И зачем это здесь?
И без того полно ура-патриотических сайтов, расхваливающих показуху от МО.

Злые языки говорят, что на старой модельке из закромов Невского ПКО просто поменяли надстройку и часть самолётиков на палубе.

Ага, даже красную звезду на носу поленились убрать.
Халтура везде и во всем, похоже становится девизом отечественного ВПК.

Не думаю, что взлетит. Танк изначально не имел резервов модернизации из-за слабого шасси и плотной компоновки. Проще с нуля разработать другой, чем доводить до ума этот.

Ну да, Ла-9 с ламинарным крылом, только после войны смогли осилить.

Видимо не так просто, японцы намучались с его вибрациями.
Да и зачем? И без подобных извращений на Ла-7 680 км/ч выжали за счет вылизывания аэродинамики.
Если уж попаданец хочет апнуть наш авиапром, не требуется экзотических материалов и компоновочных схем. Первым делом надо внедрять на заводах плазово-конвейерный метод производства.

Что там проверять то? Ламинарное крыло? Уже известно в СССР, даже использовалось на опытном И-21. Вот только при реалиях советского производства толку от него не будет — там требуется высокая точность геометрии и качество обработки поверхности. Система обдува двигателя? Бесполезно, т.к. затачивалась под «Касей» с удлиненным валом, у наших движ…[Читать далее]

Истины полно, если не упарываться в один источник. Хотя бы в комментах к Вами же приведенного источника
Там же можно найти ссылку коллеги redstar72 на отчет об испытаниях

С впрыском метанола 1940 л/с. Кондратьев сам давал ссылку на американский отчет об испытаниях в своем ЖЖ, правда сейчас он свои комментарии потер.

таков был японский “Райдэн“ — ( http://alternathistory.com/zubastyj-tolstyachok/ ) , который уступая Ла-5 по мощности мотора, превосходил его по ТТХ, и был существенно тяжелее.

Это ошибка Кондратьева, разбирали ее уже. Мощность двигателя у J2M3 — 1800 л/с, при этом скорость — всего 587 км/ч