У меня когда-то была отличная (на мой взгляд) кем-то сделанная анимация боя Ки-84 и Мустангов. :аль, что не сохранилась.

Просто в контексте сравнения с тем же АШ-82, у которого на взлетном режиме «целых» 1250 мм. рт.ст. наддува указанные значения ввели в заблуждение.

Что-то с наддувом указанным странное. То ли это цифры избыточного наддува (над атмосферными 750мм рт. ст.).

Опыляет поля лучше Ка-26, доставляет больных он тоже лучше (специализированные конечно). Следить за пожарами опять же лучше на самолете полегче и поудобнее. А так — типа на все руки мастер только везде если не от […]

Вообще Як-40 (изначальный), как по мне, странная машина.Думаю не в последнюю очередь это объясняется разнообразными требованиями превращающими его в эдакий многофункциональный самолет. И лететь должен везде, […]

Я не знаю о штампах англосаксов по этому поводу в силу дремучего дилетантизма. На несколько случаев удачной посадки Ан-2 из-за остановки двигателя — будет куча случаев крушения самолета. не говоря же о том, что н […]

Я не вижу преимуществ Ил-114 перед Ан-24, МА-60 — вполне тому подтверждение. L-610 с первым полетом в 1988. Як-40 с парой Аи-222 — вполне себе региональный самолет. на когда-то самолетов с остатком ресурса п […]

Одномоторный самолет на социально значимых маршрутах — вредительство. Для таких есть самолеты от Ан-14, Ан-28, L-410, L-610, Бе-30,(32). Сколько лет выпускается Б737? Модификации и новые модели строятся на базе […]

Насчет того, что выпускали давно — а какое это имеет значение? Насчет прав — самолет выпускался в СССР. Весь авиапром — неделимая отрасль СССР. До 65 года как я понимаю даже собственной аэродинамической трубы у К […]

Реинкарнация Ан-2 — по моему глупая затея. Он был барахлом (мое личное мнение как неоднократно летавшем на нем пассажиром) и останется что ни делай. Самолеты подобной размерности — для личного польз […]

Кто может объяснить, чем не устраивала доработка/модернизация Ан-24/26 с заменой двигателей, винтов, электроники, какого либо оборудования на современные к тому времени?

А на чем базируется Ваша уверенность, что после пробития лобового или бортового листов брони образуются осколки с пробивной способностью 60мм например? Странно просто, что баки самолетов и протектировали, и […]

Почему такое возбуждение вокруг баков? В М1 баки тоже рядом с водителем. Сделать их протектированными (или вообще мягкими в металлическом бронированном кониейнере), заполнить их перегородками из резины кото […]

2000 только гаубиц 1909г Круппа. И ничего не помешало.

По поводу W — образного мотора, то у такого мотора будет большая высота чем у V — образный, тем более мы можем увеличить угол развала цилиндров у последнего, как на послевоенных модификациях В-2, и […]

Думать мало. Надо доказать.102мм корабельная пушка 1909 года, а дальше Б-24 и куча других с клиновым затвором. Что освоили, прежде всего с поставкой импортных станков и другого технологического оборудования от раз […]

Не знаю насчет удобно. Все приборы вращаются относительно башни. Определить положение линии визирования относительно башни не отрывая глаз от цели мне кажется невозможным.

Может вот это похоже с учетом углов маневрирования.

Вот такой прожект носовой части ИС-2 был . Может это один из завсегдатаев «альтистории»? Тогда можно башню сдвинуть как было, а в промежутке 300мм между боевым отделением и силовым «впихнуть» бак (или баки) […]

А в чем смысл бинокулярного прибора? Да и подгонять под базу глаз — это накладно технически. А главное перископический прибор проще вращать без поворота корпуса, головы и конструкции к […]