Бой с тенью. Новая угроза со стороны советской авиации
Еще одна винтажная статья 1950-х годов о западных страхах относительно мощи советской авиации.
Содержание:
С ошеломляющей внезапностью низко пролетающего реактивного самолета военный и политический истеблишмент охватил набор вопросов: сравнялась ли Россия с Соединенными Штатами в воздушной мощи? Имеется ли у русских полномасштабное производство межконтинентальных бомбардировщиков? Они уже производят сверхзвуковые истребители-перехватчики, которые превосходят любой находящийся на вооружении американский перехватчик, и работают ли над радикально новыми типами, такими как показанный в тизере самолет с ромбовидным крылом?
СОВЕТСКИЙ РЕАКТИВНЫЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ С РОМБОВИДНЫМ КРЫЛОМ, КОТОРЫЙ УЖЕ ЛЕТАЕТ. Этот самолет, который, вероятно, способен развивать скорость М=2,0, не уступает ни одному американскому истребителю
Вопросы были подняты, когда западные наблюдатели увидели современные самолеты, летящие над Москвой на показе, явно предназначенном для предупреждения Запада о новой советской мощи. На спорные вопросы абсолютных ответов нет, но в данной статье, исходя из того, что видели наблюдатели, представлен информированный взгляд на новейшие достижения советской боевой авиации. Приведенные на этих страницах рисунки художника Джона Т. Маккоя (John T. McCoy) были подготовлены на основе анализа доступной информации, сделанного инженером-проектировщиком Томасом Тернером (Thomas Turner).
По состоянию на этот год власти, похоже, согласились с тем, что США обладают превосходством в воздушной мощи, особенно в стратегической авиации. Президент Эйзенхауэр и министр обороны Чарльз Уилсон официально заявили об этом жизненно важном моменте. Однако брошенный Советами вызов не был проигнорирован военно-воздушными силами, командование которых внезапно и неожиданно объявило об ускорении производства дальних бомбардировщиков и истребителей.
ДВА ПОРАЗИТЕЛЬНЫХ СОВЕТСКИХ БОМБАРДИРОВЩИКА
Самолетами, замеченными в небе Москвы и вызвавшими наибольшую тревогу, являются два типа дальних бомбардировщиков. Прототипы, которым в НАТО присвоили обозначения T-37 Bison и T-39 Badger, были замечены ранее, но появление самолетов данных типов в значительных количествах показывают, что в России уделяется повышенное внимание их производству.
НОВЫЕ СТРАТЕГИЧЕСКИЕ БОМБАРДИРОВЩИКИ. Новые стратегические бомбардировщики России T-37 Bison (на переднем плане) и T-39 Badger на высотах от 10 000 до 50 000 футов (от 3048 до 15 240 м) способны развивать скорость близкую к скорости звука. T-37 Bison, вероятно, может совершить полет к Соединенным Штатам, нанести удар водородной бомбой и вернуться обратно. Бомбардировщику T-39 Badger для выполнения этого задания понадобится дозаправка в воздухе. Выступающие вперед сигарообразные элементы на законцовках крыла бомбардировщика Bison являются противовесами, предотвращающими скручивание консолей крыла на высоких скоростях. Разрезы в рисунке показывают размещение экипажа в передней части самолета и двухконтурные реактивные двигатели, показанные на схеме ниже
Изучение внешнего вида, который приведен на силуэтах ниже, помещает Bison в один класс с американским B-52 Stratofortress, а Badger – с B-47 Stratojet. Однако у Bison-а четыре двигателя (у Stratofortress-а восемь), в то время как у Badger-а – два (у Stratojet-а – шесть).
Разница очень важна. Огромные шестифутовые (1,83 м) воздухозаборники и чрезвычайно толстые гондолы показали, что русские разработали и производят новые мощные реактивные двигатели, которые с системой дожигания топлива способны развивать на более чем 50% большую тягу, чем любой сегодняшний американский двигатель.
