А есть информация, откуда именно на ТЭ взяли этот индекс? Из той статьи я так и не понял или проглядел этот момент. У Павловых «Объект 718» это проект четырехгусеничного тяжелого танка Л.С. Троянова, на них я […]

Когда читал воспоминания конструктора Ю.М. Мироненко, был поражен тем, в какой обстановке создавался Т-80, приведу только этот отрывок: Встаньте на место Николая Сергеевича Попова.С 1957 года по 1975 год т […]

УКН подвергали не только ИС-3, но и ИС-2. Эти тоже назовем малобоеспособными?УКН УКН’у рознь. Беда ИС-3 начиналась с неудачного двигателя В-11: дизелистам ЧКЗ и ЛКЗ пришлось потратить много времени, чтобы […]

можно было бы обратиться к американскому опыту и сконструировать седельный тягач на 70-75 тоннСудя по опубликованному докладу Ротмистрова, в 1946-1947 гг. военные планировали заказать […]

О чем речь? Это стандартно на опытных станциях или полигонах делаютЭто еще могло прокатить на более простых ИС-2 или Т-44, но ИС-4 был уже более сложной машиной с совершенно новой планетарной трансмиссией, систе […]

Соглашусь почти со всем вышеперечисленным, кроме ИС-7 — машина отменена исключительно по политическим причинам.С ИС-7 все было далеко не так успешно, как это принято описывать: Кировский завод в Ленинграде и […]

Серьезная модернизация и облегчение хотя бы на 5 т смогли бы спасти машину, если бы челябинское КБ занялось этим в 1945-1946 гг. Но в реальности ИС-4 опоздал на несколько лет: принимая во внимание опыт проек […]

Конечно, с пушкой Д-10Т в облегченной башне и бронеплитами корпуса меньшей толщины, ИС-4 вполне могли протянуть по крайней мере до начала 60-х гг., особенно если учесть опыт создания прототипов «Объект 701 […]

Д-25 законсервировалось в возможностях даже не Второй Мировой войны, а ещё тридцатых годовИнтересно, что для Д-25Т в первой половине 60-х гг. разрабатывались кумулятивные и подкалиберные снаряды, но их произв […]

Возможно, часть проблем с ходовой частью еще удалось бы решить, облегчив машину хотя бы до 55-56 тонн. Башню в принципе тоже можно было переделать без перекомпоновки боевого отделения. Например, на Т-54 первых с […]

Все верно. 56-тонный вариант «Объекта 701» не только имел больший ресурс по модернизации, но и, как ни странно это прозвучит, имел лучшую бронезащиту! Но не в банальных миллиметрах брони, а большей в […]

1 противоборство двух КБ при ограниченных ресурсах завода 2 поспешное проектирование 3 нехватка стендового оборудования 4 недостаточный объем испытаний опытных образцов 5 нехватка квалифицирован […]

Спасибо всем кто прочитал! Прошу учесть, что на обложке данной публикации на сайте вовсе не «Объект 752» (фотографий деревянного макета этого танка автору обнаружить не удалось), а совсем другой «Объект 777» […]

Французские танкостроители в первые послевоенные годы уже вовсю игрались с немецкими двигателями Maybach HL 295 (до 1000 л.с.) для своего тяжёлого танка AMX-50. Англичане в 1954 г. установили в свой Конкэрор […]

Чтобы развернуть двигатель поперёк, Морозов увеличил ширину корпуса на Т-44 и Т-54. У этого решения были как плюсы (удалось сдвинуть башню назад и разместить люк водителя и смотровые приборы на крыше отд […]

Спасибо всем кто прочитал! Рад, что мои тексты появляются и на других площадках помимо Дзена. Теперь что касается статей о прототипах Т-10. На монографию они, конечно, не тянут (всё-таки это больше проба пе […]