Старые идеи в новой оболочке. Ещё раз о немецких танковых патентах. (ФРГ. 1971 / 1985 / 1982 год).

Одним из важнейших факторов в развитии послевоенной немецкой бронетехники, несомненно, стала задача противостояния большим количества советской бронетехники. В начале своего пути, в 1960-е годы, немцы оперировали в основном условным «западным» подходом к решению этой проблемы : основному (среднему) боевому танку, в котором подвижность улучшена за счёт защищённости, с хорошими углами вертикальной наводки орудия. Можно даже сказать, что во многом этот подход следует из немецких же идей, осуществлённых в годы войны. Так или иначе, к 1970-м и 1980-м годам советская танковая угроза вышла на новый уровень, и возникла идея вспомнить некоторые проверенные методы времён конца Второй Мировой войны. В начале 1970-х вновь возродилась идея истребителя танков на лёгком шасси – по сути, возрождение идей, заложенных в машины класса Waffentrager, но с новыми технологиями. Такая машина должна была быть куда быстрее и дешевле чем ОБТ, но обладать сравнимой, или даже превосходящей огневой мощью. Подобные проекты существовали во многих странах, в частности сами немцы в 1978 году создали VTS1 – Versuchsträger Scheitellafette 1, 105-мм орудие в вынесенной установке на шасси БМП Мардер 1. Были и некоторые более радикальные проекты подобных машин в 1970-е и 1980-е …

Малый истребитель танков.

Запатентован в 1971 году фирмой Krauss-Maffei. Основной идеей изобретения было создание лёгкой, до 15 тонн, машины способной из засад успешно уничтожать вражескую бронетехнику. Для этого на шасси специальной разработки была установлена 90-мм пушка с автоматом заряжания, что позволило отказаться от заряжающего и заметно повысить скорострельность.

Вид сверху. Пунктирными линиями выделены основные узлы машин: отсек экипажа, орудие, необитаемый отсек с автоматом заряжания и МТО.

Вид сзади.

Иной вариант компоновки с объединением отсека экипажа и АЗ и смещением орудия к левому борту.

Возвращение качающейся башни.

Данный проект запатентован в 1985 фирмой Wegmann. Как и в прошлом проекте, главной задачей этой машины было уничтожение вражеской бронетехники из засад. Опять для увеличения скорострельности и уменьшения массы машины был установлен автомат заряжания. Для облегчения конструкции АЗ, орудие было решено разместить в качающейся башне.

Вид сверху. Видно расположение наводчика между механизмами АЗ.

Разрез по центру.

В отличие от французских проектов 1940-1950-х годов, башня была полностью отделена от основного объёма танка, что позволило обеспечить её герметичность. Для экономии места в башне наводчика пришлось, по сути, разместить посередине автомата заряжания. Орудие 105-мм. Экипаж 3 человека, из них двое в качающейся башне. Бронирование противопульное.

Ягдлеопард.

Наиболее опасным противником для танков Союзников на финальном этапе Второй Мировой были немецкие тяжёлые истребители танков, сочетавшие приличную защиту, хорошее орудие и приемлемую подвижность. Подобную машину на шасси Леопарда-2 в 1982 году запатентовала фирма Krauss-Maffei. На месте где было боевое отделение нормального танка, была установлена низкопрофильная башня неполного вращения.

В ней размещалась 120-мм гладкоствольная пушка и 4 члена экипажа, в том числе и мех.вод. Интересна конструкция вращения башни. Погон башни (отмечен цифрами 3) находится почти у самой крыши башни, боковые стенки неподвижны, вращается только крыша, орудие и приклеплённые к ней модули брони. Сэкономленный вес был потрачен на увеличение броневой защиты, в том числе и бортов башни. В итоге должна была получиться низкопрофильная, высокозащищенная и подвижная машина. Если какой-то проект и достоин называться Ягдлеопард, то именно этот.

Источник — https://raigap.livejournal.com/697935.html