+++++++++++++++++++

выводим из пикирования с бОльшим радиусом
И набираем лишнюю сотенку скорости.)
Альтернативная физика? Не надо нам таких «пап»)))
Правильная фраза звучит «не теряем так много скорости»

для цельнодеревянного ЛаГГ-3 скорость пикирования ограничивалась 600 км/ч, для Як-1…
Понял в чем дело- КРЕПЛЕНИЕ дерев. обшивки в зоне пониженного давления («отсос» за крылом) могло не выдержать. Ана […]

В Люфтваффе проблемы были обратные
Я выразился более общо (Вермахт)- в смысле «про овраги»

На выходе получаем бумзумер по версии Анзара без достойного вооружения и способности к пикированию
Постарайтесь чтоб в комменте было хоть одно верное слово))
1. МиГ-3 делали не как «бумзумер» (не доросли еще […]

Поликарпов же разрабатывал универсальный истребитель под два двигателя (М-105П и АМ-37П)
Не могу себе представить МиГ-1 с М-105)) А если ето разные конструкции (к чему наводит фраза «Первый простой и массовый, вт […]

Возможная скорость пикирования лимитируется точно не прочностью экипажа.
Опять каша у вас — скорость пикирования смешиваете с допуст. перегрузки при выводе из пикирования. В вашем случае с истребителями они […]

С чего это не смешивать прямо связанные друг с другом вещи?
Такие итерации (между заданиям и технолог. возможностям)- ето в «сферическом идеале». В РККА они не особо связаные. И даже в Вермахте часто приходилось […]

И если у самолета А скорость пикирования больше, чем у самолета Б, то и запас прочности должен быть соответствующим. Это азы, не знать которые стыдно.
Я изумлен. Какую связь открыли вы между возможную скорость […]

Самолеты делались по единым нормам прочности конструкции, никакой большей прочности конструкции к нормальной перегрузке у И-185 быть не может.
Что ето «нормальная перегрузка»? Та, которая со знаком +? […]

В СССР самолет завоевания господства в воздухе, пилот которого мог самостоятельно принимать решение о принятии/выходе из боя к 1941 году отсутствовал как класс
1. Не смешивайте организаци […]