Гигантский «летающий вагон» Як-60
Учитывая опыт создания и эксплуатации вертолета Як-24, в Ленинградском филиале ОКБ-115, на заводе МАП №272 в Ленинграде, под руководством главного конструктора Игоря Александровича Эрлиха, согласно февральского 1958 года постановления Совета Министров СССР, прорабатывался проект нового тяжелого четырехмоторного вертолета, продольной схемы — Як-60. Для вертолета планировали четыре газотурбинные двигатели Д-25ВФ, мощностью 6497 л.с. каждый. Планируемая грузоподъемность должна была составлять более 40 тонн. Габариты Яковлевского гиганта были следующие: длина 44,6 метра, ширина 8,6 метров и высота 11,6 метров. Грузоподъемность Як-60 была 42 тонны, а максимальный взлетный вес — 100 тонн.
Назначением вертолета-гиганта являлось транспортировка по воздуху: танков, бронетранспортеров, самоходных установок, наземных РЛС, баллистических ракет, понтонных блоков, мостовых ферм, боеприпасов и другого вооружения, мачт электропередачи, буровых вышек, речных судов и прочих крупногабаритных народно-хозяйственных грузов.
Кроме просторной грузовой кабины, допускалась транспортировка груза и на внешней подвеске. При этом он мог брать на борт до 228 десантников в полной экипировке или 176 раненых и 8 медработников.
Работы по вертолету не вышли дальше технического предложения, из-за отказа ОКБ-115 от вертолетной тематики и закрытия его Ленинградского филиала с последовавшей переориентацией завода № 272. Подобный вертолет-гигант был создан в КБ Миля. Им стал самый большой в мире вертолет В-12.
(с) Юрий Дорошенко
++++++++++
И таки с днем рождения первого поезда)
Наши поезда самые поездатые поезда в мире!😉Мне вообще нравится Ж/Д ,больше чем Авиа.Особенно старые ж/д вокзалы.
Угу. Какой-нито Москва-Лениногорск доставлял в свое время. Или Москва-Бийск… Или…
В общем, все забавно было. С другой стороны, если в какую-то дуплянь надо, а она у железки…. Как на том же БАМе пресловутом…..
Можно и во Владивосток,но поездом . 😉
Натурально. С учетом того, что стоимостьбилета одинакова….
За время путешевствия Сожрёшь и Выпьешь еще на столько же. Так что ирапланом поэкономнее, да!
Самолёт это не те впечатления.А в вагоне ,сидишь в окно обозреваешь прелести окрестностей + компания таких же +общение.
Единственный момент — багаж. Когда скатамаранами или там байдами — самолет вызывает вопросы)). Правда, сейчас, с окончательно съехавшими с глузду РЖД здесь тоже непонятки :wpds_wink:
Это от алчности
Да вы что??? Неужели у них есть алчность?? Не может быть, а как же ж «социально ориентированное государство», как «повышение мобильности населения» и т.н. «внутренний туризм»?? Неужели нас и здесь
поимеливвели в заблуждение, как с тем самым гордым птицем или там с Португалией? На совсем негерметичный кончик — с пенсионной реформой и з/п преподавателей….. Это же просто кошмар(с)Социально ориентированной государство для собственников государства.
Мобильность населения исключительно в интересах собственников государства.(больше ездят на вахту,больше прибыль).
Внутренний туризм тоже в интересах собственников(гостиницы,турбазы,билеты,экипировка,сувениры)
Поимели,имеют и будут поиметь ещё не раз.Вчера например гарант духоскрепно имел всех в уши 1 час 45 минут.
А от как раз таки нет. Не, с ориентированностью государства на т.н. бенефециаров спорить не буду, зачем??))
А вот с прочим…. За счет вменяемых цен на транспорт внутренний туризм превосходит наш на порядок, в тех же заокеанских штатах…. Я таки на душу населения в пересчете)). Так что им на это просто ……
Нинада без крайней нужды трогать гаранта, плиз… Неполезно)))
Что же до прочего, то при издании ПСС прикалывают первые три тома, потом становится скушно-с…..
1.что было как у уважаемых заокеанских партнёров ,мешает жадность и алчность наших туристического бизнеса .
2.Третья заповедь Ветхого Завета: «Не поминай имени Господа Бога твоего всуе 😉 ».
С такими билетами ,лучше ходоком. 😉
Сам этим летом от «альтруизма»(антитуризма) РЖД офигевал. В Ростове аэропорт закрыт, поэтому чтобы улететь в Питер пришлось до Сочи добираться, так ж/д билет из Ростова в Сочи стоил столько же, сколько авиабилет от Сочи до Питера.
Уважаемый коллега Поползень
В Ростове аэропорт закрыт, поэтому чтобы улететь в Питер пришлось до Сочи добираться… Земляк ???
С уважением Андрей Толстой
Капитализм-монополизм батенька.Да.
