XCOR Aerospace показал модель суборбитального космоплана Lynx
XCOR Aerospace собрал полномасштабную, высококачественную модель своего Lynx — двухместного суборбитального космического самолета, для показа на международном симпозиуме на тему личных и коммерческих космических полетов.
Ежегодное мероприятие стартует 17 октября в Лас-Крусес, Нью-Мексико, недалеко от объекта Космопорт Америка, где Virgin Galactic планирует использовать свой суборбитальный SpaceShipTwo для туристов и исследователей.
Эндрю Нельсон, главный операционный директор Xcor (см. ниже), говорит, что летные испытания начнутся в следующем году, причем первый суборбитальный полет будет произведён, возможно, до конца 2013 года. Макет включает в себя первый взгляд на кабину, где пилот Xcor и один пассажир смогут взлететь со взлетно-посадочной полосы до высоты 100 км, и затем приземлиться обратно на взлетно-посадочной полосу.
Мощность поступает из многоразовой системы, состоящей из четырех ракетных двигателей XR-5K18 на керосине и жидком кислороде, что позволит компании проводить целых четыре космических рейса в день. Эта возможность обеспечит привлекательность Lynx для ученых, желающих корректировать параметры и быстро перепроверять результаты своих космических экспериментов.
Mark I Prototype
Lynx Mark I является начальным средством для испытательного полета.
Максимальная высота: 62 км (203 000 футов)
Грузоподъемность: 120 кг (260 фунтов)
Внешний подвес: 280 кг (620 фунтов)
Вторичное пространство для полезной нагрузки включает в себя небольшую площадь внутри кабины за спиной пилота или вне транспортного средства — обтекатели в двух областях в кормовой части фюзеляжа.
Стартовый вес 5500 кг (11 тыс. фунтов).
Mark II
Работы по Lynx Mark II спланированы во время развития программы Lynx Mark I. Lynx Mark II использует тот же вариант силовой установки и систем авионики, что и Lynx Mark I, но за счет планомерного совершенствования весовой культуры имеет более низкую сухую массу, и следовательно, более высокую весовую эффективость, чем Mark I. Mark II является рабочей версией Lynx, для обслуживания рынка туризма и различных исследований, для получения микрогравитации и биотехнологических экспериментов. Lynx Mark II планируется ввести в эксплуатацию в начале 2014 года.
Максимальная высота: +100 км (330 000 футов)
Внутренняя грузоподъемность: 120 кг (260 фунтов)
Внешний подвес: 650 кг (1400 фунтов), достаточно большой, чтобы вывести двухступенчатый носитель для запуска микроспутника или нескольких наноспутников на низкую околоземную орбиту. Внутренние пространства полезной нагрузки аналогичны Mark I.
Двигатели управления, тип 3N22, на нетоксичном топливе.
Двигатели Lynx XR-5K18
Lynx будет иметь четыре жидкостных ракетных двигателя в задней части фюзеляжа, сжигающие смесь жидкого кислорода и керосина, и каждый из них будет производить по 13 кН (2900 фунтов) — итого 5,26 тс тяги.
Ссылки:
en.wikipedia.org/wiki/Lynx_(spacecraft)
ru.wikipedia.org/wiki/Космический_туризм
en.wikipedia.org/wiki/XCOR_Aerospace
en.wikipedia.org/wiki/Rutan_Long-EZ
en.wikipedia.org/wiki/XCOR_EZ-Rocket
ru.wikipedia.org/wiki/Рутан,_Бёрт
en.wikipedia.org/wiki/Rotary_Rocket
en.wikipedia.org/wiki/Velocity_SE
xcor.com
google.ru/images?q=lynx+site:xcor.com
Видео: Уильям Фолкнер / Aviation Week & Space Technology. Опубликовано пользователем AviationWeek 15.10.2012
Прототип Рокет Рейсер — Velocity SE — первый полный полет 29 октября 2007 года на космодроме Мохаве
Видео: XCOR X-Racer на EAA AirVenture 2008 года
Для сравнения, Messerschmitt Me 163 Komet (рекомендую одновременный просмотр)
Двигатели на EZ-Rocket, почти как на Lynx I для достижения 61 км
