Рассказ о доработанной версии бронированного снегоболотохода ЗЗГТ-34039Б, одного из экспонатов форума «Армия-2024».
Военно-технические выставки представляют собой замечательное место для получения сведений о направлении развития технической мысли. Даже если представленные на них образцы не доходят до массового производства, они всё равно остаются крайне интересными. Часто выставочные экземпляры продолжают развиваться и проходят многолетнюю эволюцию, которая, при удачном раскладе, приводит к созданию серийного изделия. Особенно увлекательно позже взглянуть в прошлое и увидеть, с чего всё начиналось.
Таким ЗЗГТ-34039Б предстал в обновленном виде
В 2023 году на международном форуме \»Армия\» Заволжский завод гусеничных тягачей презентовал новейшую модель техники — транспортер ЗЗГТ-34039Б, предназначенный для передвижения по снегу и болотам. Хотя эта машина совершенно новая, работники завода регулярно подчеркивали: это не ГТ-МУ. Прошел год, в течение которого проводились различные испытания, после чего машина немного изменилась. Однако, заводчанам так и продолжается приходить ограничивать посетителей, так как каждый второй интересуется, если это та самая \»Мотолыга\». Похоже, выросло новое поколение, которое не знакомо с техникой типа ГТ-МУ.
Машина несколько доработана по итогам испытаний
Следует отметить, что представители Заволжского завода гусеничных тягачей вовсе не преувеличивают, когда говорят о неповторимости этой машины. Внешний вид ЗЗГТ-34039Б действительно имеет определенные сходства, но на этом сходство заканчивается. Новая машина разработана с нуля, хотя платформа, если быть честными, по возрасту сопоставима с машиной, использованной в качестве прототипа для этой модели. ГАЗ-71 (ГТ-СМ) дал начало ГАЗ-73 (ГТ-МУ), и теперь история повторяется, но с учетом современных тенденций и прежних ошибок.
Машина похожа на ГТ-МУ, но на самом деле это новая разработка
В отличие от ГТ-СМ и МТ-ЛБ, которые всё ещё в строю, бронированный гусеничный транспортер-снегоболотоход ГТ-МУ не имел такой удачной судьбы. Встретить его возможно, но значительно реже. Так получилось, что эта машина оказалась меньше, чем ГТ-СМ, но в то же время тяжелее и менее просторная. Поэтому в народном хозяйстве она не прижилась, и во многих северных районах их можно найти заброшенными. Между тем, ГТ-СМ и «Мотолыги» широко применяются и служат основой для создания различных машин, преимущественно для мирных целей. Однако современные условия потребовали разработки исключительно военного транспортного средства.
Впрочем, обычно ее путали с МТ-ЛБ
Как итог возникло то, что гости упорствуют называть «Мотолыгой». Однако, это ошибочное мнение: в основе данной техники лежит снегоболотоход современного производства ЗЗГТ-34039. Именно так сейчас обозначается модернизированная версия ГТ-СМ. Возможно, работникам завода стоит придумать для машины другое название, поскольку её серийный индекс довольно сложно произносить. С экспериментальной моделью МГТ-ЛБ, которая является прямым соперником «Мотолыги», у них это удалось. Впрочем, армия все равно придумает своё собственное обозначение для устройства, поэтому лучше сразу присвоить «нормальный» индекс, чем ждать, когда это сделают посторонние.
Люки в бортах отделения управления вполне могут использоваться для входа и выхода
Идеологически это повторяет ГТ-МУ, но на новом уровне с точки зрения технологий. Более того, изменения происходят и в плане идеологии. Хотя машина достаточно низкая, всё относительно. Высота ЗЗГТ-34039 составляет 1980 мм, для сравнения: ГТ-МУ имеет высоту 1700 мм. Современные средства наблюдения и дроны уменьшили значение этого параметра, делая слишком низкую машину менее востребованной. Зато для удобства работы экипажа это чрезвычайно важно. В какой-то момент удобство работы стало казаться несущественным, что было ошибкой. Сейчас происходит исправление этой ситуации.
