Когда «Пума» встанет в строй рядом с «Леопардами»?

Спустя почти 30 лет после ввода в строй первой на западе боевой машины пехоты «Мардер», Германия представила наконец-то новый образец, который планируется на замену той самой первой БМП стран НАТО. Это «Пума» — воплощение интеграции новых технологий и ответ на задачи новой военной доктрины Германии.

Германия спустя полтора десятилетия после прекращения противостояния НАТО и Варшавского договора приступила к реорганизации своих вооруженных сил. Была выработана новая военная доктрина, определившая новые задачи армии, в соответствии с которыми наметили приоритетные направления ее комплектования, подготовки и переоснащения. В их число вошла программа создания новой боевой машины пехоты для Бундесвера.

С момента самой первой демонстрации опытного образца БМП «Пума» (SpZ «Puma») в декабре 2005 г. машину сопровождала мощная информационная поддержка всех немецких СМИ. «С БМП «Пума» армия получает высококачественное изделие. Немецкая военная промышленность снова доказала свое международное лидерство в этой инновационной и высокотехнологичной отрасли», «БМП «Пума» — полностью новая и перспективная система оружия, которая идеально объединяет высокий уровень защиты, надежности, подвижности и командной управляемости», «С получением новой БМП «Пума» армия будет иметь самую эффективную и современную систему оружия в мире. Новая «Пума» — это прыжок в будущее», «В области «защищенности» и «живучести» «Пума» установит стандарты, которым должны будут соответствовать все другие БМП концептуально, технически и экономически. В настоящее время, никакая другая нация не имеет близкого конкурента» и так далее. Здесь приведена лишь мизерная часть выдержек из немецких печатных изданий, восхвалявших эту машину. Но прошло почти 10 лет, а Бундесвер так и не получил новую БМП.

Немного истории

Исследования облика перспективной боевой машины пехоты для Бундесвера начались почти 30 лет назад, но шли они тяжело. Немцы долго не могли определиться с концепцией машины, определить круг решаемых ею на поле боя задач. Соответственно, не удавалось согласовать тактико-технические требования (ТТТ) к новой БМП. И это происходило на фоне закрытия программы БМП «Мардер-2».

Действительно, создание новой БМП для Германии не являлось рядовым событием Это был национальный проект, который ста; ключевым в немецкой промышленности. Разработка «Пумы» внесла существенный вклах в сохранение национальных традиций в области проектирования бронированных боевых машин и военных технологий, способствовало повышению занятости населения Германии По оценкам немецких экспертов, «Пума» — новое доказательство конкурентоспособности немецких военных технологий.

Над новой БМП трудились приблизительно 50 различных компаний, было задействовано около 5000 высококвалифицированны) специалистов. После нескольких неудачны) попыток, в начале нового столетия принялк решение сконцентрировать усилия несколь ких ведущих фирм Германии. Так появилаа компания PSM GmbH (Projekt System und Management) в Касселе, которая объединила две фирмы: Krauss Maffei Wegmann GmbH & CO. KG в Мюнхене и Rheinmetall Landsysteme в Киле, имеющих по 50% долевого участия и являющихся двумя лидерами европейских военных технологий со своими «ноу-хау» в области бронетанковой техники и вооружения. Более того, к программе привлекли множество других национальных компаний, таких как Diehl, MTU, Renk AG, ESW и Zeiss.

Основными требованиями при создании «Пумы» стали:

• — оптимальная защита экипажа машины и его жизнеспособности;
• — высокая подвижность и оперативно-тактическая мобильность;
• — расширение функциональных возможностей, универсализация машины;
• — максимальное снижение вероятности ошибочных действий экипажа;
• — увеличение огневой мощи;
• — повышение эксплуатационной надежности;
• — обеспечение высокого потенциала модернизации машины;
• — возможность интеграции машины в единую систему управления на различных уровнях, с возможностью использования в системе объединенных многонациональных командований группировок войск;
• — снижение затрат на эксплуатационные расходы, увеличение сроков эксплуатации и между проведением ремонтов.

Соглосование ТТТ состоялось 26 февраля 1998 г., после чего приступили к отработке всего пакета технической и финансовой документации. Его утверждение прошло 17 июня 2002 г., а затем были подготовлены документы для принятия окончательного решения о начале производства опытной партии машин в количестве пяти единиц. В 2005 г. первая «Пума» увидела свет.

В соответствии с принятыми программными документами планировалось до ноября 2006 г. завершить все испытания и до 30 декабря 2007 г. и поставить в армию 405 таких машин. Для проведения всесторонних испытаний в 2005 г. было построено пять опытных образцов БМП.

Новыми БМП предполагалось оснастить восемь мотопехотных батальонов, в составе которых должно было насчитываться по 44 машины, т.е. всего 352 единицы. Еще 24 «Пумы» предназначались для объединенной группы огневой поддержки (JFST). Остальные 34 машины должны были пойти на укомплектование учебных подразделений для подготовки экипажей. Планировалось, что общая стоимость контракта на разработку и поставку БМП «Пума» для Бундесвера составит 3,1 млрд. евро, но позже выяснилось, что необходимо значительно большие средства. Сроки начала поставок постоянно переносились, а «Пума» до сих пор не встала в единый строй с «Леопардами».

