Путь танка. Часть 1. Mark I. Первый танк в истории на поле боя
Статья с канала Remont1969 на яндекс-дзене.
Начало интересного цикла статей с канала Remont1969 на яндекс-дзене.
История появления и развития первого серийного танка Mark I
Постепенно рассказав в своём канале о почти всех боевых машинах, которые были созданы в мире до 1917-го года и их дальнейшем развитии, истории непосредственно танков было уделено внимания относительно мало, но это и не удивительно — век танков ещё не начался. Были затронуты только прототипы этих боевых машин. Но если двигаться дальше, то придется уже вступить в самую конкурентную и многократно рассказанную зону — о танках Первой мировой. Этот материал — первый о серийных британских тяжелых танках Mark. Логика канала заставляет писать линейно, и, если уж начали с Mark I, то пока не дойдёт дело до последнего варианта и всех модификаций «ромбов» на новую тему канал не перейдёт. А это не менее 30-ти статей. Поэтому ближайшие два месяца придётся жить в мире «ромбов». Ранее уже было рассказано (ссылки внизу статьи) о том, откуда взяли двигатель, как развивался гусеничный ход и как мутировал корпус, пока 12 января 1916-го года в Линкольне на заводском полигоне фирмы Фостерс в Бартон-Парке за ворота не выехала His Majesty Land Ship Centipede или просто Mother, ну или по семейному The Wilson Machine или Big Willie. Началась эра танков.
Прототип танка His Majesty Land Ship Centipede или Мать на испытаниях в феврале 1916-го года
19 января 1916-го года первый прототип боевой машины Mother начал свои испытания в поместье Лорда Солсбери (Lord Salisbury) в Хатфилд Парке в Нертфордшире. Уже через 10 дней Военный комитет разместил заказ на 100 машин первой серии, получивших кодовое наименование «танк», как и будем дальше называть все машина такого типа без ссылок «хотя так их никто ещё не называл».
Первый заказ в сто машин был разделен между изобретателем танка фирмой William Foster & Co и крупной вагоностроительной компанией из Бирмингема — Metropolitan Cammell Carriage and Wagon Company (MCCW). Начало серийного производства неожиданно привело к переходу контроля над развитием танков в целом от флота и Черчилля к Давиду Ллойд Джорджу, в тот момент Министру Вооружений (Minister of Munitions). В его зоне ответственности было решение всех логистических проблем и организация стабильных поставок броневой стали и траков из Глазго с William Beardmore and Company в Линкольн на Фостерс или в Бирмингем на MCCW, где на раме из металлических уголков на болтах и заклепках закреплялись броневые листы. Танк собирался из трех сборочных единиц — бронекорпуса, который недалеко ушёл от «Маленького Вилли», двух гусеничных движителей и спонсонов. Готовые танки и спонсоны перевозились отдельно и окончательно собирались в полевых мастерских. Ширина танка без спонсона полностью соответствовала допустимой ширине перевозки по железной дороге. Для подтверждения реальности кодового названия «танк» на бортах первых машин писали: «Осторожно Петроградь» и номер танка. «Баки для русских»: нормальная маскировка — весь мир знал, что русские покупатели ездят с деньгами по всему миру и скупают всё, что можно купить за наличные. Почему бы им не купить и какие-то «баки».
Первые образцы танка Mark I с маскирующей надписью грузятся на платформы
Схема станка Mark I и тележки для спонсона
Общая конструктивная идея, которая была заложена в первый прототип, практически не изменилась: компактный бронекорпус, в котором размещался экипаж, двигатель и трансмиссия, два больших гусеничных корпуса с маленькими опорными колёсами, высоко поднятым направляющим колесом и опоясывающей их гусеничной лентой без какой-либо подвески, вспомогательное хвостовое колесо и вооружение, расположенное в бортовых съемных спонсонах по типу корабельных орудий. В таком виде первые танки Mark I вошли навсегда в военную и техническую историю, став на долгие годы символом понятия «танк».
Разрез Mark I
Хотя первые танки пошли в бой 15 сентября 1916-го года и молва об этом быстро разнесла информацию по всему миру, конкретно как выглядели боевые машины стало известно только несколько месяцев спустя, когда первые фотографии были переданы британскими военными прессе. Одной из первых стала фотография пулемётной машины в ярком камуфляже, которая участвовала в первом применении танков в рамках многомесячной Битвы на Сомме.