Силовая установка осталась та же
В случае с ЗЗГТ-34039Б получилась довольно забавная история. Пока снимал машину, два шибко ретивых персонажа ползали по машинам и выдавали своё экспертное мнение. В том числе и по удобству залезания-вылезания. Была там еще смешная перепалка с заводчанами, которые сказали, что на испытаниях десантник спокойно поместился на месте мехвода. В какой-то момент они мне надоели (еще и постоянно лезли в кадр). Дождавшись, когда они с трудом вылезут через верхний люк, задержал их фразой «молодые люди, одну секунду внимания». И залез на место мехвода, через боковой люк, за 7 секунд. Со своим ростом метр 92.
Внутри не так тесно, как может показаться. Человек ростом метр 92 вполне там складывается
Это всё к тому, что кому-то надо меньше есть и больше практиковаться в области попадания в машины, а не заниматься разговорным жанром. Бронированный транспортер — это не джип ни разу. Конечно, к ЗЗГТ-34039Б есть некоторые вопросы (там есть острые углы в салоне, в один из них хорошо засадил левую ногу), но говорить про неудобство и тесноту — это явно перебор. По удобству работы водителя новый транспортер явно лучше, чем ГТ-МУ, а про обзорность и говорить не приходится. На его фоне идейный предшественник просто слепой.
Несколько изменено десантное отделение
С компоновочной точки зрения сменщик ГТ-МУ его повторяет, но с рядом нюансов. Если ГАЗ-73 создавался на укороченной базе ГАЗ-71, то на этот раз шасси ЗЗГТ-34039 оставили как есть, то есть шестикатковым. Соответственно, машина получилась больше и тяжелее, чем предшественник, но это скорее плюс, чем минус. За счет этого грузоподъемность выросла до вполне приличных полутора тонн (ГТ-МУ тащил на себе тонну). Увеличилась и вместимость десантного отделения (с 8 до 10 человек). При этом подвижность сохранилась на уровне предшественника. Для гусеничного транспортера 55 км/ч вполне достаточно.
Впрочем, главное отличие находится наверху. Это боевой модуль от БТР-80
В принципе, существенных отличий машина конфигурации 2024 года от прошлогодней версии не имеет. Вместе с тем, результаты испытаний (а они вовсю идут) внесли определенные изменения в облик машины. Например, впереди появился внушительный «бампер», видимо, желание ломать деревья никуда не делись. Также появились различные изменения по мелочам, которые бросаются в глаза не так сильно. В любом случае, машина однозначно развивается, что уже хороший знак. Потребность в таком транспортере есть.
Без штатного обвеса никак
В прошлом году машина имела вооружение в виде пулемета, который располагался на вертлюге. Уже тогда было высказано предположение, что товарищи военные однозначно захотят поставить чего-то более внушительное. Так оно и случилось. В конфигурации 2024 года ЗЗГТ-34039Б получил боевой модуль от бронетранспортера БТР-80. Данный модуль — явный показатель, что изучается вопрос вооружения транспортера чем-то еще более мощным. Такие машины сейчас часто получают чего-то более существенное.
Не исключено, что дальше появится модуль помощнее
Будет интересно посмотреть, как дальше станет развиваться данная платформа. Ныне узкоспециализированные машины нужны постольку поскольку. Вспоминая ГТ-МУ, на этой базе можно сделать много чего полезного. Главное, чтобы заказчик определился, насколько ему нужна такая машина. Надо сказать, что сейчас ЗЗГТ-34039Б уже совсем не одинок. Появились новые платформы, например, «Пластун-2» находится в схожей весовой категории. Так что ждем конкурентной борьбы.
источник: https://dzen.ru/a/ZtVUpGs-DU0sQLdk