Описание конструкции

«Пума» выполнена по классической для боевых машин пехоты компоновке, но имеет некоторые особенности. Моторно-трансмис-сионное отделение расположено в носовой части машины и занимает примерно одну треть по длине ее корпуса. Механик-водитель размещен спереди слева по ходу машины, справа от него — моторная перегородка силового отделения. За отделением управления и силовым отделением располагаются рабочие места командира (справа) и наводчика (слева). Командир и механик-водитель имеют персональные люки в крыше корпуса БМП. Наводчик осуществляет посадку и высадку через люк командира.

Необитаемая башня с комплексом вооружения находится в центральной части корпуса машины с небольшим смещением влево от продольной оси. Это сделано для компенсации смещения центра тяжести машины вправо из-за расположения вдоль правого борта БМП силовой установки. У правого борта за спиной у командира БМП имеются четыре сиденья десанта. Десантники располагаются спиной к правому борту. Еще два сиденья находятся вдоль левого борта машины сразу за башней. Они также размещаются спиной к борту, но только к левому. Крепление сидений выполнено к крыше корпуса машины. Сами сиденья — антитравматические, эргономичные и имеют ремни безопасности, что в комплексе увеличивает безопасность десантников при динамичном движении машины и при ее подрыве на минах.

Для посадки и высадки экипажа в корме машины имеется откидывающаяся вниз аппарель с силовым приводом, в которой выполнена аварийная дверь. В крыше кормовой части БМП находятся два овальных люка, крышки которых открываются к центру машины.

Бойниц для ведения огня из индивидуального оружия десанта не предусмотрено. Повышение защищенности машины обеспечивается другими средствами, о которых будет сказано ниже.

Корпус машины сварной, из катаных броневых листов.

Опытные образцы машины имели ходовую часть с пятью двускатными опорными катками и тремя односкатными поддерживающими катками на борт, с расположением ведущего колеса спереди и направляющего колеса сзади. Направляющее колесо — двускатное, с ошиновкой, однако толщина ошиновки на направляющем колесе примерно в 2 раза тоньше, чем на опорных катках. Поддерживающие катки также выполнены с ошиновкой. При проектировании БМП предусматривалось с каждого борта иметь по три поддерживающих катка, однако уже при постройке опытных образцов конструкцию ходовой части изменили: на машине смонтировали по два поддерживающих катка на борт. Причем оба катка расположены в центре корпуса машины: один поддерживает гусеницу с одной стороны ее гребня, другой — с противоположной стороны гребня. Подвеска индивидуальная, независимая, гидропневматическая.

В перспективе планируется использовать шасси БМП «Пума» в качестве платформы для создания семейства различных боевых, командно-штабных и вспомогательных машин.

Защищенность

Защищенности боевых машин немцы всегда уделяли серьезное внимание. Высокая защищенность (по мнению разработчиков, «непревзойденная в своем классе») БМП «Пума» обеспечивается комплексом пассивных и активных средств. Предусматривается два уровня защиты машины: вариант «А» (авиатран-спортабельный) и вариант «С» (боевой).

В варианте «А» боевая масса «Пумы» составляет 31,45 т, что позволяет перевозить ее по воздуху на транспортных самолетах А400М. Броневой корпус БМП обеспечивает защиту от поражения пулями крупнокалиберных пулеметов и крупнокалиберных снайперских винтовок (калибром до 14,5 мм) во всех проекциях. В лобовых проекциях броневая защита «Пумы» в варианте «А» должна держать попадания 30-мм подкалиберные снаряды автоматических пушек и гранат ручных противотанковых гранатометов. Правда, при этом не уточняется, какими гранатами и из каких гранатометов.

Уж если современные выстрелы для гранатометов способны пробивать даже лобовую броню современных танков, выдерживающую попадания 120-мм бронебойных подка-либерных снарядов, то каким образом броня БМП «Пума» сможет выдержать попадания таких гранат?

В варианте «С» боевая масса машины составляет 43 т, и она уже не может транспортироваться самолетами А400М, однако сохраняется возможность перевозки железнодорожным транспортом. В этот вариант защиты «Пума» переводится путем навески на нее специальных броневых модулей, которые устанавливаются как на лобовые детали корпуса и башни, так и на бортовые, кормовые, а также и на крышу корпуса. При этом, по заявлениям разработчиков, в случае поражения какого-либо модуля он может быть быстро заменен. В варианте «С» гарантируется защита экипажа и систем машины при попадании 30-мм подкалиберных снарядов автоматических пушек и гранат ручных противотанковых гранатометов в лобовые и бортовые проекции машины; все остальные проекции защищают от пуль крупнокалиберных пулеметов и крупнокалиберных снайперских винтовок (калибром до 14,5 мм). Кроме того, в обоих вариантах защиты гарантируется выживаемость экипажа при подрыве на противотанковых минах.

