Малоизвестные и нереализованные проекты кораблей и другой морской техники

Наследники Мидуэев или какими должны были стать первые американские послевоенные авианосцы

boroda 07.10.2021 4

В избранноеВ избранномRemoved 3

В течении Второй Мировой Войны в ВМФ США была выработана определённая и достаточно эффективная система использования авианосцев.

Авианосцы типа Эссекс, которые были спроектированы в конце 1930-х годов, показали себя как грозное и эффективное оружие. Всего их было построено аж 24 штуки. Однако к концу войны у этих кораблей появилась одна проблема затруднявшая их дальнейшее применение. На них стало сложно использовать самолёты новейших типов, появившиеся во время войны.

Для решения этой проблемы уже в ходе войны были заложены, пожалуй, первые суперавианосцы типа Мидуэй (Midway). Однако эти корабли получились запредельно дорогими и сложными. В итоге серия из 6 кораблей была сокращена до 3-х.

Таким образом, осенью 1945 года, Корабельное бюро США получило задание на разработку проектов серийных авианосцев, способных эксплуатировать самолеты следующего поколения и которые должны бы были быть существенно дешевле чем «Мидуэи».

В рамках этих работ было разработано 3 проекта кораблей и ни один из них полностью не удовлетворил заказчиков.

Проект А оказался больше и дороже чем авианосцы типа «Мидуэй»;
Проект В-1, вроде бы удовлетворял всем требованиям, однако имел слишком маленькую максимальную скорость;
Проект В-2, стал логическим развитием предыдущего проекта. Скорость этих кораблей по проекту составила 31,8 узлов, что удовлетворяло военных. Однако силовая установка съела пространство на кораблях предназначенное для самолётов и состав авиагруппы категорически не устраивал американских морских начальников.

Однако конструкторы не опустили руки. Главной проблемой ранее представленных проектов была устаревшая силовая установка авианосцев типа Эссекс. Поэтому в проектах С было решено использовать машины от более новых авианосцев типа Мидуэй.

Авианосец Проекта С-1, имел скорость 33,2 узла и полностью удовлетворял требованиям американских военных. Однако морское руководство решило, что на кораблях должно быть размещено больше топлива для авиагруппы, чем предполагалось ранее. Поэтому Проект С-1 подвергся переработке и родился Проект С-2.

Проект С-2 стал последним проектом, разработанным в рамках этой программы. В нём, казалось бы, устранены все проблемы и недочёты предыдущих конструкций. Из технических особенностей конструкции нужно отметить 2 острова и 4 подъёмных лифта. 5-дюймовые универсальные орудия с палубы были убраны в спонсоны, по бортам корабля. В качестве зенитного вооружения ближней зоны было принято решение использовать 26 76,2 мм пушек.

Что касается мелкокалиберной артиллерии то на авианосце она то же будет. Но её количество не указано.

Из существенных недостатков нельзя не отметить то что ширина корабля не позволяла ему проходить через Панамский канал. Однако думается что в окончательном проекте он был бы устранён.

Казалось, что эти корабли будут запущены в крупносерийное производство, однако, в это время в США начались работы над перспективным проектом авианосцев USS United States (CVA-56) и было принято решение объединить эти проекты, а инженерам сосредоточиться над более перспективным проектом.

Технические характеристики:

Водоизмещение;

Полное водоизмещение: 54 500 тонн
Стандартное водоизмещение: 40 400 тонн

Размерения;

Общая длина: 293 м,
Длина по ватерлинии: 271 м,
Ширина по палубе: 49 м,
Ширина по ватерлинии: 32 м,
Максимальная скорость: 33,1 узла,

Вооружение;

Универсальный калибр: 21х2х127 мм/54,
Универсальные орудия среднего калибра: 26х76,2 мм
Зенитная артиллерия мелкого калибра: 20 мм «Бофорс» и 40 мм «Эрликон» неустановленное количество,

Авиагруппа;