Десантный вертолётоносец Проекта 10200 Халзан — наш Мистраль 70-х.

Вертолетоносец ПЛО, десантный вертолетоносец (проект). Разработка вертолетоносца ПЛО на базе быстроходного гражданского контейнеровоза-ролкера пр. 1609 начата по инициативе замначальника Генерального штаба ВС СССР адмирала Н. Н. Амелько в 1978 г. после проведения по его же инициативе НИР «Аргус» (изучение комплексной противолодочной системы, в т.ч. с возможностью постройки недорогих вертолетоносцев ПЛО на базе гражданских судов, ЦНИИ им. акад. А. Н. Крылова, руководитель НИР В. В. Дмитриев). Корабль пр. 1609 «Капитан Смирнов» (головной, 1978 г., всего построено 4 шт) с газотурбинной ЭУ 2×ГГТА М25 с утилизационным контуром и мощностью по 25 000 л.с. на каждый из двух валов, дедвейт 20 000 т, полное водоизмещение 35 000 т, длина 203 м, ширина 30 м, высота борта 21 м, осадка 9,9 м и скоростью хода 26 узлов строился на Херсонском ССЗ. ТТЗ на создание вертолетоносца пр. 10200 подготовлено в 1977 г. Постановление Совмина СССР от 21.04.1977 г. намечало строительство в 1981–1990 г.г. серии из 4 кораблей проекта на стапеле №1 ССЗ в Николаеве в составе серии ролкеров пр. 1609 с параллельным строительством на стапеле №0 серии ТАКР пр. 1143 с постепенным улучшением проекта.

Вертолетоносец пр. 10200 «Халзан» (Бабич В.В., Город Святого Николая и его авианосцы. Николаев, «Атолл», 2007 г.)

Модель  вертолетоносца пр. 10200 «Халзан» (Курочкин Д.В., Соколов А.Н., Авианесущие корабли России. С.-Пб., «Гангут», 2003 г.)

Модель  вертолетоносца пр. 10200 «Халзан» (Курочкин Д.В., Соколов А.Н., Авианесущие корабли России. С.-Пб., «Гангут», 2003 г.)

Проектирование вертолетоносца пр.10200 велось ЦКБ «Черноморсудпроект» (г.Николаев) в 1978–1980 гг. Главный конструктор Ю. Т. Каменецкий. Эскизный проект завершен в конце 1977 г. в 4 вариантах. В процессе проектирования ТТЗ менялось несколько раз, и в итоге проектировался вертолетоносец в двух вариантах — как корабль ПЛО дальней зоны и как десантный корабль. Первоначально планировалось строить корабли проекта на Херсонском ССЗ, но после изменений из-за роста водоизмещения строительство проекта стало возможным только на Николаевском ССЗ (который был загружен строительством кораблей пр. 1143 и другими крупными заказами).

Технический проект корабля пр. 10200 был готов в 1980 г. Постановлением Совмина СССР от 28 марта 1980 г. в план строительства кораблей на 1981–1990 г.г. была включена постройка двух кораблей пр. 10200 на стапеле №0 ССЗ в Николаеве вместо головного корабля проекта 1143.5 со сдачей головного корабля в 1986 г. В августе 1980 г. 1-й институт ВМФ вынес положительное решение по техническому проекту пр.10200. В то же время Невским ПКБ совместно с ЦНИИ им. А. Н. Крылова был предложен альтернативный вариант пр. 10200 в корпусе ТАКР пр. 1143. Анализ вариантов проекта 10200 в сентябре 1980 г. в ЦНИИ им. А. Н. Крылова показал, что исполнение вертолетоносца в гражданском корпусе не обеспечивает должной надежности в части ГЭУ (размещена в одном отсеке) и не соответствует требованиям к военным судам по физическим полям (ГЭУ обладала высокой шумностью), констатирована низкая поисковая производительность системы ПЛО (в 5 раз меньше кораблей пр. 1143). ЦНИИ им. А. Н. Крылова рекомендовал к строительству вариант пр. 10200 в корпусе пр. 1143. После этого в сентябре 1980 г. 1-й институт ВМФ пересмотрел ранее принятое решение об одобрении пр. 10200. В ноябре 1980 г. на научно-техническом совете Минсудпрома СССР технический проект пр.10200 был отклонен. В конце 1980 — начале 1981 г.г. Невским ПКБ разработан проект противолодочного вертолетоносца с десантными возможностями пр. 10200М, который также был отклонен 31 марта 1981 г. решением 1-го института ВМФ, ЦНИИ им. акад. А. Н. Крылова, 24-м институтом ВМФ, филиалом 30-го института ВМФ и Невским ПКБ.

По умолчанию данные оригинального пр.10200 «Халзан» ЦКБ «Черноморсудпроект».

