++++++++++++++++++++++++++++++++

Хорошая статья. История ЯГов — это фиаско здравого смысла у советского руководства.

Ответ как всегда на поверхности, мог СССР потянуть массовое производство таких машин.
Думаю очевидно, что нет, очень дорогая и специфичная машина построенная на импортных агрегатах, если не смогли организовать массовое производство 2-х 3-х осных тяжелых машин, на которых моторы и коробки передач были импортные, фактически наша была только жестянка.

Автор обвиняет наших дедов в тупости потому , что сам не способен даже осознать масштаб тех трудностей , котрые они преодолели…
» с 18 импортными шарнирами равных угловых скоростей «

Хорошая статья, но какая-то не законченная. Нет ни объяснения, ПОЧЕМУ, не были реализованы проекты коренной реконструкции ЯГАЗа в начале 30-х. Почему завод так и не был «перезаточен» для выпуска танков БТ. Почему не была реализована запланированная реконструкция завода в конце 30-х (а ведь на нём, после реконструкции, планировалось выпускать до 50 тыс!!! тяжёлых грузовиков в год). Почему в статье не представлены новые разработки (Яг-7 например).
Статья, по сути, краткий обзор музейных экспонатов. За всеми подробностями к Соколову.

++++++++++

На нашем сайте есть более подробный материал про ЯГ-12:
https://alternathistory.ru/prishelets-iz-budushhego/

Просто для иллюстрации — владельц помянутой в тексте компании Guy , до того , как основать собственную автомобильную компанию , руководил заводом компании Sunbeam Motor Car Company, выпускавшей авиадвигатели , в том числе и для русских Муромцев.

Хорошая обзорная статья++++++