… где вы находите такие забористые номера Мурзилки? Сравнивать эти самолеты, все равно что запорожец с Land Rover. ??? Не понял: для Вас Land Rover — символ крутизны или технического совершенства? Или к чему В […]

Гоплит, Вы разговариваете с Вадимом Петровым! Разве может, в его разумении, какой-то там Ла-9 соперничать с Темпестом? Другое дело Реальный Боец (тм), величайшее творение величайшего из гениев человечества — И-18 […]

То ли это цифры избыточного наддува (над атмосферными 750мм рт. ст.). Они и есть.

Уважаемый коллега, Вы статью, которую обсуждаем, прочитали? 2000-сильным он был сугубо на бумаге…

Поползень, Ан-14 никак не мог заменить Ан-2 хотя бы потому, что пассажировместимость и коммерческая нагрузка у него меньше вдвое, а максимальная дальность — почти втрое.

Его считают «с коротким ходом поршня», потому что ход поршня в 150 мм самый маленький, чем у других 18 — цилиндровых моторов этого времени  Угу, на целых 2,4 мм меньше, чем у R-2800;)). Только к понятию «дл […]

Я не вижу преимуществ Ил-114 перед Ан-24 Я вижу. Ил-114 летит дальше, везёт больше, жрёт меньше;). Кроме того, все права на него принадлежат российскому КБ. И я думаю, что в МГА СССР и Аэрофлоте в начале 80-х […]

Это сколько же у него движков? Двенадцать, что ли?

Насчет того, что выпускали давно — а какое это имеет значение?  Так разве непонятно? Если самолёт находится в производстве, его можно модернизировать. А если производства давным-давно нет, или никогд […]

лев савицкий, низкопланом был МиГ-101:

al_chernov, ну во-первых, последние Ан-24 российской постройки (Иркутск, Улан-Удэ) были выпущены в 1971 году, а Ан-26 вообще выпускался только в Киеве. Ну и права на них принадлежат сами-знаете-кому.

Гоплит, ну где ж он «с коротким ходом поршня»? 150 мм при диаметре цилиндра 130 — это самый что ни на есть длинноходный двигатель. Короткоходность/длинноходность определяется не абсолютной величиной хода п […]

Это всё понятно. Я о другом спросил: почему Вы его в полуводные записали?

Время для гражданского развития было — это НЭП. Но ничего примечательного тогда не родилось. Так тогда авиапрома толкового ещё не было в СССР.

из многомоторных лайнеров в СССР было только два который не строились на базе чего то военного это ЗИГ-1 и лицензионный Ли-2. Эмм… не понял. Или Вы только предвоенный период имеете в виду?

…. нашелся знаток! Как были полнейшим нулем, так и остались. О конструировании и проектировании никакого понятия. В этом году 23 августа будет 19 лет, как я работаю конструктором. А чего добились Вы? Если вспом […]

И-180 испытывался и с М-87А и с М-87Б.Исключительно вынужденно. На ВИТ-1 «тулили» М-103ВИТ-1 был сделан в 1937-м, когда и М-103 был сырым и недоведенным опытным двигателем (его серийный выпуск начался только в сл […]

Почему бы ему не пойти по пути, которым пошел Ме-109? Конструкция с открытой архитектурой для установки все более и более современных двигателей со временем. Не умел он так… И И-16 он создал, когда был в […]

бамбуковый ЛаГГ Голова Ваша бамбуковая, Вадим. и не позволить зпустить в серию И-173Как можно позволить или не позволить запустить в серию то, чего физически не существует и никогда не существовало?

Надо сказать, несмотря на большое сходство с Принцессой, по характеристикам проект от Блэкберна заметно ей уступает. Так что выбор BOAC выглядит логичным. Хотя и Принцесса осталась в единственном экземпляре…