Проект тяжелого истребителя McDonnell Model 1. США

Ещё одна статья 2014 года, которую, думаю, многие не видели.

В 1938 году Джеймс МакДоннел (James McDonnell) неутомимо работал в Балтиморе, штат Мэриленд, в компании Glenn L. Martin Company. Во время работы на компанию Martin МакДоннел разработал несколько удачных самолетов, и теперь был сосредоточен на обтекаемом фюзеляже с размещенной в корпусе силовой установкой. Джеймс МакДоннел трудился в компании Martin с 1933 года и был очень заинтересован в работе на себя. В 1938 году он покинул Гленна Мартина с твердым желанием основать собственную авиастроительную компанию.

деревянная модель проекта самолета с размещенной внутри фюзеляжа силовой установкой, разработанного Джеймсом МакДоннелом во время работы в компании Martin

6 июля 1939 года была образована компания McDonnell Aircraft Corporation. Фирма начала работать в Сент-Луисе, штат Миссури, и быстро получила работы по подряду для других авиастроительных компаний. Помимо этого МакДоннел представил Авиационному корпусу армии США (United States Army Air Corps — USAAC) и ВМС США несколько проектов самолетов. Хотя ни одно из этих предложений не привело к заключению контрактов, они открыли компании McDonnell двери и привели к включению ее в число соискателей по разработке истребителя в соответствии со спецификацией R-40C, выпущенной в 1939 году.

Спецификация R-40C не имела жестких ограничений и фактически поощряла авиастроительные компании разрабатывать необычные самолеты. Данная спецификация требовала самолет, способный разгоняться до 425 миль/ч (684 км/ч), но более предпочтительноя являлась максимальная скорость 525 миль/ч (845 км/ч). В остальном ее требования соответствовали требованиям, изложенным в Type Specification XC-622. Еще одной отличительной особенностью спецификации R-40C был запрос компаний, занимавшихся авиационным моторостроением, относительно разработки новых силовых установок.

В ответ на требования спецификации R-40C шестью авиастроительными компаниями были представлены в общей сложности 26 проектов самолетов. Эти проекты включали в себя сочетание восьми различных двигателей от четырех моторостроительных компаний. Позднее был включен еще один двигатель пятой компании.

Ответом компании McDonnell на спецификацию R-40C был проект Model 1 (первый проект), официально предложенный 11 апреля 1940 года. Джеймсом МакДоннелом были представлены четыре варианта, отличавшиеся типом двигателя. И хотя Model 1 казался довольно обычным, он, возможно, был одним из наиболее радикальных проектов, представленных на конкурс. Формы Model 1 являлись непосредственным развитием концепций Джеймса МакДоннелла, разработанных им в последние месяцы работы в компании Glenn L. Martin Company.

выполненный в трех проекциях общий компоновочный чертеж проекта истребителя McDonnell’s Model 1, ноябрь 1939 года. Скорее всего в носу у показанного на чертеже самолета размещены пять единиц стрелкового вооружения: два пулемета по бортам фюзеляжа, два пулемета более крупного калибра (возможно пушки), размещенные ближе к носу, и одна пушка в крайней передней точке самолета (возможно 37-мм пушка)

схемы одного из вариантов проекта истребителя McDonnell’s Model 1

Model 1 отличался беспрецедентно обтекаемым фюзеляжем и в местах соединения крыла и фюзеляжа включал в себя обтекаемые зализы. в качестве силовой установки были предложены следующие двигатели жидкостного охлаждения:

• 24-цилиндровый Allison V-3420-B2;
• 24-цилиндровый Pratt & Whitney H-3130;
• 24-цилиндровый Pratt & Whitney X-1800-A2G;
• 42-цилиндровый Wright R-2160 Tornado.

Вне зависимости от выбора типа двигателя, он должен был размещаться внутри фюзеляжа позади кабины пилота. От двигателя мощность и крутящий момент через удлиненные валы и ортогональные зубчатые передачи должны были передаваться на установленные на крыле два двухскоростных четырехлопастных толкающих винта. Еще одной отличительной чертой проекта истребителя были вентиляторы, приводимые в движение зубчатым механизмом и охлаждавшие радиаторы. Первоначально вооружение должно было состоять из двух 7,62-мм пулеметов и двух 20-мм пушек, но в процессе проектирования состав вооружения изменялся. Однако вооружение всегда состояло из комбинации двух-четырех пулеметов и одной-четырех пушек.

рисунок McDonnell Model 1 с установленными в носовой части четырьмя пушками

датированный 3 апреля 1940 года компоновочный чертеж проекта McDonnell Model 1, оснащенного двигателем Allison V-3420. Вооружение данного варианта состояло из шести единиц стрелкового вооружения: двух пулеметов, размещенных по бортам фюзеляжа, двух пулеметов (или 20-мм пушек), расположенных ближе к осевой линии, и двух 20-мм пушек, устанавливавшихся в носу самолета

Варианты с двигателями X-1800  и R-2160 не отвечали требованиям спецификации XC-622 и вследствие этого были исключены из рассмотрения в рамках конкурса R-40C. С двухступенчатым нагнетателем для двигателя V-3420 и двухступенчатым двухскоростным нагнетателем для H-3130, при условии достаточной мощности оба мотора обеспечивали вариантам проекта Model 1 выполнение характеристик спецификации XC-622.

Согласно расчетам разработка двигателя и трансмиссии для Model 1 потребует 42 месяца. Кроме того, Model 1 был самым тяжелым самолетом из числа участвовавших в конкурсе. Эти и другие факторы привели к тому, что два оставшихся варианта предложенного проекта Model 1 получили места 21 и 22 из 26. Тем не менее, Model 1 заинтересовал USAAC, который 6 июня 1940 года приобрел за $3000 конструкторскую документацию и модель для испытаний в аэродинамической трубе. Это была первая сделка между McDonnell Aircraft Corporation и Авиакорпусом армии США.

Новые двигатели, связанные с конкурсом по спецификации R-40C, стали известны как “сверхдвигатели” (“hyper” engines), что было связано с их высокими характеристиками. Победу в конкурсе одержали Vultee XP-54 Swoose Goose, Curtiss XP-55 Ascender и Northrop XP-56 Black Bullet. Все эти проекты, отличавшиеся толкающими винтами, были воплощены в металле и прошли стадию испытаний. Все они не оправдали ожидания, продемонстрировав обилие технических проблем. Ни один из двигателей и самолетов, создававшихся по спецификации R-40C, не пошел в серийное производство. Развитием проекта Model 1 стал McDonnell XP-67 Moonbat, который хотя и не был успешным, тем не менее был построен и летал.

реклама McDonnell Aircraft Corporation с изображением проекта Model 1

источник: http://oldmachinepress.wordpress.com/2012/09/07/mcdonnell-aircraft-corporation-model-1/