В генераторе протационного поля массивная жидкость движется с ускорением? Тогда реализовать это еще сложнее. Но все не безнадежно — пятьсот лет назад даже паровых машин не было, а теперь есть. Так что проблему ант […]

В характеристиках может, и приврали, но подозрение не есть уверенность — можно и ошибиться. (С)
А вот где они там разместили 9 человек экипажа?

Отличный тарантас. По поводу цепной передачи — понятно желание коллег убрать ее, но как тогда соединять подрессоренное колесо и неподрессореннный двигатель?
закрыли тонким, чугунным же к […]

Коллега СЕР приводил ссылку, там полно всяких паровиков. Водотрубный. 30 атмосфер. Да, двойное расширение просто таки напрашивается. Картинки выложу по мере готовности.
Пак 36 88-мм избыточна, или нет? Смотря д […]

Да, тоже были сомнения такого рода. Пантера — это ни разу не самка Тигра, это животное другого вида, хотя и родственное. Но по немецки Тигер и Тигерин звучат очень похоже, будет путаница при […]

Да, верно. Элефант это пример удачной электротрансмиссии. Нареканий на нее не было. Но и выпустили их небольшой серией, видимо, из-за цены.

 Будет много брака. Нихт! Температурный градиент — это хорошо, так как согласуется с температурным градиентом рабочего тела, а значит, существенно снижаются потери тепла. Это во первых. Во вторых — эт […]

А тяга для мегаваттного котла у такой куцей трубы достаточна?
Ну конечно нет. Там стоит дымосос. Воздух, охлаждающий конденсатор, также сбрасывается в трубу.

Хотя можно волевым решением оккупировать место установки одной из центральных башен и всадить туда ядерный реактор. Чтобы было. Однако распрощаться с местом для установки тяжелого вооружения лично я […]

Турбины очень не любят сотрясений Вроде бы логично. Как же тогда Абрамс ездит?

Двигатель взят от АИ парового грузовика.

650 и 360 л/с. 1,8 раза. Но и скорость раза в три ниже. Но тут надо отметить, что у реального Тигра реальная скорость была сильно ниже, чем по паспорту. На перегонах он ехал 10…15 км/ч, абы чего не отвали […]

Это на гражданских машинах пароэжекционная система, так как она проще и нет особой проблемы с заправкой воды. А у танков обычно стараются делать замкнутый пароконденсационный цикл чтобы обеспечить больший з […]

Спасибо! Всегда пожалуйста!

Машина системы Штумпфа, см предыдущую статью. V4 объем 8 литров, мощность 45…90 л/с (в зависимости от параметров пара). Устанавливалась на АИ грузовике Оппель-Дампфблитц.

Это вы получите сочлененный паровой танк «Меркава» 1980 года постройки, причем модуль с котлом спереди, а боевой модуль сзади. А в статье описан «Тигр», разработки конца тридцатых, для того времени ав […]

Спасибо за ссылку! Совершенно замечательный цикл статей. Но, конечно, тема паровой техники этим далеко не исчерпывается и требует дальнейших исследований. Там еще видео есть — трактор, построенный 100 лет назад, пашет поле.

Ошибочное предположение, что в паровых танках будет очень жарко. Не жарче, чем в хорошо протопленной избе. Для этого все оборудование отделяется от обитаемых отсеков и устраиваются технологические сдувки. То ест […]

Распространенная точка зрения, однако совершенно ошибочная. Климатические условия в обитаемых отделениях очень комфортные.

Спасибо. Турбины при таких малых мощностях не очень эффективны. К тому же имеются неплохие готовые ПМ от грузовиков. Их и поставили.