НОВЫЙ РУССКИЙ ДВИГАТЕЛЬ. Новый русский двигатель для бомбардировщиков Bison и Badger, вероятно, использует принцип двухконтурности, отраженный на данном рисунке. Как и в обычном реактивном двигателе, сжатый воздух подается в камеры сгорания, где он обеспечивает тягу за счет нагревания, расширения и выбрасывания. Одновременно дополнительный более холодный воздух обходит камеры сгорания и подается в выхлопное сопло. Поскольку холодный воздух плотнее, чем горячий, это увеличивает плотность воздуха у выхлопного сопла. Поскольку плотный воздух обеспечивает большую тягу, мощность двигателя увеличивается без использования дополнительного топлива
Расчеты летных характеристик показывают, что Bison обладает максимальной скоростью 650 миль в час (1046 км/ч) и дальностью полета 6000 миль (9654 км) с бомбовой нагрузкой 20 000 фунтов (9072 кг), достаточной для загрузки водородной бомбы. Badger имеет примерно такую же скорость и дальность полета 3000 миль (4827 км) с той же бомбовой нагрузкой. Оба бомбардировщика оснащены управляемыми стрелками хвостовыми пушечными позициями; это указывает на отставание России от Соединенных Штатов, стратегические бомбардировщики которых защищены электронными системами наведения и управления огнем.
ТРИ ВПЕЧАТЛЯЮЩИХ ПРЕТЕНДЕНТА НА РАСТУЩУЮ МОЩЬ СОВЕТСКОЙ АВИАЦИИ
Самым важным результатом московского авиашоу является не опасение некоторых наблюдателей, что Россия в области авиации превзошла Соединенные Штаты, а тот факт, насколько быстро русские смогли догнать американцев. На протяжении Второй Мировой Войны военно-воздушные силы России были в основном тактическим придатком Красной Армии. Только когда в 1945 году наступил атомный век, Сталин приказал модернизировать свои военно-воздушные силы до уровня ВВС Соединенных Штатов с их межконтинентальными бомбардировщиками, способными нести атомные бомбы. Поздний старт привел к постоянной недооценки Западом возможностей России в области проектирования и производства авиационной техники. Так мы больше не должны поступать.
Большим сюрпризом авиашоу стало появление значительного количества сверхзвуковых дневных истребителей. Если ранние сравнения между ними и новыми американскими истребителями F-104 точны, то Советы достигли заметного прогресса в своей истребительной авиации. Пройдет много месяцев, прежде чем Соединенные Штаты смогут заявить о своем первенстве. Считается, что в составе подразделений первой линии насчитывается 13 300 истребителей «миг», из которых две трети составляют MiG-15, которые плохо справились с противодействием Соединенным Штатам в Корее, а оставшаяся треть – MiG-17, которые, вероятно, лучше, но которые никогда не участвовали боевых действиях. Очевидно, что быстро продвигаясь вперед и исправляя свои недостатки, красные ВВС (Red air force) предоставляют своим западным оппонентам мало возможностей для самоуспокоения.
СВЕРХЗВУКОВОЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ. Как сообщается, новый русский сверхзвуковой истребитель, пронесшийся перед Первомаем над Москвой на ошеломляющей скорости, является таким же отличным самолетом, что и американский F-104. Наблюдатели заметили 50 истребителей со стреловидным крылом, что доказывает полномасштабное производство самолетов данного типа. Хотя стали известны только некоторые детали, считается, что данный истребитель, способный развивать скорость 1000 миль в час (1609 км/ч), выглядит примерно так, как показано на данном рисунке. Несмотря на то, что на западе имя конструктора этой машины остается неизвестным, «курносый» нос машины дает основания полагать, что к его созданию руку приложил Микоян. Большой турбореактивный двигатель (показан на данном рисунке), который, вероятно, развивает тягу примерно 12 000 фунтов (5440 кгс), расположен позади топливных баков, заполняющих среднюю часть фюзеляжа. Традиционно для русских истребителей кабина пилота выдвинута далеко вперед для обеспечения хорошего обзора в бою
ЛЕТАЮЩАЯ ЛОДКА-ИСТРЕБИТЕЛЬ. По сообщениям русские разрабатывают летающую лодку-истребитель, впрочем, не так успешно, как американцы свой Convair Sea Dart. По сообщениям три советских гидросамолета-истребителя прошли испытания в Белом море еще в марте 1953 года. Воздухозаборники и выхлопные сопла двух реактивных двигателей, которые способны разгонять самолет до скорости 600 миль в час (965 км/ч), расположены достаточно высоко для защиты от брызг при взлете и посадке. Самолет был спроектирован Яковлевым, который в годы Второй Мировой войны создал знаменитое семейство истребителей Yak
НОЧНОЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ-ЛЕТАЮЩЕЕ КРЫЛО. Ночной истребитель-летающее крыло был неоднократно замечен на земле и в небе над Москвой. Два реактивных двигателя, воздух к которым подается по изогнутым воздухозаборникам, способны придать самолету-бесхвостке скорость близкую к скорости звука и обеспечивают скороподъемность, обеспечивающую быстрый перехват бомбардировщиков противника. В отличие от самолетов с обычными крылом и хвостовым оперением горизонтальные отклоняющиеся поверхности находятся на задней кромке летающего крыла. Вертикальное оперение установлено у законцовок крыла. Создание самолета приписывается Черановскому – одному из лучших авиационных инженеров России
БОМБАРДИРОВЩИКИ ЗАПОЛНЯЮТ НЕБО КАНЗАСА И ПОКАЗЫВАЮТ СИЛУ США
В то время, когда в Москве праздновали День советской авиации в США было организовано собственное авиашоу. Реактивные бомбардировщики B-47 грохотали в канзасском небе над городом Уичита (Wichita), где тысячный экипаж бомбардировщика B-47 только что закончил обучение на заводе компании Boeing. Данное мероприятие подчеркнуло все еще непревзойденную подготовку американских летчиков, их опыт и способности – главные факторы в сравнении авиационной мощи той или иной страны.
В общей сложности в Соединенных Штатах насчитывается более 40 000 военных самолетов: от боевых машин первой линии до учебных самолетов и самолетов службы наблюдения. В составе ВВС находится 22 000 самолетов, в составе ВМС – 13 000 самолетов.
Полторы тысячи B-47 и свыше двухсот B-36 являются ядром Стратегического командования ВВС США. До тех пор, пока новейшие бомбардировщики Bison и Badger не достигнут состояния полной боевой готовности, русские стратегические силы будут состоять из примерно 1200 устаревших по американским стандартам бомбардировщиков Tu-4 Bull, с максимальной скоростью 350 миль в час (563 км/ч) и дальностью полета 4000 миль (6436 км). На сегодняшний день по количеству и качеству бомбардировщиков Соединенные Штаты значительно опережают Россию.
В истребителях превосходство Соединенных Штатов не такое уверенное. Военно-воздушные силы насчитывают около 7000 реактивных истребителей, половина из которых F-86 Sabre, которые в Корее в боях со своими русскими оппонентами MiG-15 имели соотношение побед четырнадцать к одному. Военно-морские силы имеют значительную боевую авиацию, большую часть которой составляют раритеты времен Второй Мировой войны, но есть также и новые машины – Skyhawk, Skyray и Tiger, – которые начинают появляться во всё больших количествах. Чтобы противостоять новому русскому истребителю MiG-17, о котором у нас пока мало что известно, у Соединенных Штатов есть только Sabrejet. Самый яркий урок московского авиасалона, который, по-видимому, усвоили в США, заключается в том, что Соединенные Штаты очень сильно запаздывают с полномасштабным производством тяжелых бомбардировщиков B-52 и истребителей сотой серии.
источник: «New Soviet air force threat» «Life» 1955-06-06, стр.143-149
