Пассажирский самолет Breguet-Wibault 670. Франция

В одном из выпусков журнала «Flight» мной была найдена статья о выпущеном в единственном экземпляре пассажирском самолете Breguet-Wibault Type 670.

Пассажирский самолет Breguet-Wibault 670 хотя и построен по современным формулам, тем не менее не  является рабским подражанием успешным конструкциям.

Заводские испытания нового восемнадцатиместного коммерческого моноплана Breguet-Wibault Type 670 практически завершены, и машина вскоре будет представлена в Виллакубэ (Villacoublay) для официальных испытаний. Этот свободнонесущий моноплан с низким расположением крыла цельнометаллической конструкции может рассматриваться как увеличенное и улучшенное развитие трехдвигательных машин Breguet-Wibault Type 282 и Type 283, которые имеют большой успех на европейских линиях компании Air France.

чертежи общего вида нового самолета Breguet-Wibault 670

Типичной компоновкой Вибу (Wibault) было свободнонесущее крыло, состоявшее из трех секций: центроплана и двух консолей. Центроплан, несший пару мотоустановок, имел постоянную толщину; внешние консоли заостренные от хорды длиной 5 футов 8 дюймов (1,723 м) у корневых частей до значительно уменьенных у законцовок. Полосы из дюралюминиевых листов соединяли крыло с фюзеляжем. Конструктивно крыло было двухлонжеронного типа, стенки которых были изготовлены из листов дюралюминия, включавших прессованные фланцы. Обшивка крыла дюралюминиевая. Щелевые элероны располагались примерно на двух третях размаха крыла и имели балансировку сходную с балансировкой щелевых закрылков.

компоновка пассажирского салона нового самолета Breguet-Wibault 670

Основная часть фюзеялжа имеет прямоугольное поперечное сечение, хотя носовая часть хорошо округлена. Конструкция фюзеляжа (включая и обшивку) дюралюминиевая. В носу расположена оснащенная двойным управлением кабина пилотов, позади которой находится рабочее место радиста. В пассажирском салоне размещены восемнадцать сидений в двух рядах по девять мест; каждое сиденье было размещено рядом с окном. Звукоизоляция и вентиляция были тщательно проработаны; сам салон не был тесным: его высота составляла 5 футов 9 дюймов (1,749 м), а ширина — 5 футов 6 дюймов (1,672 м). Вход, туалет и багажный отсек расположены в кормовой части кабины.

то, что новый самолет Breguet-Wibault с максимальной скоростью 219 миль/ч (350 км/ч) может быть очень хорошим достаточно одного взгляда взгляда на заглавную фотографию и чертежи общего вида

Самолет оснащается двумя двухрядными радиальными четырнадцатицилиндровыми редукторными двигателями Gnome-Rhone «Mistral Major» или K 14, которые при умеренным наддуве на высоте 4500 футов (1371,6 м) развивали 900 л.с.

новый самолет Breguet-Wibault 670 на земле

Убирающиеся основные стойки шасси были конструкции компании Breguet; каждая основная стойка оснащена парой амортизирующих стоек, расположенные по одному с каждой стороне колеса.

Общие характеристики приведены ниже

• Размах крыла 80 фт 0 дйм (24,86 м)
• Длина 60 фт 9 дйм (18,74 м)
• Высота 23 фт 5 дйм (7,2 м)
• Площадь крыла 846 фт² (78,6 м²)
• Вес брутто 19800 фнт (9000 кг)
• Дальность 625-1250 миль (1000-2000 км)
• Максимальная скорость на высоте 5000 футов (1500 м) 219 миль/ч (350 км/ч)
• Скорость на 62½ процентах от полной мощность 186 миль/ч (290 км/ч)

источник: «VARIATION on a THEME», «FLIGHT» April 25, 1935