В какой-то момент у тягача разморозило мотор, его починили, но не особо удачно. Посему ездить он мог, но ограниченно. В итоге машина оказалась в России, ее приобрел коллекционер Вячеслав Лен. Она ждала своей очереди на реставрацию. Наконец, в июле 2021 года мотор удалось «победить», он стал работать, как надо.
Так машина выглядит сейчас
Дебют приведенного в порядок тягача состоялся на слёте «Моторы Войны» в августе 2021 года. Машина показала себя очень подвижным аппаратом. Далее тягач оказался на выставке «Моторы Войны» в парке «Патриот». После ликвидации выставки машина недолго оставалась без крыши над головой. Уже в ноябре 2021 года она заняла место на выставке «Моторы Войны» на Рогожском валу, которая открылась в декабре 2021 года. С этого времени Volvo HBT прописался на новом месте, где пребывает и сейчас.
В начале 2024 года нашлась эмблема от грузовика (или автобуса) Volvo, который приехал в СССР в составе немецкой армии. И тут сгинул. Подошла идеально
На выставке «Моторы Войны» регулярно проводятся динамические показы, это нужно, в том числе, чтобы машины иногда заводились и ездили. Volvo HBT обычно ездит под Новый год, чтобы меньше нагружать резиновые башмаки траков. Заодно в 2023 году проверили, какой он снегоход. Ездить по снегу может, но неглубокому. При попытке преодолеть сугроб тягач на него «наделся», плотно застряв. Виной тому форма днища в носовой части, а также отсутствие ведущего переднего моста. Машину потом пришлось откапывать.
Как и ряд других военных машин того периода, Volvo HBT праворульный. Чтобы видеть обочину
С точки зрения внешнего вида пока приводить в исходное состояние машину не стали. Один из аргументов против состоит в том, что ее надо не просто перекрасить, а еще переделывать часть светотехники. Тем не менее, в начале 2024 года было одно изменение во внешнем виде. На место вернулся знак Volvo, причем нашелся он на местах боёв. Нет, Volvo HBT не воевали, а вот грузовики и автобусы Volvo вполне себе использовались в немецкой армии. Их закупали в Швеции, в том числе и Volvo LV 94. К радиаторной решетке копаный знак подошел, как здесь всегда и стоял.
Продольные лавки для расчета, как на Sd.Kfz.10
Как показали дальнейшие события, решение пока не переделывать Volvo HBT оказалось разумным. Кино про войну снимают не только в Англии, а спрос на немецкую технику высокий. Так что тягач оказался востребованным. Спустя 41 год он снова оказался на съемочной площадке. Сейчас идут съемки фильма «Василий Тёркин», режиссером картины является Карен Геворкян. Для съемок немецкой колонны понадобилась техника, часть из не аутентичная, часть реплики. А часть те машины, что «играют немцев». Так, помимо OT-810, на съемочной площадке появился Volvo HBT.
Ходовая часть — помесь Sd.Kfz.10 и Sd.Kfz.11
На сей раз у машины оказалась более сложная роль. Если в «Крепости» он просто ехал, то теперь Artilleritraktor m/43 использовался по прямому назначению, то есть как тягач. За ним зацепили понтонный прицеп Pf.11 (Pontonwagen), который входил в состав тяжелого понтонного парка Brückengerät B. Штука эта большая и тяжелая, в снаряженном виде масса прицепа составляет порядка 5 тонн. Конечно, это явно выше штатных данных тягача, но стоит напомнить, что Artilleritraktor m/43 таскал и 6-тонные гаубицы.
Кормовая фара NOTEK появилась тогда же, когда и основной «немецкий» обвес
С данной задачей тягач успешно справился, правда, не без нюансов. В какой-то момент на прицепе произвольно включились тормоза, после чего он перестал ехать. Заметили это не сразу, при попытке сдать назад тягач начал буксовать. При этом начали слетать резиновые башмаки с траков. Как тормоза отключили, машина снова поехала. Ситуация с башмаками, к слову, совсем не уникальна. Такая проблема волне характерна для ходовой части тягачей, разработанных Генрихом Книпкампом. Неслучайно на OT-810 отказались от резиновых башмаков, которые являются расходниками.
Во время съемки фильма эмблему замаскировали
Естественно, в идеале нужен не шведский тягач, а немецкий, но тут уже вопрос философский — либо шашечки, либо поехать. Пока что в России почти нет ездящих немецких полугусеничных тягачей. Между тем, как уже говорилось выше, спрос на них имеется. По мере появления такой техники, которая может сниматься в кино, макеты и «имитаторы» постепенно будут уходить из кадра. Другой вопрос, насколько этот процесс затянется. Как показывает практика, подобная техника делается только частниками, и только от них зависит, когда появятся данные машины появятся. И не всегда они используются в фильмах.
«Снова немец»
Напоследок стоит отметить, что герой данного материала уже не единственный Volvo HBT, который изображает немца. Появилась еще одна машина, которая доработана сильнее. Помимо серого цвета и отсутствия эмблем, этот тягач также получил новую конструкцию тента, по типу Sd.Kfz.10. Так что тут еще большая похожесть на немецкий тягач. Что характерно, конверсия тоже английская.
источник: https://dzen.ru/a/ZrCrwS2GAXB7QYOa