Для повышения выживаемости машины на поле боя БМП оснащена системой предупреждения о лазерном облучении. Благодаря комплекту специальных датчиков может быть обнаружено не только излучение лазерных дальномеров, но и пуск ракет или выстрелы из пушек. Автоматика системы обеспечивает отстрел аэрозольных гранат для маскировки, а также определяет направление в сторону угрозы с целью открытия огня по объекту противника.

Машина характеризуется также высокими разведывательными возможностями. Благодаря установке низкоуровневых телекамер на бортах и корме корпуса и башни машины обеспечивается постоянное наблюдение на 360‘ вокруг машины. Изображение с телекамер поступает на жидкокристаллические мониторы командира и наводчика. Кроме того, с любого из призменных приборов наблюдения можно выдать целеуказание командиру об обнаруженной цели.

Командир машины ведет наблюдение через панорамный комбинированный прицел, установленный на крыше башни, имеющий стабилизированное в двух плоскостях поле зрения и переменную кратность его увеличения.

Для самозащиты на корме машины справа имеется шестиствольная пусковая установка 76-мм осколочных гранат. Эффективная дальность стрельбы из нее составляет от 30 до 65 м.

БМП «Пума» оборудована системой коллективной защиты от радиационного, химического и бактериологического заражения. Ее работу обеспечивает фильтровентиляционная установка (ФВУ), создающая избыточное давление, за счет которого достигается герметизация обитаемого отделения БМП. ФВУ способна подавать внутрь до 200 м3 очищенного воздуха в час. При отсутствии угрозы применения оружия массового поражения ФВУ очищает от пыли до 350 м3 воздуха в час. Производство и поставка систем коллективной защиты для БМП «Пума» производится немецкой компанией Draager safety.

Быстродействующая система обнаружения и тушения пожаров способствует повышению выживаемости экипажа и систем «Пумы» в боевых условиях, дает дополнительную защиту в случаях применения «коктейля Молотова», а также при транспортировке и хранении машины. В состав системы входят высокочувствительные датчики возгорания, гарантирующие высокую вероятность несрабатывания от ложных сигналов. В качестве огнегасящей смеси используется специальный газообразный состав DeuGen-N, который безвреден для человека и окружающей среды. Время срабатывания системы с момента возникновения очага возгорания составляет менее 150 миллисекунд. Блок управления системы сопряжен с бортовым компьютером машины и обеспечивает проведение проверки ее работоспособности, диагностики и отыскивает неисправности в случае обнаружения сбоев в ее работе. Диагностика и тестирование системы может проводиться также и при подключении к блоку управления постороннего компьютера, для чего имеется специальный интерфейс. Производство и поставка быстродействующей системы обнаружения и тушения пожаров для БМП «Пума» осуществляется немецкой компанией Kidde Deugra.

Подвижность

Одним из требований Бундесвера к новой немецкой БМП стала подвижность на уровне основного боевого танка «Леопард 2», чтобы эти боевые машины могли действовать в едином боевом порядке на любой местности. Учитывая немалую боевую массу БМП, решить эту задачу возможно только при обеспечении высокой удельной мощности силовой установки. При этом размеры силовой установки и трансмиссии не должны были превышать заданных габаритов. Задача не из легких, но высокий потенциал немецкого двигателестроения позволил решить ее.

Основой силовой установки БМП «Пума» является 10-цилиндровый четырехтактный V-образный дизель MTU 10V 892 HPD (High Power Density — высокой габаритной мощности) с турбонаддувом, разработанный известной немецкой моторостроительной компанией MTU. При разработке этого двигателя четвертого поколения (так называемой «890-й серии») компания преследовала цель создать дизель, который станет основой семейства силовых установок для колесных и гусеничных боевых машин будущего с диапазоном мощностей от 300 до 1100 кВт (от 400 до 1500 л.с.). При этом конструкторы задействовали все новейшие технологии с целью достижения высокой габаритной мощности.

Первоначально, в 2003 г., для «Пумы» отрабатывали 6-цилиндровый V-образный дизель 6V 890, способный развивать мощность до 550 кВт (750 л.с.). Он полностью прошел все испытания в соответствии со стандартами НАТО, включая 50-часовые стендовые под нагрузкой. Параллельно с ним доводили и новый стартер-генератор мощностью 20 кВт, который отработал на испытаниях 1000 ч без поломок. Начиная с 2004 г., на испытания был представлен уже 10-цилиндровый дизель, способный развить еще большую мощность. Всего же опробовали 47 различных по мощности и характеристикам дизелей 890-й серии. Для «Пумы» выбор сделали в пользу двигателя MTU 10V892HPD.

Этот достаточно компактный дизель способен развивать мощность до 800 кВт (1000 л.с.) при 4250 об/мин. По сравнению с двигателями MTU 880-й серии той же мощности, MTU 10V 892 HPD имеет на 50% меньшие габариты. Максимальный крутящий момент двигателя составляет 2070 Нм при 3200 об/мин. Такие характеристики силового агрегата обеспечивают машине удельную мощность до 25 кВт/т (34 л.с./т) при уровне бронирования «А» и

18,6 кВт/т (25,3 л.с./т) — при максимальном уровне бронирования «С». Эти показатели позволяют БМП «Пума» развивать максимальную скорость по шоссе до 70 км/ч. Двигатель отличается длительным ресурсом работы, впрочем, как и все моторы немецкого производства.