Одна из первых официальных фотографий танка Mark I (female) и танка вообще
Самым существенным изменениям по сравнению с прототипом подверглось вооружение. Военное ведомство по прежнему не хотело тратить ресурсы на «развлечения», которыми оно считало танки, поэтому в качестве основного оружия для танков осталась 57-мм корабельная пушка Гочкисса на тумбе, выпускавшаяся в Великобритании по лицензии с 1885 года на заводе Elswick Ordnance Company. По английской классификации пушка получила обозначение — «Ordnance QF Hotchkiss 6 pounder gun» или «QF 6 pounder 8 cwt». В отличии от оригинального французского орудия, британская пушка была максимально упрощена: использовался простой однотрубый ствол, отсутствовало демпфирование отдачи, упрощен механизм взвода. К основному оружию были добавлены 4 ручных пулемета Hotchkiss Mark I, выпускавшихся на заводе Hotchkiss et Cie, перенесенном в английский Ковентри. Пулеметы устанавливались на шкворнях в лобовой и кормовой частях бронекорпуса. Еще по одному пулемёту устанавливалось в спонсонах за пушками для ведения флангового огня. Для закрытия пулеметных амбразур вне боя использовались бронированные крышки, по виду которых легко отличить боевые танки от прототипа.
При планировании производства первых 100 танков «неожиданно» оказалось, что существуют проблемы с пушками, в заказанном количестве их просто поставить не возможно. Так по крайней мере в британской версии объясняют «неожиданное» появление второй версии танка Mark I — чисто пулемётной. После её появления танки стали условно разделять на «самцов» — «male» с основным пушечным вооружением и «самок» — «female» только с пулемётным вооружением. Так неожиданно прототип «Мать» — Mother стала самцом. Несмотря на кажущуюся случайность появление пулеметных «самок» было практически предопределено. Конструкция танка со съемными бортовыми спонсонами просто подталкивала к тому, что бы придумывать разные варианты вооружения в них. А станковый пулемёт вообще стал основным оружием всей мировой войны. Против окопавшейся пехоты и неукрепленных пулемётных гнезд пулемёты Виккерса или Максима были существенно эффективнее даже 57-мм пушек. Авторами конструкции размещения пулеметов стали, если конечно судить по патенту, Сэр Джордж Томас Бакхем (George Thomas Buckham) и сэр Артур Тревор Доусон (Sir Arthur Trevor Dawson) (главный конструктор и управляющий директор компании Vickers), которые отличились тем, что большинство разработок фирмы патентовали только на себя. В каждый спонсон устанавливались по две пулеметные установки со станковыми пулемётами .303 Vickers Gun. Эти пулеметы с водяным охлаждением ствола были способны вести длительный непрерывный огонь и как противопехотные средства были существенно эффективнее 57-мм длинноствольных пушек Гочкисса.
Схема установки пулемёта Виккерс в спонсоне из патента
Первым серийными танками Великобритании стали танки Mark I, которые были выпущены в количестве 150 машин. По своим размерам и внешнему виду они практически не отличались от H.M.L-S. Centipede/Mother. Визуально отличить прототип от серийных машин в варианте «Самец» (Male) в первую очередь можно по отсутствию у прототипа (Mother) пулеметных установок в спонсонах и в лобовом листе. Вместо пулеметных установок у прототипа с каждой стороны по два лючка для пистолетной стрельбы или наблюдения. Даже если пулемёты сняты, пулемётные амбразуры у серийной машины закрывают характерные полукруглые крышки. В лобовом листе у прототипа стрелковая щель, в то время как у серийных машин прикрытая полукруглой крышкой амбразура. Рубка в которой размещался водитель танка и командир стала чуть больше по сравнению с прототипом. Среди других визуальных отличий можно отметить, что вся первая серия была оснащена «обезьяними домиками» — установленными на раме решётчатыми крышами, которые должны были предохранять крышу танка от забрасывания на неё гранат. Впрочем после первых боёв её сняли.
Производство танков было развернуто на двух заводах William Foster & Co и Metropolitan Cammell Carriage and Wagon Company (MCCW). Компания из Бирмингема планировала выпускать танки на своём дочернем предприятии Oldbury Railway Carriage and Wagon Co, на котором специально ввело в строй отдельную линию для сборки танков. В апреле 1916 года в основном за счет нового производства заказ на танки Mark I был увеличен до 150. В сквозной нумерации танки «Male» получили номера 701-775, а «Female» — 501-575. Первые танки вышли из ворот заводов в Бирмингеме и Линкольне в середине июня 1916 года и сразу были направлены в учебный лагерь в Тетфорде, около Норфолка (Thetford), где попадали в руки рекрутированных флотом добровольцев для службы на новой технике. Артиллеристы обучались отдельно на военно-морской базе на Whale Island в порту Портсмута.
