Почтенные коллеги! Вот и до бронезаклёпочек добрались. Я тут очень постарался, технику сварганить достаточно эффективную и при этом без «вундервафлизма» — нашей промышленности (да и армии тоже) оно как-то не на пользу.
В следующей статье, про немецкие БА.
С уважением, Ансар.

++++++++++++++++++++++

есть замечание, уважаемый коллега

Под «Форды» решили строить автозавод во Владивостоке (рассчитывая продавать часть продукции в Китай и Корею)

…

Всё изменилось на рубеже 20-30-х, когда с активной немецкой помощью, встали на ноги и один за другим начали работу огромные автозаводы в Москве, Нижнем Новгороде и Ярославле

в РеИ завод форда был в нашем городе, а завод какой компании был построен у нас в данной АИ?

Разрешите полюбопытствовать как у Вас с экономическим обоснованием всех этих строек и производств?

Спасибо, прочитал с большим удовольствием.
1. Немножко побуквоедствую. Заводы во Владивостоке и Архангельске будут иметь ОЧЕНЬ высокую себестоимость производства.
2. Я очкарик, поэтому тут могу быть необъективен, но ствол 57-мм пушки — не толстоват? мне он зрительно напоминает именно 76-мм. Что-то в стиле ПС-3

++++++++++

С обновкой коллега!

…8,5-тонного трёхмостового ярославского грузовика….
Это какого? ЯГ-10?

Колесья у Вас от ГАЗ-а, ЯГ-овских не нашлось? 😉

Должен отметить, злой вы человек, коллега. За что вы так мехвода не любите? Он же весь затылок отобьет об угол крыши. Даже савецкие конструкторы делали скругленный переход крыши на БА-6/10 🙂

Поздравляю уважаемый коллега Ansar02 — у вас новая бронетехника. Идеи у вас не кончаются++++++++++++

Благодарю за отзыв, почтенный коллега!
Двигатель, скорее всего, М16.
Огромное Вам спасибо за ссылку.
Касательно запрета на покупку моторов — тут всё просто. Рассуждали вполне здраво: зачем покупать СПЕЦИАЛЬНО и СУГУБО для ОДНОГО типа бронемашин собственный мотор, когда огромные средства и усилия страна вбухала в освоение вполне нормальных автомобильных моторов? Это же конструкторам тех БА и нам с Вами очевидно, что имеющиеся двигатели слабоваты, а вот руководству страны, особенно её Наркомфину, этого не докажешь. Особенно это трудно обосновать зная РИ — в которой на средние БА ставили моторы мощностью всего 40-50 л.с. а на самый «тяжёлый» (по массе), новый БА-11 — 86-90 л.с. И одной из причин отказа от дальнейших работ по Яг-12 стало именно отсутствие двигателей подходящей мощности, покупать которые тоже не решились.
Кстати, посмотрев Вашу ссылку, пришёл к выводу, что проблема в принципе разрешима — на тяжёлый грузовик N56, который в АИ будет выпускаться в Ярославле, немцы уже с 32 года ставили 120-сильные моторы, а с 35-го и 150-сильные. Другой вопрос будет ли у ЯГАЗа возможность их освоить?
С уважением, Ансар.

++++++++

Но всё-таки мне непонятно, почему у Вас в АИ советское руководство запрещает покупать двигатели у ближайшего союзника, притом что в реале Геркулесы и Либерти покупали аж в Штатах у буржуев. И не совсем понятно насчёт 55-сильного мерседесовского мотора. Дело в том, что их было два. В 1926-27 гг. грузовик L2 имел грузоподъёмность 2,5 т и оснащался 55-сильным четырёхцилиндровым мотором M 2 объёмом 5,75 л. Но к концу 1927 года он получил новый двигатель M 26, уже 6-цилиндровый, объёмом 7,07 л и мощностью 70 л.с., а грузоподъёмность возросла до 3-4 т. В 2,5-тонном же классе появился более лёгкий L45, на котором стоял мотор 55-сильный, но совсем другой — М 16, 6-цилиндровый, объёмом 3,92 л. Так какой из этих моторов производят у нас?

https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Mercedes-Benz_trucks

+++++

ККП вместо дефицитной малокалиберной пушки
======================================
В РИ крупнокалиберные пулемёты были более дефицитным девайсом , чем малокалиберные пушки. В СССР за годы войны выпустили 9 тыс. ДШК , а ТНШ-20 , только в 1942 году — 8.3 тыс.