Весной 42г. стало ясно, что воевать недотанками Т-34 достаточно накладно, т.к. несмотря на всё ещё неплохое бронирование, средние совтанки несли огромные потери. Да и бронирование нуждалось в усилении, в связи с появлением мощной противотанковой пушки РАК40 и насыщением германской ПТО 50мм орудиями РАК38.
В реале, Морозов кинулся делать Т-43. Но, такой танк не имел перспектив в ближайший год-полтора встать на конвейер, т.к. почти полностью отличался от Т-34. Новый корпус и подвеска не позволяли рассчитывать на запуск в серию Т-43 ни в 42-ом, ни в первой половине 43 года.
Допустим, Морозов, понимает всю бесперспективность серийности Т-43 и ускоренно делает минимально-максимально модернизированный Т-34. Минимально, — это как можно меньше изменений, а максимально, — это наибольший эффект от изменений.
- Шаг первый: линия коленвала мотора и валов трансмиссии опускается ниже на 78мм, точно также, как это было сделано на Т-43. Соответственно,уменьшается высота корпуса и удлиняется его крыша.
- Шаг второй: угол наклона ВЛД уменьшается на 5гр, до 55гр от вертикали, что опять удлиняет крышу корпуса. Сама ВЛД изготовляется из 75мм брони.
За счёт первых двух шагов, люк МВ переносится на крышу корпуса, там же появляется люк для радиста. Курсовой пулемёт становится неподвижным и таким образом, прочность ВЛД возрастает, позволяя иметь защиту от попаданий зенитки 8-8(где-то от 100м). Сиденье МВ сдвигается к борту примерно на 100мм.
Также, последствием двух шагов, является возможность, увеличить наклон верхних листов бортовой брони на 10гр, до 50 гр. от вертикали. Последнее, дает возможность иметь защиту от РАК40 на дистанциях от 100м при курсовом угле на орудие до плюс-минус 45гр.
- Шаг третий : нижнюю, верт. часть 45мм борта защищаем двумя экранами, 10мм внешним и 20мм внутренним(2м, на протяжении БО и части отделения управления).
- Шаг четвёртый : башню-гайку утолщаем до 100мм, что вкупе с наклоном бортов, позволит иметь защиту от РАК40 с дистанций от 500м. Маска пушки, на небольшой высоте, имеет толщину брони до 120мм.
- Шаг пятый : четыре топливных бака в БО ликвидируются, на место верхних баков переносится 4 аккумы (между бортом и экраном). На место аккум, ставится два топливных бака ёмкостью ок. 220л. Т.о. запас топлива во внутренних баках составляет 450л(как у Т-34 обр. 40г.) Ещё 240л можно залить во внешние баки.
- Шаг шестой : башня снабжается наблюдательной башенкой для командира танка(он же наводчик). Не бог весть что, но недотанк, превращается в эрзац-танк(типа Pz38(t)), с явно улучшенным обзором, по сравнению со слепоглухонемыми Т-34 1940-1943гг. Заряжающий и радист, по-возможности, снабжаются перископами по типу установленных на Т-60.
С учётом всех шагов, итоговое увеличение боевого веса танка составит ок. 2,9т(из них башня ок. 1,65т, экраны 1,05т)и он достигнет 31,5т, что вполне допустимо для сохранения хорошей подвижности.
Осталось подобрать завод, для всего этого великолепия. В этом помогут хвашисты, захватившие СТЗ летом 42г. В начале июля 42г. выходит постановление о производстве танка Т-34 на ЧКЗ с августа. ЧКЗ, в общем то без разницы, какой танк делать, недотанк Т-34 или эрзац-танк Т-34, т.к. он, на тот момент, всё равно делал совсем другую машину, — КВ.
Можно немного, на 30-40мм уменьшить высоту башни-гайки, если поворотные жалюзи входа/выхода воздуха заменить на неподвижные ёлочные с сетками над ними. Такое уменьшение высоты башни даст экономию ок. 130кг.
Источник — http://fai.org.ru/forum/topic/46296-erzats-tank-t-34-obr-1942g/