Двигатель MTU 10V 892 HPD имеет два турбонагнетателя, обеспечивающие пятикратную компрессию подаваемого воздуха. Воздух, засасываемый турбонагнетателями, проходит предварительную очистку в воздухоочистителе, со степенью очистки до 99%. До поступления непосредственно в цилиндры воздух проходит через двухступенчатый промежуточный охладитель (интеркуллер), где охлаждается, а затем — в фильтр тонкой очистки. Фильтр тонкой очистки сменный, поэтому для удобства замены он установлен под специальным лючком в крыше моторно-трансмиссионного отделения.

Система охлаждения двигателя — жидкостная, двухконтурная. Она предназначена для отвода тепла непосредственно от двигателя, автоматической коробки передач, электропри-
водов вентиляторов, тормозов и электронных систем. Первый, высокотемпературный контур отводит тепло от двигателя и частично охлаждает подаваемый в цилиндры воздух. Низкотемпературный контур охлаждает электронику, моторное масло, электродвигатели вентиляторов и автоматическую коробку передач. По мнению разработчиков, именно применение такой схемы системы охлаждения позволило создать столь мощный дизель при относительно небольших габаритах.

Двигатель оснащен электронной системой управления электрофакельного пуска для обеспечения запуска в условиях низких температур и интегрированным стартер-генерато-ром. Стартер-генератор установлен на маховике двигателя. Он является интегрированным компонентом двигателя, выполненным вместе с его маховиком, высокоэффективным вентилятором системы охлаждения и приводом системы кондиционирования воздуха в машине. Мощность стартер-генератора составляет 170 кВт (!); вырабатываемое генератором напряжение — 28 В постоянного тока силой до 800 А. Утверждается, что такая высокая мощность достигнута благодаря использованию новых технологий, постоянных электромагнитов, встроенных электронных систем управления режимом его работы. Конечно, электроника и новые технологии — это все хорошо, но законы физики пока еще никто не отменял. Получается, что если генератор выдает мощность 170 кВт, то, следовательно, такая мощность (а на самом деле больше) забирается у двигателя. Таким образом, заявленные цифры об удельной мощности двигателя БМП «Пума» явно завышены и реально этот показатель ниже. И при максимальном уровне защиты он составит не более 19,9 л.с./т.

Столь высокая мощность генератора необходима для функционирования всех электросистем, стабилизатора оружия и, самое главное, — вентиляторов охлаждения системы кондиционирования, которые работают от напряжения 600 В (!) постоянного тока. Это напряжение обеспечивает специальный преобразователь тока. Каждый вентилятор имеет потребляемую мощность 65 кВт, а общее их количество не указано. Но явно их не меньше двух.

В едином блоке с дизелем смонтирована автоматическая трансмиссия HSWL 256, разработанная традиционным поставщиком трансмиссий для бронетанковой техники — немецкой компанией Renk. Трансмиссия включает в себя гидротрансформатор с блокировочной муфтой и непосредственно коробку передач, обеспечивающую переключение шести передач для движения вперед и одной заднего хода, механизм поворота, тормозную систему и систему управления трансмиссией. Трансмиссия HSWL 256 полностью адаптирована под мощный дизель MTU 10V 892 HPD и обеспечивает легкое управление машиной, что снижает утомляемость водителя при совершении длительных маршей и при вождении в боевой обстановке. Благодаря этой трансмиссии машина может двигаться задним ходом с максимальной скоростью до 30 км/ч.

Тормозная система интегрирована в трансмиссию. Имеется двухконтурная основная тормозная система и стояночный (аварийный) механический тормоз.

Управление трансмиссией электроги-дравлическое, поэтому не требует больших физических усилий при вождении машины. Переключение передач при движении осуществляется автоматически. Общие размеры силового блока вместе с обеспечивающими системами 2370x1900x1350 мм, что в общей сложности не так уж и мало — более 6 м³. Для сравнения: объем силового отделения танка Т-80 с двигателем 1250 л.с. (со всеми его системами и трансмиссией) чуть более 3 м³.

Высокие скорости движения «Пумы», особенно по пересеченной местности, достигаются благодаря использованию новой ходовой части. Ее особенностью является то, что она собирается отдельно от корпуса машины и представляет собой отдельную конструкцию, причем для каждого борта. К борту корпуса эти конструкции крепятся через резиновые элементы, что значительно снижает уровень вибраций в машине и шумность. Заявляется, что если уровень шума при движении в большинстве гусеничных боевых машин доходит до 120 децибел, то в «Пуме» он не превышает 95 децибел. Благодаря такой конструкции ходовой части решаются сразу две задачи: уменьшается утомляемость экипажа от вибраций и шума, а также снижается выход из строя многих приборов и агрегатов за счет уменьшения вибраций.