Сборка танков
С заводов танки отгружались в учебный центр без установленных спонсонов, так как с ними груз выходил за пределы железнодорожного габарита. Для перевозки спонсонов была сконструирована специальная прицепная тележка, которая могла транспортироваться прицепленная за самим танком. Для установки спонсона на танк было предусмотрено специальное такелажное устройство, которое монтировалось на крышу боевой машины В учебном центре для экономии времени и топлива обучение экипажей вождению велось зачастую без спонсонов, кроме всего прочего это обеспечивало лучшую вентиляцию для экипажа, так как при установке спонсонов жара становилась зачастую непереносимой.
Танки Mark I (female) на полевой базе
К началу работ по производству серийной партии танков Mark I было понятно, что использование хвостового колеса для управления танков практически бесполезно, с этой задачей справлялись бортовые передачи, управляемые помощниками механика-водителя. Подвеска хвостового колеса была усилена гидравлическим механизмом, который прижимал его к земле. Предполагалось, что преодолевая широкий ров или траншею, хвостовое колесо опиралось на стенку рва, позволяя примерно на один метр увеличить ширину преодолеваемого рва, по сравнению с танком без хвоста. Коробка гидравлической системы была хорошо заметна сзади и сбоку и характерно отличала машины первой серии от прототипа и от своих последователей Mark II и Mark III.
Схема преодоления траншеи с использованием хвостового колеса
Гидравлическое оборудование для работы с хвостовым колесом
Сверху корпуса гусеница перемещалась по направляющим без катков, нижняя ветвь от ведомого до заднего ведущего колеса в отличие от прямой верхней была искривлена, так что на ровной дороге только 8 траков шириной 520-мм из 90 касались поверхности. При движении по мягкой поверхности гусеница погружалась в грунт и уже большее число траков начинало работать. С одной стороны такая схема улучшала проходимость — танк не только препятствия преодолевал заезжая на них поднимающейся гусеницей, но даже по бездорожье всегда имел зацеп, так как длинная передняя ветвь гусеницы всегда была под наклоном к поверхности. Прогиб нижних направляющих, на которых были 26 двойных роликов, делал вид танка, стоящего на ровной поверхности, неустойчивым, словно он опирался на землю только в одной точке.
Схема катков и гусеницы Mark I
Несмотря на задержки, в итоге промышленность вышла на темп производства 25 машин в неделю и к концу июля закончила поставку танков армии. 15 августа 1916-года первые 13 танков были отправлены с базы в Норфолке для отгрузки из во Францию. Штатно танки Тяжёлого подразделения Пулемётного корпуса (Heavy Section, Machine Gun Corps) были сведены в 5 рот (company) по 4 взвода (section) в каждом. В идеале каждый танковый взвод имел в своем составе по 6 танков (как планировалось по три пулеметных и три пушечных танка) плюс один запасной танк на роту. Всего к сентябрю 1916-года во Францию было переброшено 60 танков, из которых десять по разным причинам не могли участвовать в боевых действиях. Боевая история танка началась с атаки в 6-20 утра 16 сентября в рамках Сражения на Сомме (Battle of Flers–Courcelette). Но ещё за час до этого в одиночку выехал в бой пушечный танк роты D капитана Мортимера, который подавил вражеский пулемет и почти сразу был подбит сам, став и первым танком в бою, и первым подбитым танком.
Четыре танка Mark I заправляются 15 сентября за день до начала атаки
Первые танки Mark I, пошедшие в бой у Флерс, были окрашены в камуфляж, значительно позже получивший название «японский». Пятна коричневого, зеленого, песочного цветов были обведены черными линиями. Это деформирующую схему для артиллерии разработал член Королевской Академии подполковник С. Соломон. Позднее все танки стали красить в хаки, но первый бой они встретили в весёлой раскраске.
Камуфляж танков перед боем у Флерс-Конселетте
Перипетии первой танковой битвы у Флерс многократно описаны со всех сторон. За пять часов с небольшими потерями британская армия захватила участок в 5–9 км по фронту и 2–5 км в глубину, продвинулась до господствовавшего над местностью хребта, танки с пехотой уничтожили и захватили три опорных пункта обороны германцев. Продавив оборону противника, танки совместно с пехотой успешно решили задачу, которая не давалась самой пехоте 35 дней. Это было самым большим успехом одного дня боя за весь период битвы при Сомме.
Так выглядело поле боя у Флерс
После первого успешного применения танки Mark I участвовали еще несколько раз в локальных боях, так как пехотное командование, обрадованное тем, что дело сдвинулось с места, абсолютно не понимая тактики применения танков, пыталось использовать их чуть ли не одиночке. После относительно массового применения 9 апреля 1917-го года в битве при Аррасе, в которой участвовало 34 танка этого типа, Mark I был выведен с первой линии и использовался как учебный.