«Общество основано с целью извлечения прибыли…»
Ну, вот и извлекают, все «по чесноку» :wpds_smile:
Эт к вертикали все вопросы)). С чего бы купе по железке стоит как авиабилет…
Или почему плацкарт, внезапно, дороже купе… Или еще масса почему…
Но пешкарусом во Владик — без меня :wpds_wink:
Исходя из последнего выступления гаранта воросы к вертикали бесполезны.Там всё божья роса.А вот если во Владивосток в хорошей компании творческого коллектива злобных единомышленников?😃А?
А шо, есть, пардон, лошки, которые их все еще задают??? Поди ж ты….
Не. В соседнем купе — вахтовики, в другом — тетушки озлобленные, в третьем школота. И курить сейчас нельзя….. К свиням собачьим такой кайф)))
В предложенных обстоятельствах лучше сплавиться по речке приличной, безлюдной, недельку-другую :wpds_wink:
По речке,сплавиться. 🤗 А в составе творческого коллектива злобных единомышленников вообще кайф.Чай,костер,гитара,и вечерние историко-политико-культурные беседы до хрипоты!
Да как сказать…. Насчет хрипоты — таки да, куда ж без нее))…. Сначала на воду попасть с рюкзачком килограммов так под 50…. Потом пырять по воде, «копая» неустанно часов по 10…. Обносы, разносы, разведки, дрова и прочее… С дождичком))
И потом — таки беседы, если здоровья хватит))
Ага .
Хм. Первая жд катастрофа — это НЯП пьяный член госсовета под паровоз попал, но машинист да, англичанин.
А какая ЖД дорога была второй?
Уважаемый коллега Лев Савицкий,
А какая ЖД дорога была второй? Собственно говоря, она и была второй. Первой была Царскосельская железная дорога. (С.-Петербург — Царское Село). Второй, Николаевская железная дорога (С.-Петербург — Москва). Третьей, Варшавская железная дорога (С.-Петербург — Варшава) 1851 год.
С уважением Андрей Толстой
А вот в Вики пишут, что не третья, а четвертая.
А третья тогда какая?
==
Петербурго-Варшавская железная дорога — четвёртая железная дорога, построенная в Российской империи в 1852—1862 годы в соответствии с императорским указом от 15 февраля 1851 года. Протяжённость 1046 вёрст,
с ветвью к границе с Пруссией — 1225 вёрст (1280 км).
С точки зрения логистики правильнее вместо дороги Москва-СПБ
сначала строить до незамерзающих портов Черного и Балтийского морей.
Например Риги и Севастополя.
Это с нашего теперешнего взгляда логично. А тогда совсем не логично.Царско-Сельская Ж/Д игрушка царя -батюшки ампиратора.У детишек сейчас есть игрушка ж/д. И тогда у царя была игрушка ,только полноразмерная.А ж/д от С-ПБ до Мск строилась для того чтобы царёк с боярами туда сюда совершали увеселительные прогулки.А для перевозки товаров есть крепостные холопы с телегой запряженной лошадкой,а по рекам баржи запряжонные бурлаками-холопами.
Зачем тебе технический прогресс если у тебя страна полна дармовой рабочей силы ввиде крепостных холопов,этакого говорящего сельхоз инвентаря.
Ну, зачем так злобственно-то?)
На самом деле, сначала получили некоторый опыт, набили шишков там, где …. можно)). А уж потом начали серьезные вещи.
Другое дело, что и там всяко было, но то отдельная тема…..
Лучше злобная правда,чем добрая лож.
Опять аффтар статьи обсдался, путая
в 1815 году произошёл взрыв вулкана Тамбора на о. Сумбава.
«5 April, 1815, culminating in the largest eruption in recorded human history and the largest of the Holocene (10,000 years ago to present). The magma chamber under Tambora had been drained by previous eruptions and underwent several centuries of dormancy as it refilled. Volcanic activity reached a peak that year, culminating in an explosive eruption. The explosion was heard on Sumatra island, more than 2,000 kilometres (1,200 miles) away. Heavy volcanic ash rains were observed as far away as Borneo, Sulawesi, Java, and Maluku islands, and the maximum elevation of Tambora was reduced from about 4,300 metres (14,100 ft) to 2,850 metres (9,350 feet). Although estimates vary, the death toll was at least 71,000 people. The eruption contributed to global climate anomalies in the following years, while 1816 became known as the «year without a summer» because of the impact on North American and European weather. In the Northern Hemisphere, crops failed and livestock died, resulting in the worst famine of the century.» — «..извержение Тамборы 5 апреля 1815 года стало крупнейшим вулканическим извержением в истории человечества. Число погибших достигло 71 тыс. человек (самое большое количество погибших от извержения вулкана за всю историю человечества), из которых 11-12 тыс. погибли непосредственно… Подробнее »
Ах, да:
Тоба 70 тысяч лет назад, похоже, убил больше 1 000 000 (миллиона) человек, а выжило в Африке не более 10 000 (десяти тысяч). Непосредственно от извержения Тобы одних флоренсисов (которые подвид человека разумного) убило от 40 до 70 000.
Крупнейшие взрывные вулканические извержения в истории человечества это Тоба и Таупо (70 и 27 тысяч лет назад) плюс лавовое извержение Лаки менее 250 лет назад.