Это формально их в комплекте два. После 1943 года, когда мы уже начали наступать, в нескольких фронтовых дивизиях были проведены исследования по применению стрелковки и оценки огневой мощи стрелковых частей РККА […]

С эта интеллектуальная недоросль, ещё только учащаяся писать без ошибок, выдаёт такую «критику» в духе самое ядрёной тухачевщины…. «Но коментс».

И мне тоже немецкие двигатели нравятся. Они ведь ещё и экономичные!

Да, рыбку жалко. Но с другой стороны, она-то просто обиженно хвостом махнула и свалила, оставив глупую бабку у разбитого корыта. Вот кого надо жалеть прежде всего.

Почтенный коллега! То, что сам по себе автопром — лишь «один из аспектов» — очевидно! Но, как Вы сами совершенно справедливо отметили — «это же отдельный разговор». Что касается колёсных тракторов […]

Автодизель (любой!) едва ли может соперничать по стоимости с авиамотором истребителя:) Но танки или арттягачи с дизелями, штука не менее важная, чем те истребители.

Спасибо. Я вообще считаю 1929 год — «крайней датой» для начала «довоенной» альтернативы.

А как же капремонт старых линкоров, достройка крейсеров и закладка «Кировых» ещё ДО принятия «Большой программы»?

Делеко не всегда! Та же добыча нефти сдерживалась дикой нехваткой мощных насосов, купить которые за границей в необходимом количестве мы могли, но покупали явно недостаточно, рассчитывая построить свои […]

Нет. У нас имели место дичайшие недовложения бюджетных средств в капитальное строительство во многих секторах экономики, что противоречило принятым планам, но делалось, для сдерживания инфляции и обесцен […]

Необходимость «экономить» всё-таки сомнительна. Людей в стране было много. Урбанизацию населения надо было поднимать. Земли у крестьян в Европейской части страны мало. В целом — рабочие руки были […]

Коллективизацию и голод в Поволжье и других регионах СССР никто не отменял! Голод толкнул на заработки в города миллионы голодных крестьян. «Квалифицированными», рабочие не рождаются, а становятся! Все н […]

Дык, любое «массовое» производство начинается с НЕ массового. И АМО, и ЗИС, и ГАЗ начились со «сборочных площадок», где обучался персонал. ИМХО — автодизель, всё-таки, едва ли сильно сложнее, чем авиамотор. И Р […]

Евросоюз выразил Тимуру своё глубокое разочарование…

Не, с эволюцией, уменьшающей в размерах и приближающей к современным видам — не интересно. Уж лучше «затерянные миры», где эволюция остановилась…

Любой солдат его НЕ полюбит, если перед атакой или штурмом выясняется, что барабанный магазин к нему есть только ОДИН.

Во-первых — с чего Вы решили, что вообще нужно на чём-то «экономить»? Во вторых, Вам не приходило в голову, что СССР и так «сэкономил» на том, что было жизненно необходимо ради того, без чего можно было бы и перебиться?

ИМХО — для «начала с нуля», получится слишком сложно и дорого. «С нуля» — 1,5 т. и 3 т. «Уайт» и 1,5 т. Фиат 15 тер — безальтернативны.

Почтенные коллеги! Предыдущая статья, рассказывала об альтернативном пути нашего автопрома в последние предвоенные годы. В этой статье, альтернатива с рубежа 20-30-х.