«Плетёнка Тача», промежуточный Эпилог
Продолжение (надеюсь) интересного цикла статей из жж уважаемого Николая Колядко ака midnike.
В 1974 г. адмирал в отставке Джон Тач решил повеселить тогда ещё начинающего исследователя американской морской авиации Джона Ландстрома неким, по его мнению, курьёзом. Он показал ему письмо, полученное от командира эскадрильи истребителей-бомбардировщиков «МакДоннелл-Дуглас» F-4 «Фантом II», воевавшей во Вьетнаме. В этом письме офицер рассказывал, что самостоятельно придумал и опробовал в бою тактический приём, позволяющий успешно противодействовать более манёвренным истребителям советского производства. А также о том, что он очень гордился своим вкладом в тактику воздушного боя (и даже подал по команде соответствующий рапорт), пока кто-то из командования, воевавший ещё во Вторую Мировую, не сообщил ему, что на самом деле его «инновация» – это не более чем старая добрая «плетёнка Тача». На случай, если эта история дойдёт до Тача, молодой офицер просил адмирала не считать его плагиатором, приписывающим себе чужие идеи, поскольку он и в самом деле не знал, что «изобрёл колесо».
Адмирал Джон С. Тач
Адмирал Джон С. Тач. Биографическая справка
| 1905 | 19 апреля. Родился в г. Пайн Блаф, штат Арканзас, в семье школьных учителей. |
| 1923 | Поступил в военно-морское училище в Аннаполисе, штат Мэрилэнд. |
| 1927 | Выпущен из училища в звании лейтенант, 494-е место среди 579-и выпускников курса. |
 |
Назначение на линкор BB-41 «Миссисипи», подразделение связи. |
| 1928 | Переведён на линкор BB-44 «Калифорния», подразделение связи. |
| 1929 | Поступил в лётную школу ВМС в Пенсаколе, штат Флорида. |
| 1930 | Выпущен из лётной школы с квалификацией «военно-морской авиатор», 1-е место на курсе. |
 |
Назначение на авиатранспорт СМ-3 «Арустук», 1-я вспомогательная эскадрилья. |
| Переведён в 1-ю истребительную эскадрилью, авианосец CV-3 «Саратога». | |
| Присвоено звание старший лейтенант. | |
| 1932 | Переведён на авиабазу ВМС в Норфолке, штат Вирджиния, в качестве лётчика-испытателя. |
| 1934 | Переведён в 9-ю патрульную эскадрилью, гидроавиатранспорт AV-1 «Райт». |
| 1936 | Присвоено звание капитан-лейтенант. |
 |
Старший офицер 6-й разведывательной эскадрильи, лёгкий крейсер CL-6 «Цинциннати». |
| 1937 | Заместитель по связи командира 5-й патрульной эскадрильи, авиабаза Коко Соло, Панама. |
| 1939 | Заместитель по вооружению командира 3-й истребительной эскадрильи, CV-3 «Саратога». |
| 1940 | И.О. командира 3-й истребительной эскадрильи, CV-3 «Саратога». |
| 1941 | Командир 3-й истребительной эскадрильи, CV-3 «Саратога». |
| 1942 | Присвоено звание капитан 3-го ранга. |
 |
Боевые походы на авианосцах CV-2 «Лексингтон», CV-3 «Саратога», CV-5 «Йорктаун». |
| Заместитель по огневой подготовке командира центра боевой подготовки морской авиации. | |
| 1943 | Присвоено звание капитан 2-го ранга. |
 |
Участие в создании серии учебных анимационных фильмов для пилотов на студии Диснея. |
| 1944 | Начальник оперативного отдела штаба 38/58-го ОС, авианосцы CV-16 «Лексингтон», CV-18 «Уосп». |
| Разработка тактики противодействия атакам камикадзе. | |
| 1945 | Присвоено звание капитан 1-го ранга. |
 |
Присутствовал на борту линкора «Миссури» при подписании капитуляции Японии. |
| Директор по лётной подготовке учебного центра морской авиации в Пенсаколе, штат Флорида. | |
| 1950 | Командир эскортного авианосца CVE-118 «Сицилия», участвовал в Корейской войне. |
| 1951 | Страший советник помощника по авиации министра ВМС США. |