Все элементы независимой гидропневматической подвески «Пумы» расположены снаружи корпуса. Ее основой служат специальные амортизационные гидропневматические элементы, получившие наименование Hydrops. На каждый борт имеется по пять таких элементов (и на первых опытных образцах), по числу опорных катков. Благодаря возможности изменения давления газа в гидропневматических элементах машина имеет постоянный клиренс при изменении ее массы в случаях использования ее в различных вариантах защиты. Имеется автоматическая система регулирования натяжения гусеничных лент, компенсирующая увеличение натяжения гусеничных лент при нагреве газа и жидкости в гидропневматических элементах.

По мнению разработчиков, применение гидропневматической подвески с вынесенными за пределы корпуса машины элементами не только позволяет увеличить полезный объем внутри корпуса БМП, но и снижает риск поражения членов экипажа и десанта разлетающимися деталями подвески при подрывах на минах.

Опорные катки — двойные, с резиновым бандажом. Направляющее колесо — двойное, расположено в кормовой части машины. Оно также имеет резиновый бандаж. Ведущее колесо находится в носовой части машины. На каждый борт по проекту предполагалось установить по три обрезиненных поддерживающих катка, однако на опытных образцах БМП смонтировали по два поддерживающих катка на борт. При этом расположены они оригинально — оба катка посередине борта машины.

Траки гусениц БМП «Пума» с параллельным резинометаллическим шарниром выполнены из специальной легковесной стали. Они изготовлены компанией Deihl. По данным компании, метр гусеницы БМП «Пума» из траков марки «464» весит на 30 кг или на 30% меньше, чем метр обычной гусеницы БМП. Ширина трака — 500 мм, длина одной гусеницы — 14 м. Траки имеют специальные резиновые накладки (асфальтоходы) для предотвращения порчи покрытия автомобильных дорог. Беговая дорожка траков не обрезиненная.

Огневая мощь

Высокую огневую мощь БМП «Пума» обеспечивают современные цифровая автоматизированная система управления огнем (СУО), мощное вооружение, двухплоскостной электромеханический стабилизатор оружия и другие системы. Комплекс вооружения БМП смонтирован в дистанционно управляемой необитаемой башне. В его состав входят оружие, СУО, стабилизатор оружия, боекомплект, система питания боеприпасами, дополнительные приборы прицеливания и наблюдения. На последних предсерийных опытных образцах БМП «Пума» в состав комплекса вооружения был включен комплекс управляемого вооружения.

В качестве основного оружия на БМП «Пума» используется 30-мм автоматическая пушка Rheinmetall Waffe Munition МК 30-2/ABM. Пушка имеет двухленточное селективное питание и использует стандартные НАТОвские боеприпасы 30×173 мм. В ее боекомплекте имеются выстрелы с бронебойными подкали-берными оперенными снарядами APFSDS-T (индекс РМС 287) и осколочными снарядами KETF (Kinetic Energy Time Fuze) с дистанционным подрывом на траектории, иногда называемые ABM (air burst munition). По данным разработчиков, пушка способна поражать бронированные цели на дальностях до 3000 м. Из нее возможно вести огонь одиночными выстрелами и очередями с малым и большим темпом стрельбы. Максимальный темп стрельбы очередями составляет 200 выстр./мин. Автоматика пушки приводится в действие частью газов, отводимых из ствола. Сила отдачи при стрельбе одиночными выстрелами достигает 18 кН, а при стрельбе очередями — 16 кН. Ствол пушки изнутри хромирован, что продлевает срок его эксплуатации. Общая масса пушки составляет 198 кг, а длина с дульным тормозом и электроспуском — 3,78 м. Начальная скорость полета снаряда APFSDS-T достигает 1385 м/с, что обеспечивает броне-пробиваемость 60 мм сплошной гомогенной брони на дальности до 2000 м при угле встречи 60’ к нормали. Начальная скорость снаряда KETF- 1100 м/с.

Считается, что на дальностях до 3000 м из пушки МК 30-2/АВМ можно успешно вести борьбу со всеми типами бронированных целей легкой категории при использовании бронебойных подкалиберных боеприпасов, а также и с основными танками, поражая их приборы прицеливания и наблюдения и датчики, находящиеся снаружи, — при использовании осколочных боеприпасов с воздушным подрывом.

Предусмотрена возможность борьбы с вертолетами и живой силой противника, небронированными целями с использованием KETF снарядов, которые имеют внутри 162 вольфрамовых цилиндрических осколка массой по 1,24 г. При подрыве в воздухе эти осколки небольшим зарядом выбрасываются из корпуса снаряда и продолжают лететь в сторону цели, разлетаясь на относительно небольшое расстояние друг от друга, так как получают стабилизацию за счет вращения. Таким образом, после подрыва снаряда образуется довольно плотный направленный поток осколочных элементов на цель. Время подрыва устанавливается автоматически при вылете снаряда из ствола. Для этого на дульном тормозе пушки имеются специальные устройства, которые определяют начальную скорость полета снаряда и производят установку задержки подрыва специальным электромагнитным импульсом. Время задержки подрыва определяется бортовым компьютером с учетом замеренной дальности до цели и начальной скорости снаряда. Подобная система была реализована на зенитных автоматических пушках производства компании Oerlikon Contraves. Минимальная дальность взведения взрывателя составляет 60 м.

