Интересно, что за проблемы с синхронизацией? Вибрации от биения валов при близких частотах вращения? И как решили, бандажированием или просто регулировали точней?

Скопировать этот мотор на литейке с токаркой не так и дорого. Он даже не колхозный по уровню — 15 л и 130 сил т.е. менее 10 сил на литр.

Активная защита прекрасно справляется, просто не надо хлопать ушами на вахте. И локаторщикам особенно

Сборная )) там между собойчик в правительстве и даже местами среди подданных

[spoiler title=»олимпи.дец»]h [/spoiler] и мохнатое золото тоже брали — тогда в Скандинавии гомосидорство было не в чести 🙂

С квантовой физикой и особенно реакторами у вас уровень ниже двух баллов.

400 кт теплоходу при спутниковой разведке погоды, современной связи и с Vmax~25уз на шторма плевать с клотика

Кмк поменее. Один мотор и 23 тонны взлетного няп при тяге 21 т. У Ф-35 тоже один мотор и до 32 т при 19 тяги и при широчайшем использовании композитов. Ну и плюс формально назван Лёгкий Фронтовой Истребитель 😉

Меньше. Покойный Володя Малюх писал о ней и о Виггене как о примере «как не надо и как надо» разрабатывать машины всего лет 15 назад, когда первый отвалили от бюджета окончательно. Т.е. что-то происходил […]

Кон. 50-х — нач. 60-х, времена атомной эйфории

Надводный 400 кт контейнеровоз идёт на дизеле 16 узлов (до 25) и ГП его около 250, а тут атом хотели жечь на 50 при ГП 55. С учётом отсутствия волнового при Дпогр не менее 300 м постоянно вчетверо более м […]

Хороша была трава у британских кораблестроителей

Фая Гиршевна?

Был. ЛФИ же.

В-2 массой в тонну. 3Д12 с 2кл больше 2 тонн няп

Дельту из ели не сделать, для того берёза нужна