| 1953 | Командир ударного авианосца CVA-42 «Франклин Д. Рузвельт». |
| 1954 | Командующий авиабазами 6-го военно-морского округа, командир авиабазы ВМС Джексонвиль. |
| 1955 | Страший представитель ВМС в Группе по оценке эффективности вооружений при МО США. |
 |
Присвоено звание контр-адмирала. |
| 1957 | Командир 82-го оперативного противолодочного соединия, командир 16-й дивизии авианосцев. |
| 1960 | Присвоено звание вице-адмирала. |
 |
Командующий противолодочными силами Тихоокеанского флота США. |
| 1963 | Заместитель по авиации начальника штаба ВМС США. |
| 1965 | Присвоено звание полного адмирала. |
 |
Главнокомандующий ВМС США в Европе. |
| 1967 | Вышел в отставку по достижении предельного возраста (62 года). |
| 1981 | 15 апреля скончался в возрасте 76 лет. Похоронен на военном кладбище Форт Роузкранс, г. Сан-Диего, штат Калифорния. |
| 1982 | 18 декабря спущен на воду фрегат УРО типа «Оливер Х. Перри» FFG-43 «Тач». «Крёстной матерью» корабля стала вдова адмирала Маделин Дж. Тач. |
Фрегат УРО типа «Оливер Х. Перри» FFG-43 «Тач» во время ходовых испытаний, 1984 г., а также эмблема корабля со стилизованным изображением «плетёнки Тача» вокруг якоря.
Послесловие
Вот, собственно, и вся история «плетёнки Тача». Честно говоря, я совершенно не собирался растягивать её в эпопею объёмом почти в полноценную книжку – изначально планировалось ограничиться переводом любопытного документа и краткой историей появления и первого применения данного тактического приёма. Однако вскоре после публикации первой части я сразу в нескольких местах в очередной раз столкнулся с набором дежурных мифов о начальном периоде Тихоокеанской войны.
О том, что первые полгода США «не предпринимали бессмысленных контрударов, как наши, а благоразумно сидели на попе ровно в обороне и копили силы»; о том, что рейды американских авианосных соединений зимы-весны 1942 г. не имели никакого смысла ни с оперативной, ни со стратегической точки зрения, а проводились «для поддержки штанов», то бишь, исключительно для поднятия боевого духа. И так так далее, плюс стандартный уже перенос возможностей американской промышленности второй половины войны на её начало – пресловутое «у дяди Сэма ещё много».
В результате и появилась идея на конкретном примере одной отдельно взятой палубной истребительной эскадрильи показать, чем на самом деле занималась авиация ВМС США в самой сложный для неё период Второй Мировой, и с какими проблемами они при этом сталкивались.
А ещё в процессе написания меня неоднократно посещала мысль о том, как всё же хорошо, что я не пишу беллетристику и прочую фантастику, а посему не должен подчиняться принятым там правилам. Вот представьте себе, что я слегка меняю фамилии участников и тупо пересаживаю их с «Уайлдкэтов» и «Зеро» на, например, лёгкие ударные корабли (LAC) типа «Катана» и «Сабля», ну и на прочую технику из «Хонорверс» Дэвида Вебера. Ни на йоту не меняя при этом сам ход событий.
Тоже представили сколько набежало бы специалистов одновременно по всему на свете с их дежурными воплями про нелогичность, немотивированность и прочие многочисленные «рояли в кустах»? А так я могу с совершенно чистой совестью сказать: «Дорогие друзья! Мне глубоко по-барабану ваши умозрительные представления о „логичности“, „правдоподобии“ и прочем „здравом смысле“ – ничем не могу помочь, но уж где-то так оно было на самом деле.» Суровая реальность – она всегда гораздо фантастичней и интересней любой дилетантской фантазии. Аминь! 🙂