Боекомплект пушки в БМП «Пума» составляет 400 выстрелов, уложенных в четыре ленты. Две ленты (2×100 выстрелов) находятся в нише башни в специальном магазине и готовы к использованию, а еще две — в корпусе машины. Магазин для лент к 30-мм пушке изнутри хромирован. Загрузка боеприпасов в магазин может осуществляться только сверху через специальный люк в башне. Изнутри машины загрузку боекомплекта произвести нельзя. Подача ленты к пушке происходит по специальным рукавам. У командира и наводчика в прицеле высвечивается информация о количестве оставшихся боеприпасов, каждого типа.

Дополнительным оружием комплекса вооружения «Пумы» является 5,56-мм пулемет MG4 производства компании Heckler & Koch. По сути, это практически стандартный армейский ручной пулемет MG4, только со снятыми прикладом и сошкой и установленным на него электроспуском. Пистолетная рукоятка со спусковым крючком сохранилась, что позволяет в случае необходимости использовать его для стрельбы с рук.

Прицельная дальность стрельбы из пулемета MG4 — до 1000 м, темп стрельбы — 850 выстр./мин. Питание пулемета — ленточное; для стрельбы используются стандартные патроны НАТО 5,56×45 мм. Боекомплект составляет 2000 патронов в двух лентах. Одна лента готова к использованию, другая находится в укладке.

В качестве вспомогательного оружия в комплексе вооружения имеется шестиствольная гранатометная установка, смонтированная в корме машины со стороны левого борта. Она предназначена для поражения 76-мм осколочными гранатами живой силы противника, внезапно появившегося сзади машины, на дальностях до 50 м. Сектор обстрела установки ±90° от продольной оси машины в сторону задней полусферы. Стрельбу из нее ведет командир отделения десанта. Для прицеливания используется телевизионная камера, смонтированная на самой установке.

На башне имеется восемь пусковых установок отстрела дымовых (аэрозольных) гранат, объединенных в две группы по четыре пусковых. Отстрел дымовых гранат производится в автоматическом или рунном режимах. Стрельба может вестись как по одной гранате, так и залпом — сразу из четырех или восьми пусковых установок.

БМП «Пума» оснащена современной автоматизированной системой управления огнем (СУО), которая интегрирована в командную систему управления — IFIS (Integrated Combat Forces Command and Weapon Control System). В ее состав входят комбинированный прицельный комплекс наводчика WAO, панорамный командирский прицел PERI RTWL-B, бортовой компьютер с интерфейсом, органы управления, видеомониторы, датчики условий стрельбы. СУО сопряжена с цифровым, полностью электрическим двухплоскостным стабилизатором оружия GTdrive® 98BL.

Оптоэлектронный прицельный комплекс наводчика WAO имеет независимую стабилизацию поля зрения в двух плоскостях. Он объединяет в себе оптический канал, тепловизион-ную камеру ATTICA, лазерный дальномер LDM 38 и низкоуровневую телевизионную камеру CCD MZ3. Такое комплектование средств в одном прицельном комплексе обеспечивает надежное обнаружение цели и прицеливание, как в обычных условиях видимости, так и в сложных (ночь, дым, пыль и т.д.). Видеосигналы с тепловизора и телевизиооной камеры выдаются на монохромный монитор наводчика, а также могут быть переданы на любой из имеющихся в машине мониторов (командира машины, командира отделения, механика-водителя). Поскольку наводчик размещен не в башне, а в корпусе, передача оптического изображения в окуляр прицела наводчика осуществляется с использованием световолоконной оптики. Угол прокачки зеркала составляет ±5° по горизонту и от -15° до +45° по вертикали.

Телевизионная камера при минимальном увеличении обеспечивает поле зрения 60°×45°, а при максимальном 16-кратном увеличении ее поле зрения составляет 2,8°×2,1°.

Панорамный прицел командира PERI RTWL-B гарантирует круговое наблюдение на 360' В нем объединены оптический, лазерный дальномерный и тепловизионный каналы. Лазерный дальномер и тепловизионная камера точно такие же, как и в прицеле наводчика. На монитор командира также могут передаваться видеосигналы с прицельного комплекса наводчика или с кормовых видеокамер наблюдения.

Сопряжение прицелов командира и наводчика обеспечивает реализацию принципа «hunter-killer» («охотник-убийца»): пока наводчик ведет огонь по одной цели, командир занимается разведкой других целей и в случае их обнаружения может передать любую из них наводчику через систему целеуказания. Пока наводчик будет вести огонь по этой цели, командир займется обнаружением новой цели. В общем, такой принцип работы командира и наводчика был реализован еще на советских танках, когда при помощи системы командирского целеуказания командир мог навести прицел наводчика в сторону обнаруженной цели с той лишь разницей, что приходилось вручную вращать командирскую башенку.