Пехота и Марк I во время битвы при Сомме
Несмотря на очевидный успех, до траншей противника доехала едва ли треть машин, часть танков просто сломалось, часть была подбита артиллерией противника, часть не смогла преодолеть само поле битвы у Сомму. Но уже в первый день у германской армии началось заражение вирусом «танкобоязни», а у командования союзников наоборот появилась болезнь «танковой всевозможности». Но даже в не самом характерном первом бою ярко проявились необходимые требования для успеха танковых операций, которые во многом были не выполнены на Сомме — массирование наступления, танкодоступная местность, неожиданность применения. Можно предположить, что, если бы британцы сконцентрировали все свои 150 новых танков на другом направлении, но чуть позже, то можно было бы добиться не только тактического, а и оперативно-тактического успеха, но и чем черт не шутит — стратегического. А так при достаточно минимальных успехах был потерян эффект неожиданного массового применения нового оружия на будущее.
Mark I на поле битвы после боя у Flers
Осенью 1916-го года танковое депо было переведено из Тетфорда в Бовингтон, где и стали формироваться части Танкового корпуса. Уже из Бовингтона 8 танков Mark I в декабре 1916-го были отправлены на Ближний Восток, где 17 апреля приняли участие во второй битве при Газе. Все танки в Леванте имели личные имена: Sir Archibald, Otazel, Pincher и Ole Luk Oie (Male tanks) , а «самки» звались — War Baby, Kia Ora, Nutty and Tiger. Танки на Ближнем Востоке лишились своей видовой принадлежности — хвостового колеса, которое было практически бесполезно и совершенно не влияло на управляемость. Несмотря на часто встречаемое утверждение о том, что в Палестину отправили танки моделей Mark I и Mark II, реально на фронт на Ближнем Востоке отправили только Mark I. Не понимая, что делать с этими машинами, пехотное руководство растащило эти восемь боевых машин на фронт в 8 км и соответственно фактически бросило их на убой. Вера в могущество танка даже при неправильном их применении не оправдалась. Тем не менее именно Mark I первыми приняли участие в битвах в части света отличной от Европы.
Танк Mark I «Kia Ora» на берегу Красного моря
Первые серийные танки Mark I показали всему миру, что родилось новое оружие, способное кардинально изменить способ ведения войны. Вместе с огромными плюсами очень быстро выявились и недостатки, как технические, так и тактические, которые уже будут устраняться со временем на первой крупной серии танков Mark IV. Часть танков была переделана в машины снабжения, одну машину испытывали как КШМ.
Единственный сохранившийся Mark I можно посмотреть в диараме в Танковом музее в Бовингтоне (The Tank Museum). Танк был передан военными Лорду Солсбери (Lord Salisbury) в 1919-м году для создания небольшой экспозиции в его поместье в Хатфилд Парке в Нертфордшире, где тремя годами раньше проводились первые испытания танков. Танк был переоснащен по сравнению с оригинальным вариантом исполнения короткой шести-фунтовой пушкой от более позднего танка, и потерял хвост вместе с гидравлическим агрегатом. Когда танк вернули в музей на него снова установили хвост и гидравлику, но не родную, а от Mark II, но установили только деревянный макет длинной пушки. Сейчас танк демонстрируется в камуфляже соответствующем танку ‘Clan Leslie’ принимавшему участие в битве на Сомме 15 сентября 1916-го года с установленной репликой противогранатной сетки-защиты крыши.
Mark I/Тяжёлый танк Марк I
Страна: Великобритания
Производитель: William Foster & Co, Metropolitan Cammell Carriage and Wagon Company (MCCW)
Год выпуска: 1916
Кол-во выпущенных: 150 (75 «самец» + 75 «самка»)
Размеры без хвоста: 8060 (9910 с хвостом) × 4200(самец)-4380 (самка) × 2450 см
Ширина трака: 521 мм
Боевая масса: 28 450 кг «самец»/27430 «самка»
Экипаж: 8
Двигатель: Foster-Daimler Knight sleeve valve petrol 105 hp
Скорость: 6,4 km/ч
Вооружение:
6-pdr (57-мм) Ordnance QF Hotchkiss 6 pounder gun в спонсонах с углом поворота 110 грд, 4 ×7,7-мм Hotchkiss Mark I (Hotchkiss M1909 Benét–Mercié machine gun) («самец»)
4 × 7,7-мм Vickers gum Mk.I, 1 × 7,7-мм Hotchkiss Mark I (Hotchkiss M1909 Benét–Mercié machine gun) («самка»)
Бронирование: 10-12 мм
