«Я не буду спрашивать, почему надо верить Друзю, а не Бешанову». Потому что Дузь — настоящий ученый. Его книги написаны на основе его докторской диссертации, где с источниковой базой все в полном […]

У Вас взаимно противоречащие параграфы. Утверждаете, что открылся завод при Советской власти, однако приводите цитату, из которой следует, что он открылся в 1916 году.Понятно, зачем шариковые подшипники б […]

«Держите и свиток и барабан» Ну и что? С моей табличкой есть расхождения. Но я не буду настаивать на справедливости ни тех, ни других цифр. Подсчет выпуска самолетов воюющими странами в первой мировой войне д […]

«По факту — да, именно такой она и являлась, с 1914 по 1916 год демонстрируя превосходные боевые качества.» Что же эта превосходная армия с не менее превосходной авиацией в 1914 году прозевала клещи в Вос […]

«а куда же, по-вашему, пошли остальные, произведенные внутри страны, авиамоторы? В одном только 1916г мы собрали 1398 авиамоторов.» А вот Дузь считал, что за все время с 1914 по 1917 русской промышленно […]

Нашел я в своем архиве одну старую табличку, где расписано производство по годам. Действительно выходит, что по итогам 1916 года Россия занимала четвертое место. Правда, общий итог за всю войну (точнее, […]

«статья за авторством военного министра В.А. Сухомлинова, напечатанную в феврале 1914-го года с броским заголовком «Россия хочет мира, но готова к войне».» Ну и что? На тот момент еще ни одного «Муромца» на […]

Помнится, на заре своего производства он обходился казне в цену десяти «Вуазенов», чем ВКАМ сильно возмущался. Но говорить об «Илье Муромце» совершенно неинтересно, поскольку их общий выпуск до Великой Окт […]

Я не оптимист, а реалист, очень хорошо знающий предмет, а приведенный Вами документ ни о чем, потому что непонятно, для какой модели самолета и производства какого завода эта номенклатура составлена.

Что Вас возмущает? Что, несмотря на некоторый рост, российская авиация в конце 1916 года отставала от других стран количественно и качественно? Да, и так бывает, если другие растут еще больше. А на треть […]

Что это было? На таком ресурсе следовало бы выкладывать что-нибудь посолиднее вконтактика.

Если Вам больше не на что тратить время — то да.

«Пойми, студент! Сейчас к людям надо помягше, а на вопросы смотреть ширше.» «То, что всю совковую и рфскую эпоху идет жесткое подавление развития русского языка отрицать может только «собачий сын», пользуясь […]

Так и представляется душераздирающая картина: ученые на симпозиуме плачут, но произносят столь неприятное им «эукариот», потому что иначе стоящий рядом на страже злобный и тупой поганый пёс их плеткой огреет.

«В том же году австро-венгерская авиастроительная компания Aviatik Ges.m.b.H., Вена-Хайлигенштадт, начала производство первых собственных разработок профессора Рихарда Кноллера – двухместных бипланов Kno […]

«В начале Первой мировой войны профессор Рихард Кноллер совместно с профессором высшей технической школы Рихардом Мозесом выполнял статические расчеты конструкций всех новых самолетов для Императорско-королевско […]

«Этот самолет, получивший название Knoller-Albatros B-I с так называемым «крылом Кноллера», был изготовлен почти в ста экземплярах серий 22, 23 и 24» Неточность. Имени Кноллера в название не включал […]

Вот то-то и оно, что двухтактники таки состоялись, а аксиальные нет. Где они, нормально работающие и нашедшие применение? Нету. До сих пор все пытаются, и никак не выходит. Нет, в будущем, с появле […]

Ранее Вы утверждали «самый распространенный из альтернативных». Теперь же оказывается, что аксиальные — единственная возможная альтернатива, скажем так, двигателям с коленвалом (потому что, […]

Посмотрел в «Энциклопедии авиационных двигателей» Глена Д. Энгла. Больше всего данных про «Статакс» и «Треберт» — приведены даже некоторые технические характеристики моторов. Правда, у «Треберт» было дв […]