Двухплоскостной цифровой электромеханический стабилизатор оружия GTdrive® 98BL обеспечивает точное и быстрое наведение оружия на цель (с учетом необходимых поправок для стрельбы) и удержание его на цели при движении машины. В состав стабилизатора входят основной блок управления, блок управления башней, исполнительные электроприводы наведения пушки и башни со встроенными аварийными электроприводами, датчики и аварийный пульт управления (джойстик). Ручных приводов наведения башни и пушки нет, поскольку башня сделана необитаемой. Особенностью стабилизатора оружия БМП «Пума» является то, что основное оружие в башне установлено в 40 см от продольной оси. При стрельбе это приводит к образованию возмущающего момента, возникающего от отдачи оружия. Другая особенность состоит в том, что машина может иметь различные уровни защиты, а это требуется учитывать при работе стабилизатора. Благодаря полностью цифровой схеме эти моменты учтены, и стабилизатор обеспечивает высокую точность стрельбы. Кроме того, при стрельбе он автоматически корректирует наводку после каждого выстрела.

Различные оптические и оптоэлектронные приборы наблюдения создают экипажу «Пумы» прекрасный всесторонний обзор, что позволяет проводить разведку целей и их идентификацию днем и ночью в любых погодных условиях. Использование новых технологий управления приборами и изображением дало возможность отображать сигналы с любого оптоэлектронного прибора на любой монитор, установленный в БМП. Каждая обнаруженная через приборы наблюдения (в том числе и через призменные блоки) цель может быть немедленно передана для дальнейшего ее опознавания на монитор командира машины.

Кроме указанных выше прицелов командира и наводчика, «Пума» оснащена еще и другими приборами. Командир машины для наблюдения может использовать видеокамеры заднего обзора и пять призменных смотровых приборов. Если позволяет обстановка, он может вести наблюдение через открытый люк.

Наводчик, помимо прицельного комплекса WAO, может вести наблюдение через видеокамеры заднего обзора и через два призменных прибора наблюдения, один из которых имеет очень широкое поле зрения.

Рабочее место механика-водителя оборудовано тремя призменными приборами наблюдения; имеются также ночной прибор наблюдения и монитор для получения изображения от видеокамеры в случае движения задним ходом. Вне боевой обстановки механик-водитель управляет машиной по-походному, наблюдая за дорогой и местностью через открытый люк.

Размещаемые в десантном отделении пехотинцы могут вести наблюдение через четыре видеокамеры наблюдения и видеокамеру для движения задним ходом, изображение с которых поступает на два монитора, размещенные в десантном отделении. Кроме того, имеются два прибора ночного видения, два неподвижных и один вращающийся призменные приборы наблюдения. Десантники также имеют возможность вести наблюдение за обстановкой вокруг машины через приоткрытые верхние люки и рампу.

Командная управляемость

Стоит отметить, что при разработке БМП «Пума» самое серьезное внимание уделялось повышению эффективности командной управляемости. Машина оснащена автоматизированной системой управления войсками и оружием IFIS (Integrated Combat Forces Command and Weapon Control System). Эта система гарантирует прохождение потока информации для управления боевыми подразделениями от батальона, роты, взвода и отделения до отдельной боевой машины (танка или БМП). АСУ IFIS должна обеспечивать боевые элементы необходимыми для поражения противника данными независимо от уровня подсистемы. Обмен данными между системами и подсистемами осуществляется через центральный интерфейс данных в соответствии с CAN протоколом. Компоненты управления интегрированы в систему тестирования системы вооружения так, что командир может узнавать о состоянии системы в любое время.

Оборудование командной АСУ включает интегрированную командную систему, состоящую из АТ компьютера CENTURION с интегрированными средствами связи, дисплея MDU15 с возможностью сенсорного управления и от клавиатуры. Второй уровень командной АСУ имеет компьютер Rocky III типа «ноутбук», разьем для подключения в сеть и коммуникационный сервер KS Bw. В качестве средств связи для работы АСУ IFIS служат радиостанции SEM 80/90 (УКВ диапазона) и HRM 7400 (КВ диапазона). Они позволяют быстро передавать данные в любых ситуациях. В целом АСУ, используемая в «Пуме», обеспечивает:

• — использование сетей подсистем для управления, информирования, связи, управления оружием, в том числе и при нахождении за пределами машины;
• — способность управлять необитаемыми аппаратами как в воздухе (БЛА), так и на земле;
• — возможность совершенствования и наращивания дополнительными составляющими компонентами командной сети управления.

Техническое обеспечение

В ходе отработки и испытаний опытных образцов БМП «Пума» все данные по отказам и выходу из строя каких-либо узлов, систем, агрегатов и деталей тщательно собирались, анализировались, а затем заносились в специальную компьютеризированную базу данных LSA (Logistic Support Analysis). Это позволяло просчитать на перспективу потребности в запасных частях и инструменте для технического обеспечения подразделений, вооруженных БМП «Пума». В ходе войсковой эксплуатации БМП анализ неисправностей будет продолжаться.

При разработке машины была составлена специальная электронная интерактивная техническая документация машины (IETD -Interactive Electronic Technical Documentation). Она обеспечивает более доступное изучение машины, способы ее обслуживания и ремонта, поиск номенклатуры необходимых запасных частей и т.д. Документация IETD составлялась с учетом базы данных LSA.

