У ДИЛЕТАНТКИ в отличии от вас есть EASA FCL и TR/ME RPL, и PPL.Пардон, мадам! Вы не поверите, но мне глубоко наплевать на все эти импортные аббревиатуры. Меня никогда не интересовали формальные стороны образован […]

Ф-18 Хорнет видела в живую и в действии, и знает зачем ему «наплывы» в отличии от вас.
А Ленина живьем не встречали? Это круче звучит, подумаешь, какой-то Шмелик.
И да… вам по Аэродинамике светит пересдача)
Мне […]

Это про тех кто продвигал такие машины?
Ага, про Никиту 😉

корне крыла лучше поставить маслорадиаторы
Чем лучше? Разве что при повреждениях масло не будет брызгать на козырек фонаря.
вместо УБС разместить Б-20
Вроде как их еще не было, да и хватит 4-х У […]

Авионику любительского планера
Пардон, я сразу не заметил этого бреда!
Авионика!!
Двоечник, авионика — это оборудование самолета, приборы, автопилот, радар и т.п.
Супермарин Сифаир Мк3 (ком […]

Буквально всё… у вас самолёт из 1960 года) минимум
Ответ дилетанта. Ни о чем.

Одного вот этого: «непосредственный многоточечный впрыск,
Учим матчасть, смотрим М-82ФН, и что там? Афигеть, непосредственный многоточечный впрыск!! И это в тяжелом военном 1943-м году!
уже до […]

Закажите редуктор Обуховскому танковому КБ, они с удовольствием возьмутся.
Разработать — не значит сделать массовым, не потянут наши такой редуктор в серии. Да и весить это чудо будет в технология […]

Избыточная стреловидность этого крыла
Стреловидность минимальная, меньше не бывает. Вы двоечник.
никакой ВМУ
Ого! Двоечник выучил аббревиатуру ВМУ! А как же пресловутая «тягово-силовая компоновка»?
То есть он […]

То что нужно Хорнету на скоростях выше 1300км/ч
Это не так, наплывы не работают на сверхзвуке, опять двойка по аэродинамике.

Остальное даже комментировать не буду ибо ниже моего достоинства
Ваше достоинство пусть сначала ответит за карбон, потом я отвечу за тесктолит.

Уважаемый коллега, срач с вами — неизменное удовольствие, потому как вы тут единственный (РедСтар бывает оч.редко), кто может вменяемо обосновать свои замечания. Если был с вами резок — прошу пардону.

Аппарат действительно излишне сложный, для уровня культуры производства 1941 года, сравним с освоением Б-29.
Забавно. Сможете объяснить, что в этом самолете сложнее, чем в МИГ-3 или Пе-2?

трёхщелевой механизацией скорее всего для уменьшения длинны пробега на посадке и разбега на взлёте
Да, это очевидно.
растянул «корни» крыла дабы воздушный поток от винта набегал на крыло увеличи […]

Одно слово — Карбон.
Одно слово — невежда.
Основой силового набора крыла являются два двутавровых лонжерона со стенками из стеклотекстолита толщиной 1,5 мм и полочками из сосновых реек сечением 18×12 мм […]

а у нас воздушные бои идут в основном на высотах менее 4 км, как бы с ним не вышло как и с МИГ-3?!!
Та не, ламинарка имеет худшие несущие свойства и меньшее лобовое сопротивление. Но с хорошим мотором и забор п […]

Я все понял и предлагаю вам не теряя времени отседа и прямо нахер. Доходчиво объяснил?

Напомнить из каких материалов сделан Х14Д?
Весь во внимании, надеюсь, из мирфила?
И они порой лажают по полной.
Вот этот идиотизм вы сейчас зачем написали? Или Вам привести примеры очень успешных самолетов […]

а вы уверены что это вообще летает?
Ну, это не проект, расчетов я не делал. Думаю — да, летает.
Вы знаете что за детские болезни у такой механизации крыла?
Я знаю. что некий В. Дмитриев сваял такое крыло в до […]

Просто 6-ти лопастный, соосник требует сложного редуктора, не осилим до ВОВ.