Может, пару десятков тысяч (в долларовом исчислении).

Он не является оппозитом, он ПДП.

Вы слово с большой буквы «Обычно» не прочли по неграмотности? И, кстати, в электропечи под флюсом или нейтральным газом сплав углерод-железо с ферромарганцем прекрасно превращается в сталь Гадфильда. На […]

Если и принимать — то 126 в 1937. На «чешской» подвеске, на толстой более броне. Как подраскачать мускулы производству, то и 127 в 1940 — и это уже было бы вполне терпимо.

Концепция там была вообще гибридом ужа и ежа, водружённого на КГ шасси.

V8 обошёлся Форду в десятки миллионов долларов. СССР из воздуха их вынет и в клювике принесёт?

Наркомания.

Идея отличная, вопрос только в ее реалистичности в той атмосфере.

«Иванов» ничего не заменял и остался вместе с Харьковым в немецком тылу. Производство после окончания комплектов производства заводов №№ 135 и 31 — кончилось.

Автор цитированного текста неумный путаник.

Ипатьев не маслами прежде всего занимался, а бензинами. И немцы при худшей базе (синтин это прежде всего линейные углеводороды) справлялись без гидрокрекинга.

Вы потребовали покупки НПЗ для лучших отечественных масел и хрен пойми куда попёрлись в английский мотор, зачем вы его вообще приплели?!

писал очередной журналист или хуже того сеошник?

С горючим даже у англичан проблема была особенно остра, и что с того? Ещё раз: где обсуждение ОТЕЧЕСТВЕННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ, БЕНЗИНА, МАСЕЛ?

Внезапно двухходовка и вы попались в ловушку. «Устаревшие» У-2 и Р-5 прекрасно показали себя как ночные бомбардировщики.

Потому что там статья о технологии одного узкого профиля, конкретного мотора, а не о комплексе проблем.

В-2 как авиа вполне годился на Р-5, но там устарел весь самолёт.

Петрофф останется Петрофф, хоть ты осыпь его звездами, где должно приложить ума, он Поликарповым всех манит 19 завод Пермь, у них вал по плану М-82 и опытно-экспериментального производства хватило аж на 10 штук […]

АМО-3 (поздней ЗиС-3) это, кажется, лицуха WXB, который своими силами преобразовали в мотор ЗиС-5 — самостоятельная «реплика» WXC, увеличили диаметр цилиндра. Подходящий 120 л.с. — ну, например, RXC

Что-то не припомню я, чтобы немцы летом 41го вынуждены были бы гонять свой колесный транспорт по полям. Везде, где хотели, спокойно захватывали «панцерштрассе» и шуровали по асфальту… Увы.