Для удобства обслуживания и ремонта «Пума» оснащена интегрированной системой проверки работоспособности ITS (Integrated Test System), которая позволяет экипажу контролировать текущее состояние систем машины, проводить проверку готовности к работе комплекса вооружения, определять неисправности проверяемых систем и нахождение места положения неисправностей и неисправных деталей. Использование ITS снижает вероятность неправильной эксплуатации машины, повышает ее ресурс вследствие своевременного обнаружения неисправных узлов, систем и агрегатов и быстрой их замены.

Планы и реальность

Как уже говорилось, поступление новой БМП «Пума» в Бундесвер ожидалось еще в
2007 г., однако всесторонние испытания двух опытных образцов завершились только в марте 2009 г. Сроки поставки машин были определены с 2010 г. по 2020 г. Сообщалось, что испытания завершились успешно и в июле того же года был подписан контракт на постройку 405 машин на сумму 3,1 млрд. евро. Однако «Пума» не удовлетворила всем требованиям военных, и машину пришлось дорабатывать. При этом выяснилось, что программа обойдется уже в 4,3 млрд. евро.

Первым делом усилили ходовую часть, так как она не справлялась с нагрузками, возникающими при движении 43-тонной машины. Ходовая часть получила шестой узел подвески на каждый борт. С целью повысить точность и кучность стрельбы из автоматической пушки ее ствол установили в ферменную опору. Для возможности решения задач по борьбе с танками и сильно бронированными целями противника в состав комплекса вооружения БМП «Пума» включили комплекс управляемого вооружения в составе двух пусковых установок ПТУР Spike LR. С целью достигнуть заданный уровень защиты машины изменили конструкцию и схему установки дополнительных броневых модулей: они стали меньшего размера и теперь размещались в два яруса. Конечно, это далеко не весь перечень изменений, проведенных при создании очередных опытных образцов.

В итоге срок начала поставок новых машин в Бундесвер перенесли на 2012 г., но «Пумы» вновь не появились рядом с «Леопардами». Более того, в 2012 г. было объявлено, что в связи с очередным реформированием Бундесвера общее количество БМП, заказываемых у компании PSM, сокращено до 350 единиц, а дата поставок машин в войска переносится на середину 2014 г.

Но 18 октября 2013 г. во время доклада в Бундестаге министр обороны ФРГ Томас де Мезьер сообщил, что перспективная БМП «Пума» не будет принята на вооружение армии и не начнет поступать в войска, как планировалось, в 2014 г., т.к. в ходе испытаний опытной партии из пяти предсерийных машин были выявлены значительные конструктивные недостатки. Среди них он упомянул проблемы с надежностью работы электронных систем, с программным обеспечением, неполной отработкой технической документации и плохой обзор для членов экипажа. Подверглась критике и чрезмерная боевая масса «Пумы».

Позднее стала появляться информация от представителей Бундесвера о выявленных при испытаниях недостатках. В частности, отмечались неудовлетворительная система ночного видения, проблемы в работе системы управления огнем и проблемы с беспроводным интерфейсом передачи данных между БМП и перспективным комплектом солдатской экипировки Бундесвера Gladius.

Нет ничего удивительного в том, что в ходе испытаний новой машины выявляются недостатки — это происходит всегда и везде. Удивляет другое. Немецким инженерам на создание с чистого листа нового танка «Леопард» — от первого штриха на кульмане до выхода с конвейера первой серийной машины — потребовалось 7 лет. И это в Германии, не успевшей в полной мере восстановить всю промышленность после Второй мировой войны. На создание БМП «Пума» в высокоиндустриальной Германии XXI в. уже ушло более 15 лет, а завершения этой истории пока не видно.

Вряд ли немецкие специалисты потеряли квалификацию. Скорее всего, дело в управлении или менеджменте, как сейчас принято говорить, который повсеместно слепо копирует американскую школу управления производством. И вот результат! Все просто: кто же будет отдавать в другие страны, способные захватить первенство на международном рынке, лучшие технологии? Правильно, никто! Отдадут то, что может дать противоположный результат. У нас некоторые руководители тоже слепо слушают выпускников различных американских академий и школ менеджмента, внедряют всякие KPI, а качество и эффективность производства падают. Может, все же попробовать внедрить что-то свое, более подходящее для своих инженеров и рабочих?

Нет сомнений, — немецкие инженеры устранят все недостатки и доведут машину с присущими им аккуратностью и точностью. Тогда «Пума» встанет в строй рядом с «Леопардами», а потом потеснит на рынке всякие там «Бредли», «Ворриеры», «Дардо» и «Фреччии». Ведь, по большому счету, БМП «Пума» удалась. Машина интересная во всех отношениях. При ее создании использованы самые передовые технологии, обеспечившие новой боевой машине определенный качественный скачек. В конструкции БМП «Пума» имеется много инновационных решений, которые стоит перенять или принять во внимание при создании отечественных образцов бронетанковой техники, разумеется с учетом отечественной специфики. 

источник: Сергей Суворов, кандидат военных наук «Когда «Пума» встанет в строй рядом с «Леопардами»?» «Техника и вооружение» 09-2014