Экипаж

— 960 чел

Двигательная установка

— газотурбинная ЭУ с теплоутилизационным контуром (газотурбинные реверсивные всережимные агрегаты ГГТА М25 с утилизационным контуром) мощностью 2×25 000 л.с. Два винта фиксированного шага. Электрогенератор мощностью 12 000 кВт.

Длина — 228,3 м

Длина по ватерлинии — 211 м

Ширина — 40,3 м

Ширина по ватерлинии — 30 м

Осадка — 8.9 м

Высота борта на миделе — 21 м

Водоизмещение порожнее — 22250 т

Водоизмещение стандартное — 24000 т

Водоизмещение полное:

— 30 000 т (эскизный проект)

— 31 000 т

Скорость хода экономическая — 18 уз

Скорость хода полная — 25-27 уз

Дальность хода — 12 000 миль на скорости 18 уз

Стоимость строительства контейнеровоза-ролкера пр. 1609 — 30 млн. руб (1977 г.)

Стоимость строительства противолодочного вертолетоносца согласно выводам НИР «Аргус» — 80-100 млн. руб (ориентировочная, 1977 г.)

Стоимость строительства противолодочного вертолетоносца пр. 10200 согласно эскизным проектам — 125-137 млн. руб (конец 1977 г.)

Стоимость строительства вертолетоносца пр. 10200 согласно техпроекту — 170 млн.руб (1978 г.)

Вооружение

• ЗРК «Кинжал», 2 батареи по 6 барабанных ПУ вертикального пуска в кормовой части корабля и по левому борту, итого 12 барабанов ПУ вертикального пуска по 8 ЗУР,  боекомплект 96 ракет (без учета перезарядки из погребов); два антенных поста РЛС системы управления.
• 8×30-мм артиллерийских установок АК-630М с 4×РЛС МР-123 «Вымпел»;
• 2×140-мм спаренных пусковых установки постановки помех ЗИФ-121 с системой управления «Терция».

Оборудование

БИУС

РЛС «Фрегат-МА» общего обнаружения;

РЛС «Подкат» обнаружения низколетящих целей;

РЛС «Вайгач»

Радиотехническая система привода вертолетов;

Верхний вертолетный ангар на 6 вертолетов, нижний подпалубный ангар на 22 вертолета.

Два подъемника вертолетов (из ангара);

9 вертолетных стартовых площадок;

Авиакрыло:

Эскизный проект пр. 10200 (варианты 1 и 4) — 28-30 вертолетов ПЛО типа Ка-27;

Эскизный проект пр. 10200 (варианты 2 и 3) — 12 вертолетов ПЛО типа Ка-27;

В варианте ПЛО — 28 вертолетов ПЛО типа Ка-27;

В десантном варианте — 14 десантных вертолетов Ка-29, 6 СВВП, 56 танков и один батальон морской пехоты (300 чел);

Модификации

• Эскизный пр. 10200 вариант 1 (1977 г.) — вариант вертолетоносца с перспективными системами вооружений;
• Эскизный пр. 10200 вариант 2 (1977 г.) — вариант вертолетоносца — мобилизационного пере­оборудо­вания ролкера пр. 1609;
• Эскизный пр. 10200 вариант 3 (1977 г.) — вариант вертолетоносца — мобилизационного пере­оборудо­вания ролкера пр. 1609;
• Эскизный пр. 10200 вариант 4 (1977 г.) — вариант вертолетоносца с существующими системами вооружений.
• Технический пр. 10200 (1980 г.) — противолодочный вертолетоносец разработки ЦКБ «Черно­мор­судпроект».
• пр. 10200 в корпусе пр. 1143 (1980 г.) — альтернативный проект противолодочного вертолетоносца в корпусе ТАКР пр.1143 Невского ПКБ.
• пр. 10200М (1980 г.) — альтернативный проект противолодочного — десантного вертолетоносца — в корпусе ТАКР пр.1143 Невского ПКБ. Проект признан неэффективным по сравнению с ТАКР пр.11434 по боевой устойчивости при решении задач ПЛО.

Схемы общего расположения контейнеровоза-ролкера пр. 1609 и вертолетоносца пр. 10200 «Халзан» (на оригинальном рисунке опечатка в номере проекта). (Васильев А.М., Противолодочный вертолетоносец проекта 10200 «Халзан». // Гангут. №47 / 2008 г.).

Проекции вертолетоносца пр.10200 «Халзан» (рисунок — С.А.Богатов, 2003 г., Курочкин Д.В., Соколов А.Н., Авианесущие корабли России. С.-Пб., «Гангут», 2003 г.)

Статус:

СССР — разрабатывался, не строился. В 1981-1990 г.г. планировалась постройка 2 шт. на Николаевском ССЗ.